Япония напала на китай. Забытая правда: Китай во Второй мировой войне
В боях за Поднебесную. Русский след в Китае Окороков Александр Васильевич
ЯПОНСКО-КИТАЙСКАЯ ВОЙНА. 1937-1945 гг.
ЯПОНСКО-КИТАЙСКАЯ ВОЙНА.
Летом 1937 г. милитаристская Япония напала на Китайскую Республику. Японские войска оккупировали Пекин, Тяньцзинь, Нанькоу и Калган. Захватив плацдарм в Северном Китае, японское командование приступило к подготовке дальнейших операций. Военные действия вскоре развернулись в Центральном Китае. Японский десант осадил крупнейший промышленный центр и порт страны - город Шанхай.
Начав войну, японские правящие круги сделали ставку на «молниеносную войну». При этом они рассчитывали на слабость китайских вооруженных сил: к этому времени японские войска превосходили армию своего противника по оснащению огневыми средствами в 4 - 5 раз, по авиации - в 13 раз, по танкам - в 36 раз {98} .
В сложившейся ситуации Китай вновь обратился за помощью к Советскому Союзу. Согласно достигнутому соглашению, СССР в марте - июле 1938 г. предоставил два кредита по 50 млн. долларов, а в июне 1939 г. - еще один заем в 150 млн. долларов для закупки военных материалов.
В целях наиболее эффективной эксплуатации боевой техники и обучения солдат и офицеров китайской армии советское правительство дало согласие командировать в страну военных инструкторов.
Первая группа советников в количестве 27 человек прибыла в Китай в конце мая - начале июня 1938 г. Тогда же, в мае 1938 г., на пост главного военного советника китайской армии был назначен комкор М.И. Дратвин (в середине 1920-х гг. военный советник по связи), который прибыл в Китай еще в конце ноября 1937 г. в качестве военного атташе при посольстве СССР и оставался им до августа 1938 г. В последующие годы главными советниками являлись А.И. Черепанов (август 1938 - август 1939 г.), К.А. Качалов (сентябрь 1939 - февраль 1941 гг.), В.И. Чуйков (февраль 1941 - февраль 1942 гг.), работавший в Китае еще 1927 г. Последний одновременно являлся и советским военным атташе. В 1938 - 1940 гг. военными атташе при посольстве СССР в Китае были Н.И. Иванов и П.С. Рыбалко {99} . К первой половине 1939 г. советский советнический аппарат был практически сформирован. Его деятельность охватила центральные военные органы и действующую армию (основные военные районы). В аппарате были представлены фактически все рода войск. При Ставке и в войсках в разное время (1937 - 1939 гг.) военными советниками работали: И.П. Алферов (5-й военный район), Ф.Ф. Алябушев (9-й военрайон), П.Ф. Батицкий, А.К. Берестов (2-й военрайон), Н.А. Бобров, А.Н. Боголюбов, А.В. Васильев (советник Северо-Западного направления), М.М. Матвеев (3-й военрайон), Р.И. Панин (советник Юго-Западного направления), П.С. Рыбалко, М.А. Щукин (1-й военрайон) и др. Старшими советниками по авиации были ПИ. Тхор, П.В. Рычагов, Ф.П. Полиции, П.Н. Анисимов, Т.Т. Хрюкин, А.Г. Рытов; по танкам: П.Д. Белов, Н.К. Чесноков; по артиллерии и ПВО: И.Б. Голубев, Русских, ЯМ. Табунченко, И А. Шилов; по инженерным войскам: А.Я. Калягин, И.П. Батуров, А.П. Ковалев; по связи - Бурков, Геранов; по военно-медицинской службе - П.М. Журавлев; по оперативным вопросам - Чижов, Ильяшов: по оперативно-тактической разведке - И.Г. Ленчик, С.П. Константинов, М.С. Шмелев {100} . А также военные советники: Я.С. Воробьев, полковник А.А. Власов и др.
К концу 1939 г. число советских военных советников значительно возросло. На 20 октября 1939 г. в армии Китая работало советниками 80 советских военных специалистов: в пехоте - 27, артиллерии - 14, в инженерных войсках - 8. в войсках связи - 12, в бронетанковых войсках - 12, в войсках химзащиты - 2, в управлениях тыла и транспорта - 3, в медицинских учреждениях - 2 человека {101} .
Всего же, согласно данным, приведенным в воспоминаниях А.Я. Калягина, в 1937 - 1942 гг. в Китае работало свыше 300 советских военных советников {102} , а с осени 1937 г. до начала 1942 г., когда советские советники и специалисты в основном выехали из Китая, в тылу и на фронтах работало и воевало более 5000 советских граждан {103} .
Военные грузы для воюющего Китая доставлялись морским путем. Для этой цели китайские представители зафрахтовали несколько английских пароходов, на которых оружие направлялось в Гонконг для передачи его китайским властям. В дальнейшем портами назначения избирались Хайфон и Рангун. От их причалов боевая техника и вооружение доставлялись в Китай автомобильным или железнодорожным транспортом.
Первые два парохода вышли из Севастопольского порта во второй половине ноября 1937 г. Этими транспортами удалось доставить артиллерийское вооружение: 20 стволов 76-мм зенитных орудий, 50 противотанковых пушек калибром 45 мм, 500 станковых пулеметов, столько же ручных пулеметов, 207 ящиков с приборами управления к зенитным орудиям, 4 прожекторные станции, 2 звукоулавливателя. Кроме того - 40 запасных лейнеров, 100 зарядных ящиков, 40 тыс. выстрелов к 76-мм орудиям, 200 тыс. снарядов к 45-мм пушкам, 13 670 тыс. винтовочных патронов. Помимо этого, из автобронетанковой техники было отгружено: 82 танка Т-26,30 моторов Т-26, столько же тракторов «Коминтерн», 10 автомашин ЗИС-6, 568 ящиков запчастей для танков Т-26. Этими же транспортами прибыло авиационное вооружение. Общий вес полученных грузов составил 6182 т {104} .
В декабре 1937 г. китайское командование подвело итоги шести месяцев войны. Потребность в оружии и боевой технике оказалась большей, чем предполагалось ранее. Тем более, что в ряде неудачных боев китайская армия осталась фактически без артиллерии. Поэтому китайские представители обратились к советскому правительству с новой просьбой о поставке боевой техники для укрепления сухопутных войск. Речь в данном случае шла о полном оснащении оружием 20 пехотных дивизий.
В начале 1938 г. для этих целей было отправлено следующее вооружение: 76-мм пушек по 8 шт. на дивизию (то есть на две батареи) - всего 160 орудий; 122-мм гаубиц по 4 шт. на дивизию (то есть на одну батарею) - всего 80 орудий; 37-мм пушек (противотанковых) по 4 шт. (на одну батарею) - всего 80 орудий; станковых пулеметов по 15 шт. на дивизию - всего 300 единиц; пулеметов ручных по 30 шт. на дивизию - всего 600 единиц.
Кроме того, отпускались запасные части, инструмент, снаряды и патроны. В дальнейшем по просьбе китайских представителей количество артиллерийских орудий было увеличено на 35 единиц. Согласно документам, всего весной 1938 г. для сухопутных войск было доставлено 297 самолетов, 82 танка, 425 артиллерийских орудий, 1825 пулеметов, 400 автомашин, 360 тыс. снарядов и 10 млн. винтовочных патронов {105} .
В середине июля 1938 г., в период развернувшегося оборонительного сражения за Ухань, советское правительство в счет второго кредита (по договору от 1 июля 1938 г.) направило в Китай дополнительно: 100 37-мм противотанковых пушек, 2 тыс. пулеметов (ручных и станковых), 300 грузовых автомашин, а также необходимое количество запчастей, боеприпасов и т.п. В последующем количество отправляемой артиллерии увеличилось на 200 стволов.
Во второй половине 1939 г. в Китай (согласно договору от 13 июня 1939 г. о предоставлении 150-миллионного кредита) было поставлено 250 артиллерийских орудий, 4400 пулеметов, 500 автомашин, более 500 тыс. снарядов, 50 тыс. винтовок, 100 млн. патронов и др. военного имущества. Вся эта техника и вооружение были доставлены в Китай на пароходе «Биконсфильд». 500 автомашин были доставлены своим ходом через провинцию Синьцзян {106} .
Забегая вперед, отметим, что поставки артиллерийского и стрелкового вооружения для оснащения китайских дивизий продолжались и в 1940 г. Советский Союз направил в Китай дополнительно 35 грузовых автомашин и тракторов, 250 пушек, 1300 пулеметов, а также большое количество бомб, снарядов, патронов и другого имущества.
Здесь необходимо сказать несколько слов и о китайских Военно-воздушных силах. К началу войны самолетный парк китайских ВВС состоял из нескольких сот боевых машин устаревших образцов, закупленных главным образом в США, Великобритании и Италии. В первых же воздушных боях китайская авиация потеряла 1 / 3 своих самолетов. К концу 1937 г., моменту решающих боев за Нанкин - столицу гоминьдановского Китая, в китайской авиации из примерно 500 самолетов (по другим данным - 450), сведенных в 26 боевых эскадрилий, в строю осталось лишь 20. {107}
В сентябре 1937 г. советское правительство приняло постановление о поставке Китаю в счет кредита 225 самолетов: 62 бомбардировщика СБ, 62 истребителя И-15, 93 истребителя И-16, 8 учебно-тренировочных истребителей УТИ-4. Чуть позже, по просьбе китайской стороны, в страну было отправлено 6 тяжелых бомбардировщиков ТБ-3.
14 сентября 1937 г. представители китайской делегации обратились к советскому правительству с просьбой о подборе и отправке в Китай советских летчиков-добровольцев.
Доставка авиационной техники непосредственно в Китай началась в середине октября, и к 1 декабря на базе в Ланьчжоу было сдано китайским представителям 86 самолетов различных типов. К марту же 1938 г. в Китай из СССР было уже отправлено 182 самолета и предоставлен кредит на общую сумму в 250 миллионов долларов {108} .
Столь же оперативно решался вопрос и об отправке советских добровольцев. В течение второй половины сентября и первой декады октября проводились тщательный отбор и интенсивная подготовка летчиков-добровольцев.
Вот как описывает процедуру «набора» добровольцев участник событий А.К. Корчагин:
«В тот выходной день (осень 1937 г. - А.О.) ко мне прибыл посыльный с приглашением от имени командира бригады в Дом Красной армии. Еще издали я увидел военных, толпившихся у крыльца: куривших, разговаривающих, чего-то ожидавших. Вскоре нас пригласили и большой зал, где уже находился командир бригады майор Г.И. Тхор. Ни уставных команд, ни рапортов, ни докладов. Тхор поздоровался с каждым пришедшим, предложил располагаться поближе к сцене. Народу собралось довольно много. Здесь были представители разных эскадрилий, отрядов и звеньев.
Зачитали список приглашенных. Отсутствующих не оказалось. Объяснили, что нас пригласили с целью отобрать из числа желающих группу летчиков, штурманов и других военных специалистов для выполнения важного и трудного задания, связанного с известным риском. Дело добровольное. Каждый вправе отказаться по любым причинам и обстоятельствам - семейным, личным, по состоянию здоровья и пр. Можно обойтись и без объяснения причин. Не имеющие возможности принять участие в предполагаемой командировке могут быть свободны.
Объявили короткий перерыв, после которого незначительная часть приглашенных в зал не вернулась. С оставшимися началась своеобразная беседа. Тхор интересовался каждым: как работает, каковы отношения с товарищами, семейное положение. Нет ли каких-либо причин, не позволяющих выполнить сложное задание, надолго отлучиться от семьи? Часть опрошенных тоже была освобождена, несмотря на явно выраженную готовность и сильное желание участвовать в выполнении любого задания, на заверения, что доверие будет оправдано. Когда отбор закончился, Тхор несколько конкретизировал задачу: «Нам предстоит длительная командировка, она начнется сегодня. Можно считать, что она уже началась. Она продлится несколько месяцев. Мы будем находиться в весьма отдаленных районах. Нормальной связи с родными может не быть. Их сразу же нужно известить об этом, предупредить, что их письма могут оставаться без ответа.
Мы должны сегодня же выехать на завод в Иркутск, там принять новые самолеты, облетать их и перегнать на один из аэродромов, удаленных на несколько сотен километров. В этом состоит первый этап задачи. Перелетев на указанный аэродром, мы получим следующую задачу. И так будет продолжаться до полного выполнения задания. Конечная цель командировки оставалась пока неизвестной».
В октябре 1937 г. начали действовать «воздушный мост» Алма-Ата - Ланьчжоу - Ханькоу и «мост» Иркутск - Сучжоу - Ланьчжоу. По нему в Китай были переправлены первые две эскадрильи - бомбардировщиков СБ и истребителей И-16. Непосредственно отбором и формированием группы советских летчиков-добровольцев руководили начальник ВВС РККА А.Д. Локтионов и его заместитель комбриг Я.В. Смушкевич.
Личный состав первой бомбардировочной эскадрильи (командир - капитан Н.М. Кидалинский) насчитывал 153 человека. Истребительная эскадрилья в своем составе имела 101 человека. На 21 октября 1937 г. для дальнейшего следования в Китай было сосредоточено 447 человек. В их число входили летчики, авиатехники, авиамеханики, начальники аэродромов, метеорологи, шифровальщики, радисты, мотористы, шоферы, инженеры и рабочие бригад по сборке самолетов.
Вслед за первой группой в Китай была направлена вторая, численностью 24 человека, а 1 ноября 1937 г. - третья группа бомбардировщиков СБ под командованием капитана Ф.П. Полынина. В ее состав входил 21 летчик и 15 штурманов {109} . В Ханькоу к Полынину присоединилась группа бомбардировщиков СБ, прибывшая из Иркутска. Комплектовал забайкальскую группу и организовывал ее перелет в Китай полковник Г.И. Тхор, незадолго до этого вернувшийся из Испании.
О сложности перелета этой группы впоследствии рассказал А.К. Корчагин:
«Вскоре объявили приказ. Нам следовало пересечь монголо-китайскую границу и произвести посадку в Сучжоу. Маршрут пролегал через хребет и пустыню Гоби….
Следующим этапом был перелет по маршруту Сучжоу - Ланьчжоу. Здесь на наши СБ нанесли китайские опознавательные знаки. Стало известно, что китайское правительство предложило нам принять участие в боевых действиях. Г.И. Тхор по этому вопросу лично беседовал с каждым. Сказал, что это дело сугубо добровольное.
После организации боевой группы из 15 экипажей Г.И. Тхор был отозван в Забайкалье для формирования нового отряда добровольцев. Командование нашей группой принял В.И. Клевцов и повел ее через Сиань в Ханькоу. Там она вошла в состав бомбардировочной группы Ф.П. Полынина.
Перелет по маршруту Сиань - Ханькоу оказался самым драматическим. В назначенный для вылета день город утопал в солнечных лучах. В небе ни облачка. Видимость отличная. Но вылет не разрешили из-за сложных погодных условий на трассе, хотя нам в это почти не верилось. Мы задержались в Сиани на сутки.
На следующий день все повторилось. Еще два дня пришлось сидеть и ждать погоды. Так прошли четыре дня.
Во второй половине пятого дня вылет разрешили - погода на маршруте улучшилась. Взлетели в совершенно безоблачное небо. Прошли большую часть пути. Ничего тревожного не предвиделось. Правда, единственный промежуточный аэродром не принимал - на нем был выложен крест. Мы устремились в Ханькоу, оставив этот аэродромчик чуть в стороне.
Четверка шла строем. В экипаж первого самолета входили старший лейтенант СМ. Денисов (командир), старший лейтенант Г.П. Якушев (штурман), стрелок-радист Н.М. Басов. Я был четвертым.
Два других самолета пилотировали лейтенант A.M. Вязников и старшина-пилот В.Ф. Стрельцов. На каждом самолете летели четыре человека, одним из них был инженер группы воентехник 1-го ранга П.М. Талдыкин.
Оставалась меньшая часть маршрута, но никто не предполагал, что она окажется столь сложной. Сначала под самолетами замелькали слабые клочья облаков. Но в них пока не чувствовалось угрозы. Они казались совершенно безопасными. Земля была видна отлично. Потом облачность усилилась, видимость ухудшилась, но через частые большие разрывы облаков земля просматривалась хорошо, ориентировка не нарушалась. Вскоре облака сгустились, скрыв землю.
Мы летели над облаками. Ярко светило солнце. Но хлопья облаков появились уже над нами. А затем их верхний слой закрыл от нас солнце. Теперь мы летели между двумя слоями облаков. Самолеты пока шли строем, не теряя из виду друг друга. Но наступил такой критический момент, когда продолжать полет в принятом направлении стало невозможно. Командир решил вернуться на промежуточный аэродром и произвести посадку, несмотря на запрет. Для возвращения в Сиань уже не хватало горючего.
При подходе к аэродрому мы заметили, как стартовая команда выкладывала второй крест; что означало полную невозможность посадки. Опять вылетели к Ханькоу. Облака уплотнились, и вскоре нас окружало такое “молоко”, что не было видно плоскости собственного самолета, не говоря уже о соседних машинах. Усилилась опасность столкновения самолетов друг с другом или с какой-либо вершиной горного хребта, стоящего на нашем пути. Было решено пробивать облака вниз.
Нашему экипажу это удалось. Но, вынырнув из облаков, самолет оказался в огромной каменной чаше. Со всех сторон стояли изрезанные скалы, покрытые какой-то растительностью. Края и дно чаши отчетливо просматривались, несмотря на сумерки. Остальных самолетов не было.
Облетев чашу, командир решил пробивать облако вверх. Не видя ничего впереди себя, он с большим набором высоты направил самолет в облако. Казалось, столкновение самолета со скалой неизбежно. Но все обошлось. Облачность пробита. Над нами - солнце, под нами - волнистое белое море облаков, надежно скрывающее землю. Всматриваемся вперед, назад, вправо, влево в надежде встретить свои самолеты, но их нет. Что с самолетами? Возможно, они ушли дальше по маршруту, а возможно… Не хотелось думать плохое.
Продолжаем полет. Теперь нужно пробивать облака вниз. И это удалось, по всей видимости, потому, что горный хребет остался уже позади. Казалось, опасность миновала. Но низкие облака стали прижимать машину почти к самой земле. Пошел дождь. Время близилось к вечеру. Сгущались сумерки. Бензин был на исходе.
Наконец, большой город. На крышах некоторых зданий нарисованы флаги, указывающие на принадлежность домов тому или иному иностранному посольству. Со всех сторон высились трубы. В сумерках хорошо видны красивые, широкие асфальтированные улицы. Вот и аэродром. На нем - один самолет нашей четверки. Дождь идет непрерывно. Выходим из самолета. Степан Денисов снимает шлем, обнажая седую голову, а я про себя отмечаю, что раньше у него вроде бы седины совсем не было.
К самолету подошла машина. Нас повезли в гостиницу, где в одном из холлов мы предстали перед П.Ф. Жигаревым - главным авиационным советником китайской армии.
Денисов не успел еще доложить, как Жигарев сурово спросил:
Где самолеты, пилотируемые Вязниковым и Стрельцовым?
Вопросам Жигарева, казалось, не будет конца. Но в это время в зал вошел неизвестный нам человек и сказал:
Из района сообщили о посадке двух самолетов». Весной 1938 г. в Китай двумя группами (31 марта и 12 мая) прибыла новая партия советских летчиков бомбардировочной авиации на СБ во главе с капитаном Т.Т. Хрюкиным в количестве 121 человека (31 летчик, 28 штурманов, 25 стрелков-радистов, 37 авиационных техников).
В июле 1938 г. в Китай был направлен личный состав еще одной эскадрильи скоростных бомбардировщиков в количестве 66 человек, которую возглавил полковник Г.И. Тхор.
И, наконец, летом 1939 г. в Китай прибыла группа дальних бомбардировщиков ДБ-3 под командованием Г.А. Кулишенко {110} .
Всего, по данным В.Н. Вартанова, в Китай к июню 1939 г. было направлено 8 групп летчиков бомбардировочной авиации, общей численностью 640 человек {111} .
Одновременно в Китай прибывали группы истребительной авиации. Так в ноябре, декабре 1937 г. и в январе 1938 г. тремя группами в страну была направлена эскадрилья истребителей И-15 под командованием капитана А.С. Благовещенского (99 человек, в том числе 39 летчиков) {112} . К середине же февраля 1939 г. в Китай (на разные сроки) прибыли 712 добровольцев - летчиков и авиатехников. Среди них: Ф.И. Добыт, И.Н. Козлов, В. Курдюмов, М.Г. Мачин, Г.Н. Прокофьев, К.К. Коккинаки, Г.П. Кравченко, Г.Н. Захаров и др.
Авиатехников забайкальской (иркутской) группы возглавлял инженер авиаотряда воентехник 1-го ранга П.М. Талдыкин. Под его руководством работали техники И.С. Кытманов, В.Р. Афанасьев, А.Г. Курин, М.Ф. Аксенов, Я.В. Хвостиков, С.С. Воронин, А.Г. Пуганов, Г.К. Захарков, Ф.И. Алабугин, Е.И. Гулин, А.Г. Муштаков, Т.С. Люхтер, А.Е. Хорошевский, А.К. Корчагин, Д.М. Чумак, В.И. Парамонов.
Советские истребительные эскадрильи были размещены в двух из трех авиационных округах и в авиационных районах - Восточном и Южном, на которые были подразделены китайские ВВС. В 1-м авиационном округе, штаб которого располагался в Чунцине, была дислоцирована 4-я истребительная эскадрилья. Во 2-м авиаокруге, вследствие его слишком близкого расположения к линии фронта, авиация не базировалась. В 3-м округе со штабом в Чэнду располагалась 5-я истребительная эскадрилья.
Основным местом базирования забайкальской группы бомбардировщиков СБ являлся аэродром Ханькоу, представлявший собой круг диаметром в 1000 м, с бетонной полосой 1000 х 60 м. Остальное поле было без покрытия. По словам участников событий, в дождь грунт раскисал, колеса самолетов утопали по ступицы в снегу, и тогда их размещали вдоль полосы. Они образовывали своеобразный длинный коридор. С этого коридора производился взлет, в него же садились самолеты. Техническое обслуживание боевых машин в таких условиях было трудно и опасно.
Не лучше обстояло дело и с обеспечением боевых вылетов. Вот как описывает эту ситуации. А.К. Корчагин:
«У нас не было бензозаправщиков, автостартеров, тракторов-тягачей, автомашин и др. Например, горючее доставлялось в банках по 20 л. Их упаковывали в деревянные ящики и чаще всего доставляли на вьючных животных. Заправку производили вручную два человека. Один, стоя на земле, привязывал веревку к банке и большим штырем пробивал в ее крышке отверстия. Второй находился на плоскости самолета у заливной горловины. Он за веревку вытягивал банку на плоскость, переливал горючее в бак и сбрасывал веревку на землю для следующей банки. Заправлялись долго. После заправки возле самолета оставалось множество банок. К тому же на каждом шагу - непредвиденные “закавыки”. Штуцер от баллона не подходил к системе самолета: то имел левую резьбу вместо правей, то не совпадал диаметр. Чтобы выйти из положения, своими силами изготавливали разного рода переходники.
Большинство машин, поступивших в Китай, были переданы китайским летчикам. Они летали много и беззаботно, часто без соблюдения правил технической эксплуатации, без регламентных работ, без осмотра и ремонта. Обслуживать их было некому - техников не хватало. И когда летчик понимал, что машина неисправна, начинала стучать и тарахтеть, он летел в Ханькоу Иногда прилетали целыми группами, и мы всегда оказывали им квалифицированную помощь. Китайские летчики благодарили нас и на отремонтированных машинах опять улетали на какое-то время. Все это дополнительной нагрузкой ложилось на наши плечи. Но со временем и трудностями считаться не приходилось. Все ремонтные работы из-за отсутствия каких-либо мастерских и необходимого оборудования выполнялись своими силами. Под руководством инженера Сахарова, прибывшего с группой Ф.П. Полынина, и при участии П.М. Талдыкина была даже организована переборка моторов, которая в соответствии со строгими инструкциями и положениями того времени допускалась только в стационарных заводских условиях. Надо сказать, что в цехах, организованных Сахаровым, проводились даже самые тонкие регулировочные работы. Отремонтированные моторы были надежны, и летчики не опасались летать на них.
Техника не подводила. О ее качестве говорит факт продления моторесурса. Он был установлен в 100 часов. По выработке их техник докладывал об этом командиру экипажа и инженеру группы. Но по всем данным самолет был еще вполне пригоден для полетов. И тогда принималось решение: продолжать эксплуатацию самолета. Летчики тоже не хотели оставаться “безлошадными”. Они знали, что в обычных условиях на таких самолетах летать не разрешается. Но ведь условия были не обычные - шла война. И тут было допущено некоторое отступление от буквы закона. Ресурс доводился до 120 часов, а на некоторых самолетах и более. Все обошлось благополучно. Видимо, полученный опыт пригодился, и к моменту нашего возвращения на Родину повышенный ресурс был узаконен. Все это свидетельствовало о высокой надежности пашей техники, о том, что в Китай направлялись первоклассные боевые машины».
Первое боевое крещение советские летчики-добровольцы приняли 21 ноября 1937 г. под Нанкином - семь советских истребителей против двадцати японских самолетов. В итоге - два сбитых японских бомбардировщика и истребитель И-96. {113}
На следующий день после воздушного сражения под Нанкином шанхайский корреспондент японского агентства Цусин передал в Токио: «Определенно установлено, что 10 бомбардировщиков и 40 истребителей с 11 летчиками прибыли в Китай из СССР. Советские летчики, присоединившись к китайским воздушным силам, сыграли известную роль во вчерашнем сражении над Нанкином. Они показали большое мастерство. Купленные в Советском Союзе самолеты имеют высокие летные качества. Скорость их достигает 450 миль в час. Импортированные советские самолеты значительно укрепили оборону Нанкина» {114} .
2 декабря девять бомбардировщиков СБ под командованием капитана И.Н. Козлова с нанкинского аэродрома совершили налет на Шанхай, где подвергай бомбардировке скопление японских судов на шанхайском рейде. Точными бомбовыми ударами был уничтожен крейсер и повреждены шесть других военных кораблей {115} .
В этот же день летчики-истребители в районе Нанкина сбили шесть японских бомбардировщиков, 3 декабря - четыре. До 12 декабря 1937 г. истребительная группа провела семь вылетов. Бомбардировщики ежедневно наносили удары но кораблям на реке Янцзы и боевым порядкам наступающих войск противника.
Русские летчики-добровольцы участвовали в боях над Тайбэем (24.02.1938), Гуанчжоу (13.04.1938), при Аобэе (16.06.1938), где было уничтожено шесть самолетов противника. 31 мая 1938 г. в воздушном бою над Уханем летчик-истребитель А.А. Губенко, израсходовав патроны - вторым в истории авиации и первым из советских летчиков, - таранил самолет противника, за что был награжден Золотым орденом Китайской Республики.
После ряда крупных поражений в воздушных боях японские ВВС решили взять реванш. «Разящий удар» - мощная бомбардировка Ханькоу - был приурочен ко дню рождения «божественного Микадо».
Однако о готовящемся налете китайской разведке стало известно уже во второй половине апреля. Командование советских летчиков-добровольцев во главе с П.В. Рычаговым заблаговременно провело тщательную подготовку к назревавшему воздушному сражению, разработало план маневра истребителей с аэродромов Наньчана на аэродромы Уханя. По плану П.В. Рычагова, сосредоточение авиации для отражения налета японских бомбардировщиков должно было быть осуществлено скрытно, незадолго перед самим налетом.
29 апреля 1938 г. свыше 30 японских бомбардировщиков под прикрытием большой группы истребителей лети на боевой курс. Японцы рассчитывали на неожиданность и, соответственно, легкую победу. Но их надежды не оправдались. Внезапная атака советских летчиков явилась полной неожиданностью для самураев. В скоротечной схватке японцы потеряли 21 самолет и вынуждены были повернуть назад.
Очевидец событий Го Мо-жо позднее так описывал этот бой: «Высоко в голубом небе плыли белые облака, распускались цветы от разрывов зенитных снарядов. Треск зениток, рев самолетов, взрывы бомб, непрестанный стрекот пулеметов - все слилось в нескончаемый грохот. Ослепительно сверкали на солнце крылья машин, то взлетавших вверх, то стремительно падавших вниз, то бросавшихся влево, то вправо. У англичан есть специальный термин для определения жаркого воздушного боя - “дог файтинг”, что означает “собачья схватка”. Нет, я бы назвал этот бой “игл файтинг” - “орлиной схваткой”. Одни самолеты, внезапно объятые пламенем, врезались в землю, другие взрывались в воздухе. Небо стало полотном живой картины “Плач чертей и рев богов”. Тридцать напряженных минут, и снова все стихло. Очень жаркий бой! Блестящие результаты: сбит 21 вражеский самолет, наших - 5» {116} .
По неполным данным, к 1 мая 1938 г. китайская авиация сбила и уничтожила на аэродромах 625 японских самолетов, потопила 4 и повредила 21 японский военный корабль.
В период с 8 июля 1937 г. по 1 мая 1938 г. японские ВВС понесли следующие потери: ранено 386 человек, убито 700, попало в плен 20, пропало без вести 100 человек. Всего выбыло из строя 1206 человек {117} .
В общей сложности, по подсчетам китайского правительства (1940 г.), за 40 месяцев войны при непосредственном участии русских добровольцев было сбито в воздухе и уничтожено на земле 986 японских самолетов {118} .
Однако и советские летчики-добровольцы понесли значительные потери. Только за полгода боев, с декабря 1937 по середину мая 1938 г., в воздушных боях и авиакатастрофах погибло 24 летчика-истребителя, было ранено 9 человек. Было сбито 39 советских самолетов, пять самолетов было потеряно во время авиакатастроф. Согласно официальному отчету но личному составу истребительных авиаэскадрилий, находящемуся по линии «Z», на 21 января 1939 г. в Китае погибло 63 человека из летного и обеспечивающего состава {119} . Общая же численность погибших советских добровольцев составила 227 человек {120} . Среди них: командир отряда истребителей А. Рахманов, командир отряда бомбардировщиков майор Г.А. Кулишенко (1903 - 14.08.1939), B.C. Козлов (1912 - 15.02.1938), В.В. Песоцкий (1907 - 15.02.1938), В.И. Парамонов (1911 - 15.02.1938), М.И. Кизильштейн (1913 - 15.02.1938), М.Д. Шишлов (1903 - 8.02.1938), Д.П. Матвеев (1907 - 11.07.1938), И.И. Стукалов (1905 - 16.07.1938), Д.Ф. Кулешин (1914 - 21.08.1938), М.Н. Марченко (1914 - 9.07.1938), В.Т. Долгов (1907 - 18.07.1938), Л.И. Скорняков (1909 - 17.08.1938), Ф.Д. Гульен (1909 - 12.08.1938), К.К. Чуриков (1907 - 12.08.1938), Н.М. Терехов (1907 - 12.08.1938), И.Н. Гуров (1914 - 3.08.1938) и др.
Четырнадцати советским летчикам-добровольцам за особые отличия в боях были присвоены знания Героев Советского Союза: Ф.П. Полынину, В.В. Звереву, А.С. Благовещенскому, О.Н. Боровикову, А.А. Губенко, С.С. Гайдаренко, Т.Т. Хрюкину, Г.П. Кравченко, С.В. Слюсареву, С.П. Супруну, М.Н. Марченкову (посмертно), Е.Н. Николаенко, И.П. Селиванову, И.С Сухову.
Заметим, что в рассматриваемый период (до прибытия советских летчиков) в Китае находилась небольшая группа иностранных волонтеров, в основном из американцев, англичан и французов. Из них была сформирована 14-я бомбардировочная эскадрилья, состоящая из 12 летчиков во главе с американцем Винсентом Шмидтом. Однако, по словам участника событий советского летчика Я.П. Прокофьева, иностранцы предпочитали не подниматься в воздух, а базироваться на тыловых аэродромах и «делать бизнес». 1 марта 1938 г., вскоре после налета на Тайвань, «интернациональная» эскадрилья, так и не совершившая ни одного боевого вылета, была расформирована {121} .
Оказание военной помощи Китаю еще больше обостряло советско-японские отношения и отчасти провоцировало вооруженные приграничные столкновения между японскими и советскими частями. Наиболее крупным из них стали бои в июле - августе 1938 г. у озера Хасан. В результате двухнедельных боев советские войска потеряли 960 человек убитыми, умершими от ран, без вести пропавшими и 3279 человек ранеными, контуженными, обожженными и заболевшими. В числе убитых 38,1% приходился на младший и средний комсостав {122} . Но и после Хасана японские войска продолжали вооруженное «прощупывание» советской границы. Так, только в течение мая 1939 г. японцы неоднократно высаживали десант на советские острова № 1021 на р. Амур, № 121 и № 124 на реке Уссури, который совершал вооруженные нападения на пограничников {123} .
Закономерным результатом напряженных отношений между Москвой и Токио стал очередной крупный вооруженный конфликт между советско-монгольскими и японо-маньчжурскими войсками в районе реки Халхин-Гол. Он возник в мае 1939 г. и вылился в итоге в четырехмесячную «малую войну».
В результате напряженности отношений между СССР и Японией территория Маньчжурии продолжала оставаться плацдармом для формирования русских отрядов. Первые русские воинские отряды как отдельные боевые единицы начали создаваться в начале 1930-х гг. в годы оккупации Японией Маньчжурии. Они формировались на базе вспомогательных охранных отрядов и волонтерских дружин из русских эмигрантов. Эти воинские подразделения активно использовались для борьбы с китайскими партизанами, охраны различных объектов и военно-стратегических коммуникаций, а также после соответствующей подготовки для разведывательно-диверсионной деятельности. Так, например, еще летом 1932 г. генералом Косьминым, по согласованию с начальником японской военной миссии в Харбине Команубара, было создано 2 формирования по несколько сот человек каждое для охранной службы на Муеден-Шанхай-Гуаньской и строящейся Лафа-Гиринской железных дорогах. Оба формирования, которые, по заверению японского командования, должны были стать ядром Белой армии Маньчжоу-го, были включены в состав Квантунской армии.
Аналогичные отряды из числа русских эмигрантов были созданы и в других ведомствах Маньчжурии, например, при железнодорожной, горной и лесной полиции, отряды по охране концессий и различных объектов. С 1937 г. комплектацией их личного состава занимался 3-й отдел Бюро по делам российских эмигрантов в Маньчжурии (БРЭМ). Набор в отряды проводился на добровольной основе в основном через объявления в газетах. Численность отрядов колебалась от 20 до 40 человек. Они функционировали на Мулинских копях (начальник - бывший полковник армии Колчака Белянушкин, командир взвода - В. Ефлаков), на объектах концессии «Кондо», находившихся в Мулине, на ст. Яблоня, Ханьдаохецзы и Шитоухецзы (начальник - Н.П. Бекаревич) и др. Следует отметить, что многие служащие охранных и полицейских отрядов со временем направлялись на курсы по подготовке к разведывательно-диверсионной деятельности. В связи с этим интересно привести сведения из протокола допроса В.К. Дубровскогоот 29 августа.1945 г. о прохождении обучения на курсах лесной полиции.
«…В августе 1943 г. я был по приказанию японской военной миссии на Мулинских копях вместе с охранником Ефлаковым (он умер в мае 1945 г.) направлен на ст. Ханьдаохэцзы на курсы лесной полиции, находившиеся в ведении японской военной миссии. Однако в действительности это были не курсы горной полиции, а курсы разведчиков и диверсантов, готовившихся для засылки на территорию СССР в целях проведения там подрывной работы. Соответственно этому в школе мы проходили следующие предметы.
1. Подрывное дело.
2. Военная подготовка.
3. Методы диверсионной работы.
4. Характеристика и организация Красной армии.
5. Изучение жизни Советского Союза.
6. Методы перехода государственной границы.
Обучение в школе длилось 6 месяцев. Преподавателями являлись: подрывное дело преподавал поручик Плешко; изучение жизни в Советском Союзе, характеристику и организацию Красной армии, методы перехода государственной границы преподавали капитан Иванов и поручик Плешко; военную подготовку, методы диверсионной работы преподавал подпоручик Шимко Григорий.
В школе обучалось 42 - 43 курсанта.
Школа состояла из двух взводов и отделения связистов; командир первого взвода - Плешко, второго взвода - Шимко.
Отделение связистов готовило агентов радистов-разведчиков для направления их в советский тыл с рацией. Этим отделением командовал старший унтер-офицер Плигин. Школа размещалась вблизи вокзала на ст. Ханьдаохэцзы. Школа существует с 1941 г., при поступлении в школу мы все, курсанты, дали устное обязательство в строжайшей тайне держать сам факт и все, что касается нашего обучения на курсах.
Кроме того, мы дали устное обещание преданно служить японским властям и бороться с коммунизмом за его уничтожение и установление в России монархии. Мы дали устное обещание, письменной подписки у нас не отбирали.
…Я окончил эти курсы в декабре 1943 г. Как раз тогда курсы были расформированы и на их базе был создан русский воинский отряд армии Маньчжоу-го. Я был оставлен служить в этом отряде в качестве ефрейтора» {124} .
К началу 1940-х гг. подобные курсы по подготовке кадров для разведывательно-диверсионной деятельности были созданы фактически при всех территориальных японских военных миссиях и их отделениях. Так, согласно справке, составленной в Управлении МТБ Приморского военного округа при Муданьцзинской военной миссии, с 1944 по 1945 г. обучение проводилось в следующих отрядах:
Отряд горно-лесной полиции, дислоцировавшийся в 22 км от ст. Ханьдаохэцзы, под командованием поручика Ильинского;
Полицейский отряд, дислоцировавшийся в деревне Эрдаохэцзы, под командованием капитана Трофимова;
Полицейский отряд на копях в г. Мулине, сформированной в конце 1944 г. под командованием прапорщика Павлова;
Отряд, созданный из резервистов в конце 1944 г., дислоцировавшийся на ст. Лишучжень, под командованием поручика Ложенкова;
Отряд, созданный из резервистов в конце 1944 г., дислоцировавшийся на ст. Ханьдаохэцзы под командованием поручика Лукаша.
Численность этих отрядов составляла примерно по 40 человек {125} .
С конца 1930-х гг. японцами стали создаваться русские воинские отряды, предназначавшиеся непосредственно для выполнения боевых и разведывательно-диверсионных задач в случае войны с СССР. В связи с этим в конце 1936 г. по плану, разработанному полковником Кавабэ Торасиро из штаба Квантунской армии, было принято решение объединить разрозненные эмигрантские отряды, в том числе и группы лесной, горной полиций, охранных отрядов, прошедших специальное обучение, в единую русскую воинскую часть.
Новое формирование, образованное к началу 1938 г. на станции Сунгари-11, получило название «Русский отряд Асано» или бригада «Асано» - по фамилии японского советника полковника Асано Такаси. Он же фактически являлся и командиром отряда, а его помощником - майор Г.Х. Наголен.
До сентября 1939 г. отряд «Асано» назывался пехотным отрядом, затем был переименован в кавалерийский, за что получил определение «скородвижущейся пехоты». Первоначально личный состав бригады насчитывал 150 - 200 человек, вскоре увеличился до семисот, которые были разделены на 5 рот. Отряд был организован по типу воинского подразделения, однако его личный состав проходил специальную подготовку в школе при Японской военной миссии в Харбине, открытой в мае 1938 г. Особое внимание уделялось партизанским действиям. Лекции на эту тему читались главой Русского фашистского союза К.В. Родзаевским и чинами Харбинской военной миссии. Первоначально срок обучения в школе составлял три года, а затем был сокращен до полутора лет. В первые годы в школу набирались добровольцы, а позднее набор осуществлялся в порядке мобилизации лиц среди русских эмигрантов в возрасте от 18 до 36 лет (главным образом из чинов полиции). Курсантам, успешно прошедшим обучение, присваивалось звание унтер-офицеров.
В ходе занятий с курсантами особое внимание обращалось на строевую и тактическую подготовку, которая проводилась по уставам японской армии. Большое значение уделялось изучению уставов Красной армии. Отдельные группы курсантов готовились для выполнения разведывательно-диверсионных заданий.
Асановцы состояли на полном военном довольствии по нормам японской армии, а в период обучения пользовались одним краткосрочным отпуском. В материальном отношении курсанты отряда пользовались даже некоторыми привилегиями по сравнению с военнослужащими японской армии: их семьи полностью получали жалованье призванного по-прежнему месту его службы.
С началом войны программа подготовки личного состава была перестроена. Большая часть занятий посвящалась пропагандистской работе и изучению подрывного дела. Подробные сведения о подготовке личного состава части можно почерпнуть из доклада Ч., составленного 11 июня 1945 г. в 1-м отделении 4-го отдела Управления НКГБ СССР. Первоначально автор доклада служил в команде связистов роты Оомура, а затем, после ее расформирования 3 апреля 1942 г., в роте Катахира, которая базировалась на 28-м пограничном посту (р. Албазин).
«С августа (1942 г. - А. О.) начались занятия по тактике и строевой подготовке (изучался советский строй). Один раз в неделю проводились занятия по русской истории. Преподавал этот предмет корнет Шехеров. Кроме этого изучали Амурскую железную дорогу, расположение постов и застав на советской территории, систему охраны советской границы, читали лекции по вопросу о том, как вести пропаганду на советской территории. Два раза в неделю проводились ночные занятия. Обучались партизанским действиям применительно к советской территории, диверсионным актам (подрывы мостов, складов, налеты на заставы, пропаганда). Проводились также лекции по оказанию первой помощи, переправе через реку на лодках и резиновых подушках (в частности, указывались способы уничтожения лодок и подушек после переправы через границу). В течение каждого месяца проводились стрелковые занятия.
Учения проводились следующим образом. Ротный командир ставил задачи: совершить налет на Н-скую заставу, разбить телефонную станцию, поджечь телеграфные столбы и подорвать железнодорожный мост. Перед выполнением этих задач ротный командир указывал пункт сбора. Пункт всегда назначался на сопке, ее склоне или под сопкой. Устанавливались условные сигналы: один свисток означал “внимание”, два свистка - “разбиться по группам и идти на сборный пункт”.
Реку Албазин условно заменяла р. Амур. Один берег считался советским, а другой - маньчжурским. Назначались патрули - на лошадях и пешие, зимой - на лыжах. Вперед высылалась разведка, в задачу которой входило установить, когда патруль уйдет для проверки своего участка границы, в этот момент “партизаны” должны переходить границу. В зимнее время для перехода или совершения налета выдавались белые маскировочные халаты. Помимо этого, совершали переходы (марши). Причем один из переходов был совершен совместно с японцами-новобранцами, стоявшими на самой границе. В походе мы были одеты в советскую форму» {126} . Известно, что одна из групп курсантов, прошедших подготовку по новой программе, в составе 400 человек была конспиративно переброшена в район с. Кумаэр, чтобы принять участие в разведывательно-боевых операциях против Красной армии. Туда же было вывезено несколько трехдюймовых орудий, пулеметы системы «Шоша», винтовки и 100 тыс. патронов {127} . Однако обстановка, развернувшаяся на советско-германском фронте, вынудила японское командование отказаться от намеченных планов.
С 1940 г. по типу отряда Асано стали создаваться новые «Русские воинские отряды», которые являлись его филиалами. Они получали названия по месту их формирования и дислокации: на Сунгари-2 (Сунгарийский русский воинский отряд), в г. Хайларе, на ст. Ханьдаохэцзы (Ханьдаохэцзыский русский воинский отряд). Последний был создан Харбинской военной миссией в 1940 г. на базе роты «Асаеко» отряда «Асано». В январе 1944 г. он был объединен с учебной командой горно-лесной полиции, под командованием майора армии Маньчжоу-го А.Н. Гукаева {128} . Каждый отряд являлся самостоятельной боевой единицей, имел свой отрядный праздник (например, Сунгарийский - 6 мая, Ханьдаохэцзский - 22 мая) и отрядное знамя. Отрядное знамя Сунгарийского русского отряда представляло собой белое полотнище, украшенное изображением Георгия Победоносца {129} .
Информация об активизации деятельности русских воинских отрядов в 1941 - 1942 гг. приводится в различных докладах, донесениях и справках начальников НКВД и пограничных войск Забайкальского округа. Так, в докладе временно исполняющего обязанности начальника НКВД Забайкальского округа подполковника Паремского от 16 января 1943 г. сообщается о создании новых и приведении в боевую готовность «белоэмигрантских и военизированных фашистских отрядов» {130} . В донесении начальника пограничных войск Забайкальского округа генерал-майора Аполонова от 26 июля 1941 г. упоминается о раздаче оружия русским полицейским отрядам {131} , в донесении от 29 июля 1941 г. - о том, что «…в районе Муданцзяна проводится мобилизация русских белоэмигрантов; 800 мобилизованных сконцентрированы на ст. Ханда-Охеза…» {132} , а в донесении от 31 июля 1941 г. - о состоявшемся 18 - 20 июля 1941 г. в Хайларе собрании, на котором «15 влиятельных белогвардейцев» были назначены «начальниками белогвардейских отрядов, предназначенных для борьбы против СССР» {133} .
В формируемых отрядах вводилась строгая воинская дисциплина и служба по уставам двух армий: японской и Красной армии. Возглавляли отряды чины маньчжурской армии из числа японцев и русские эмигранты. При каждом командире находились японские советники - представители Японской военной миссии. Набор в отряды осуществлялся на основе мобилизации, согласно закону о всеобщей воинской повинности для русской эмиграции (как одной из народностей коренного населения Маньчжурии), главным образом из восточных районов Маньчжоу-го - из Муданьцзяна, Цзямусы, Мулина, а также из старообрядческих деревень. Меньшая часть была призвана из Харбина и с Западной линии и пополнила главным образом сунгарийский воинский отряд. Хайларский отряд комплектовался в основном из казаков Трехречья.
Подробные сведения о структуре, вооружении, обмундировании и довольствии Ханьдаохэцзыского Русского воинского отряда (ХРВО), сформированного в январе 1944 г. (по некоторым сведениям в 1943 г.), приводятся в справке 1-го управления НКГБ СССР от 6 июня 1945 г.
Из книги АнтиМЕДИНСКИЙ. Псевдоистория Второй Мировой. Новые мифы Кремля автора Буровский Андрей Михайлович Из книги Японские асы морской авиации автора Иванов С. В.Китайская война Война между Китаем и Японией представлялась неизбежной. Причиной тому были японские экономические интересы в великой материковой державе и амбиции Страны восходящего солнца в отношении Великой Юго-Восточной Азии. Любая крупномасштабная война, а
Из книги 1900. Русские штурмуют Пекин автора Янчевецкий Дмитрий ГригорьевичКитайская смута Когда комендант фортов Таку получил ультиматум адмиралов о сдаче, то согласно разрешению или приказанию из Пекина он не дал адмиралам никакого ответа, но открыл огонь по иностранным канонерским лодкам и тем самым первый начал военные действия против
Из книги СССР и Россия на бойне. Людские потери в войнах XX века автора Соколов Борис ВадимовичСоветские потери в ходе гражданской войны в Китае и японско-китайской войны, 1923-1941 гг Советский Союз в ходе гражданской войны в Китае и начавшейся летом 1937 года японско-китайской войны оказывал помощь как правительству Гоминьдана, так и китайским коммунистам. Вплоть до
Из книги С них начиналась разведка автора Антонов Владимир СергеевичКИТАЙСКАЯ СМУТА В середине 1926 года Исидор Мильграм был назначен «легальным» резидентом ИНО ОГПУ в Шанхае. Работал там под прикрытием должности вице-консула, а затем - генерального консула и под фамилией Мирнер. Позже был переведен на работу в Пекин и по прикрытию стал
Из книги 100 великих военных тайн [с иллюстрациями] автора Курушин Михаил ЮрьевичВторая мировая война (1939–1945)
Из книги Нацистская Германия автора Колли РупертВойна Германии (1942–1945) В 1942 г. войска Великобритании и Британского содружества разгромили немцев в Северной Африке при Эль-Аламейне. В Советском Союзе в феврале 1943 г. крупная немецкая группировка сдалась в плен под Сталинградом после жестокой и масштабной битвы,
Из книги На пути к краху. Русско-японская война 1904–1905 гг. Военно-политическая история автора автораКИТАЙСКАЯ НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА Штурмовая винтовка серии QBZ-95 («тип 95») По заявлениям экспертов, винтовка QBZ-95 довольно хороша в бою при непосредственном столкновении с противником на коротких дистанциях, но при ведении прицельного огня по целям на большом удалении
Из книги автораКИТАЙСКАЯ народная республика Бесшумный пистолет «тип Е7» Пистолет «тип 67» представляет собой улучшенную версию пистолета «тип 64».Глушитель пистолета «тип 67» имеет цилиндрическую форму. Он тоньше и легче глушителя, использовавшегося в предыдущей модели оружия.
Из книги автораКИТАЙСКАЯ народная республика Крупнокалиберная снайперская винтовка AMR-2Снайперская винтовка AMR-2 разработана на конкурсной основе китайской компанией China South Industries Group по программе создания крупнокалиберных винтовок для армии Китая.Винтовка использует ручную
Из книги автораКИТАЙСКАЯ НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА Снайперская винтовка QBU-88 Снайперская винтовка QBU-88 (также встречается обозначение «тип 88») была разработана в КНР в конце 80-х гг. XX века и стала первым серийным образцом нового китайского семейства стрелкового оружия под новый же патрон
Алеутские острова Андаманские острова Гилберта и Маршалловы острова Бирма Филиппины (1944–1945) Марианские острова Борнео Рюкю Манчжурия| Японо-китайская война (1937-1945) |
|---|
| Предыстория конфликта Маньчжурия (1931-1932) (Мукден - Бой на реке Нуньцзян - Цицикар - Цзиньчжоу - Харбин) - Шанхай (1932) - Маньчжоу-Го - Жэхэ - Стена - Внутренняя Монголия - (Суйюань) Мост Лугоуцяо - Пекин-Тяньцзинь - Чахар - Шанхай (1937) (Сыханские Склады) - Ж/д Бэйпин-Ханькоу - Ж/д Тяньцзинь-Пукоу - Тайюань - Пинсингуань - Синькоу - Нанкин - Сюйчжоу - Тайэрчжуан - С.-В.Хэнань - (Ланфэн) - Амой - Чунцин - Ухань - (Ваньцзялинь) - Кантон Второй период войны (октябрь 1938 - декабрь 1941) (Хайнань) - Наньчан - (Река Сюшуй) - Суйчжоу - (Шаньтоу) - Чанша (1939) - Ю. Гуанси - (Куньлуньское ущелье) - Зимнее наступление - (Уюань) - Цзаоян и Ичан - Битва ста полков - С. Вьетнам - Ц. Хубэй - Ю.Хэнань - З. Хубэй (1941) - Шангао - Южная Шаньси - Чанша (1941) Третий период войны (декабрь 1941 - август 1945) Чанша (1942) - Бирманская дорога - (Таунгу) - (Йенангяунг) - Чжэцзян-Цзянси - Чунцинская кампания - З. Хубэй (1943) - С.Бирма-З.Юньнань - Чандэ - «Ичи-Го» - Ц.Хэнань - Чанша (1944) - Гуйлинь-Лючжоу - Хэнань-Хубэй - З.Хэнань - Гуанси (1945) Советско-японская война |
Япо́но-кита́йская война́ (7 июля - 9 сентября ) - война между Китайской Республикой и Японской империей , начавшаяся в период до Второй мировой войны и продолжавшаяся в её ходе.
Несмотря на то, что оба государства вели периодические боевые действия с 1931 года , полномасштабная война развернулась в 1937 году и закончилась с капитуляцией Японии в . Война явилась следствием проводившегося в течение нескольких десятилетий империалистического курса Японии на политическое и военное господство в Китае для захвата огромных сырьевых резервов и других ресурсов. В то же время, нарастающий китайский национализм и находящие всё более широкое распространение идеи самоопределения сделали военный отпор неизбежным. До 1937 года стороны сталкивались в спорадических боях, так называемых «инцидентах», так как обе стороны по многим причинам воздерживались от развязывания тотальной войны. В 1931 году произошло вторжение в Маньчжурию (также известное как «Мукденский инцидент»). Последним из подобных инцидентов стал инцидент на Лугоуцяо - обстрел японцами моста Марко Поло 7 июля 1937 года, обозначивший официальное начало полномасштабной войны между двумя странами.
Варианты названия
Династия Цин пребывала на грани краха из-за внутренних революционных выступлений и экспансии иностранного империализма , тогда как Япония стала великой державой благодаря эффективным мерам в ходе модернизации . Китайская республика была провозглашена в 1912 году в результате Синьхайской революции , свергшей династию Цин. Однако, зарождающаяся республика была даже слабее, чем ранее - это относится к периоду милитаристских войн. Перспективы объединения нации и отражения империалистической угрозы выглядели очень отдалёнными. Некоторые военачальники даже объединялись с различными иностранными силами в попытках взаимного уничтожения. Например, правитель Манчжурии Чжан Цзолинь придерживался военного и экономического сотрудничества с японцами. Таким образом, Япония представляла собой главную иностранную угрозу для Китая в период ранней Республики.
За Мукденским инцидентом последовали непрекращающиеся конфликты. В 1932 году китайские и японские солдаты сражались в короткой войне, называемой «Инцидент 28 января». Эта война привела к демилитаризации Шанхая , в котором китайцам было запрещено размещать свои вооружённые силы. В Манчжоу-Го шла длительная кампания по борьбе с антияпонскими добровольческими армиями, которые возникли на почве народного разочарования в политики непротивления японцам. В 1933 году японцы атаковали район Великой Китайской стены , что привело к заключению перемирия, которое давало японцам контроль над провинцией Жэхэ и создавало демилитаризованную зону между Великой Китайской стеной и районом Пекин-Тяньцзинь. Целью японцев было создание другой буферной зоны, на этот раз между Манчжоу-Го и китайским националистским правительством, столицей которого был Нанкин .
Вдобавок ко всему, Япония продолжала использовать внутренние конфликты между китайскими политическими группировками для уменьшения их силы. Это ставило нанкинское правительство перед фактом - на протяжении нескольких лет после Северного похода политическая власть националистического правительства простиралась только на области вокруг дельты реки Янцзы , в то время как другие регионы Китая, по сути, удерживались в руках региональных властей. Таким образом, Япония часто откупалась или создавала специальные связи с этими региональными властями, чтобы подорвать попытки центрального националистского правительства сплотить Китай. Чтобы осуществить это, Япония выискивала различных китайских предателей для взаимодействия и оказания помощи этим людям, возглавляющим некоторые дружественные японцам «автономные» правительства. Эта политика называлась «специализацией» Северного Китая, также она была известна как «Движение за автономию Северного Китая». Специализация затронула северные провинции Чахар , Суйюань , Хэбэй , Шаньси и Шаньдун .
Вишистская Франция : Основные пути поставок американской военной помощи пролегали черз китайскую провинцию Юньнань и Тонкин , северную область Французского Индокитая , поэтому Япония желала блокировать китайско-индокитайскую границу. В после поражения Франции в европейской войне и установления марионеточного режима Виши Япония осуществила вторжение в Индокитай. В марте 1945 японцы окончательно вытеснили французов из Индокитая, провозгласив там собственные колонии.
Свободная Франция : В декабре 1941 после японского нападения на Пёрл-Харбор лидер движения «Свободная Франция» Шарль де Голль объявил войну Японии. Французы выступали исходя из общесоюзнических интересов, а также в целях удержания азиатских колоний Франции под своим контролем.
В целом, все союзники националистического Китая имели свои цели и задачи, зачастую очень отличающиеся от китайских. Это нужно учитывать при рассмотрении причин тех или иных действий разных государств.
Силы сторон
Японская империя
Китайская республика
К началу конфликта в Китае имелось 1900 тысяч солдат и офицеров, 500 самолётов (по другим данным летом 1937 г. в китайских ВВС насчитывалось около 600 боевых самолётов, из них 305 истребителей, но боеспособными были не более половины ), 70 танков, 1000 артиллерийских орудий. При этом непосредственно главнокомандующему НРА Чан Кайши подчинялись только 300 тысяч, а всего под контролем нанкинского правительства был примерно 1 миллион человек, остальные же войска представляли силы местных милитаристов. Дополнительно, борьбу против японцев номинально поддерживали коммунисты, имевшие в северо-западном Китае партизанскую армию численностью приблизительно в 150 тысяч человек. Гоминьдан составил из 45 тысяч этих партизан 8-ю походную армию под командованием Чжу Дэ . Китайская авиация состояла из устаревших самолётов с малоопытными китайскими или наёмными иностранными экипажами. Обученные резервы отсутствовали. Китайская промышленность не была подготовлена к ведению большой войны.
В целом, по численности китайские вооружённые силы превосходили японские, однако существенно уступали по технической оснащённости, по выучке, по моральному состоянию, а главное - по своей организации.
Китайский флот состоял из 10 крейсеров, 15 сторожевых и торпедных катеров.
Планы сторон
Японская империя
Японская империя ставила целью удерживать китайскую территорию, создавая в тылу различные структуры, позволявшие максимально эффективно контролировать захваченые земли. Армия должна была действовать при поддержке флота. Активно использовались морские десанты для стремительного захвата населённых пунктов без необходимости фронтального наступления на дальних подступах. В целом армия пользовалась преимуществами в вооружении, организации и мобильности, превосходством в воздухе и на море.
Китайская республика
Китай имел плохо вооружённую армию с плохой организацией. Так, многие войска не имели совершенно никакой оперативной мобильности, будучи привязанными к местам своей дислокации. В связи с этим оборонительная стратегия Китая основывалась на жёсткой обороне, локальных наступательных контроперациях и на развёртывании партизанской войны в тылу противника. На характер военных действий оказывала влияние политическая разобщённость страны. Коммунисты и националисты, номинально выступая единым фронтом в борьбе против японцев, плохо координировали свои действия и часто оказывались втянутыми в междоусобную борьбу. Имея очень малочисленные ВВС с плохо обученными экипажами и устаревшей техникой, Китай прибегал к помощи СССР (на раннем этапе) и США, которая выражалась в поставках авиационной техники и материалов, отправке специалистов-добровольцев для участия в военных действиях и обучении китайских лётчиков.
В целом, как националисты, так и коммунисты планировали оказывать лишь пассивное сопротивление японской агрессии (особенно после вступления в войну против Японии США и Великобритании), надеясь на разгром японцев силами союзников и прилагая усилия к созданию и укреплению базиса для будущей войны за власть между собой (создание боеспособных войск и подполья, усиление контроля над неоккупированными районами страны, пропаганда и т. п.).
Начало войны
Большинство историков приурочивает начало Японо-китайской войны к инциденту на мосту Лугоуцяо (иначе - на мосту Марко-Поло), произошедшем 7 июля года, однако некоторые китайские историки устанавливают отправную точку войны в 18 сентября , когда произошёл Мукденский инцидент, во время которого Квантунская армия под предлогом защиты железной дороги , связывавшей Порт-Артур с Мукденом , от возможных диверсионных действий китайцев в ходе «ночных учений», захватила мукденский арсенал и близлежащие городки. Китайским войскам пришлось отступить, и в ходе продолжившейся агрессии к февралю 1932 года вся Маньчжурия оказалась в руках японцев. После этого вплоть до официального начала Японо-китайской войны шли постоянные захваты японцами территорий в Северном Китае, различные по масштабу бои с китайской армией. С другой стороны, националистическое правительство Чан Кайши провело ряд операций по борьбе с милитаристами-сепаратистами и коммунистами.
7 июля 1937 года японские войска столкнулись с китайскими на мосту Лугоуцяо неподалёку от Пекина . Во время «ночных учений» пропал японский солдат. Японцы ультимативно потребовали от китайцев выдать солдата или открыть ворота города-крепости Ваньпин для его поисков. Отказ китайских властей привёл к перестрелке между японской ротой и китайским пехотным полком. Дело дошло до применения не только стрелкового оружия, но и артиллерии. Это послужило предлогом для полномасштабного вторжения в Китай, которое японцы назвали «китайским инцидентом».
Первый период войны (июль 1937 - октябрь 1938)
После серии не увенчавшихся успехом переговоров китайской и японской сторон о мирном урегулировании конфликта 26 июля 1937 года Япония перешла к полномасштабным боевым действиям к северу от Хуанхэ силами 3-х дивизий и 2-х бригад (около 40 тысяч человек при 120 орудиях, 150 танках и бронемашинах, 6 бронепоездах и поддержке до 150 самолётов). Японские войска быстро захватили Пекин (Бэйпин) (28 июля) и Тяньцзинь (30 июля). В следующие несколько месяцев японцы продвигались на юг и запад, встречая слабое сопротивление, захватили провинцию Чахар и часть провинции Суйюань , дойдя до верхней излучины Хуанхэ у Баодина . Но к сентябрю из-за возросшей боеспособности китайской армии, нарастания партизанского движения и проблем со снабжением наступление замедлилось, и для расширения масштабов наступления японцы к сентябрю были вынуждены перебросить в Северный Китай до 300 тысяч солдат и офицеров.
8 августа - 8 ноября развернулось Второе шанхайское сражение, в ходе которого многочисленные японские десанты в составе 3-го экспедиционного корпуса Мацуи при интенсивной поддержке с моря и воздуха сумели овладеть городом, несмотря на сильное сопротивление китайцев. В это время японская 5-я дивизия Итагаки попала в засаду и была разгромлена на севере провинции Шаньси 115-й дивизией (под командованием Не Жунчжэня) из состава 8-й походной армии. Японцы потеряли 3 тысячи человек и основное вооружение. Пинсиньгуанское сражение имело большое пропагандистское значение в Китае и стало самым крупным сражением коммунистической армии с японцами за весь ход войны.
В январе - апреле 1938 года возобновилось японское наступление на севере. В январе завершено завоевание Шаньдуна . Японские войска сталкивались с сильным партизанским движением и не могли эффективно контролировать захваченную территорию. В марте - апреле 1938 развернулось сражение при Тайэрчжуане, в ходе которого 200-тысячная группировка регулярных войск и партизан под общим командованием генерала Ли Цзунжэня отрезала и окружила 60-тысячную группировку японцев, которым в конечном итоге удалось пробиться из кольца, потеряв 20 тысяч человек убитыми и большое количество военной техники.
В мае - июне 1939 японцы перегруппировались, сосредоточив более 200 тысяч солдат и офицеров и около 400 танков против 400 тысяч плохо вооружённых китайцев, практически лишённых боевой техники, и продолжили наступление, в результате чего был взят Сюйчжоу (20 мая) и Кайфэн (6 июня). В этих боях японцы применяли химическое и бактериологическое оружие.
22 октября 1938 японский морской десант, доставленный на 12 транспортных судах под прикрытием 1 крейсера, 1 эсминца, 2 канонерок и 3 тральщиков высадился по обе стороны пролива Хумэнь и взял штурмом китайские форты, охранявшие проход к Кантону . В тот же день китайские части 12-й армии без боя оставили город. В город вошли японские войска 21-й армии, захватившие склады с оружием, боеприпасами, снаряжением и продовольствием.
В целом, за первый период войны японская армия, несмотря на частные успехи, не смогла достигнуть главной стратегической цели - уничтожения китайской армии. Вместе с тем растянутость фронта, оторванность войск от баз снабжение и возрастающее китайское партизанское движение ухудшали положение японцев.
Второй период войны (ноябрь 1938 - декабрь 1941)
Япония решила сменить стратегию активной борьбы на стратегию изматывания. Япония ограничивается лишь локальными операциями на фронте и переходит к усилению политической борьбы. Это было вызвано чрезмерным напряжением сил и проблемами контроля над враждебно настроенным населением оккупированных территорий. После захвата большинства портов японской армией, у Китая осталось только три пути для получения помощи от союзников - это узкоколейная дорога в Куньмин из Хайфона во Французском Индокитае; извилистая Бирманская дорога , пролегавшая в Куньмин через Британскую Бирму и, наконец, Синьцзянский тракт, проходивший от советско-китайской границы через Синьцзян и провинцию Ганьсу .
1 ноября 1938 Чан Кайши обратился к китайскому народу продолжить войну сопротивления Японии до победного конца. Коммунистическая партия Китая одобрила эту речь в ходе собрания молодежных организаций Чунцина. В этом же месяце японским войскам удалось взять города Фусинь и Фучжоу при помощи морских десантов.
Япония делает предложения гоминьдановскому правительству о мире на некоторых выгодных для Японии условиях. Это усиливает внутрипартийные противоречия китайских националистов. Как следствие этого последовало предательство китайского вице-премьера Ван Цзинвэя , который бежал в захваченный японцами Шанхай.
В феврале 1939 в ходе Хайнаньской десантной операции японская армия под прикрытием кораблей 2-го флота Японии захватила города Цзюньчжоу и Хайкоу , потеряв при этом два транспортных судна и баржу с войсками.
С 13 марта по 3 апреля 1939 развернулась Наньчанская операция, в ходе которой японским войскам в составе 101-й и 106-й пехотной дивизии при поддержке десанта морской пехоты и массированном применении авиации и канонерских лодок удалось занять город Наньчан и ряд других городов. В конце апреля китайцы предприняли увенчавшееся успехом контрнаступление на Наньчан, освободили город Хоань. Однако затем японские войска нанесли локальный удар в направлении города Ичан. В Наньчан японские войска снова вступили 29 августа.
В июне 1939 морскими десантами были взяты китайские города Шаньтоу (21 июня) и Фучжоу (27 июня).
В сентябре 1939 китайским войскам удалось остановить японское наступление в 18 км севернее города Чанша . 10 октября они перешли в успешное контрнаступление против частей 11-й армии в напралении Наньчана, который им удалось занять 10 октября. В ходе операции японцы потеряли до 25 тыс. человек и более 20 десантных судов .
С 14 по 25 ноября японцы предприняли десантирование 12-тысячной войсковой группировки в районе Панкхоя. В ходе Панкхойской десантной операции и последовавшего наступления японцам удалось овладеть городами Панкхой, Циньчжоу, Дантонг и, наконец, 24 ноября, после ожесточённых боёв - Наньин. Однако наступление на Ланьчжоу было остановлено контратакой 24-й армией генерала Бай Чунси, и японская авиация приступила к бомбардировкам города. 8 декабря китайские войска при содействии Чжуньцзиньской авиагруппы советского майора С. Супруна остановили японское наступление из района г. Наньин на рубеже Куньлуньгуан, после чего (16 декабря 1939) силами 86-й и 10-й армий китайцы начали наступление с целью окружения Уханьской группировки японских войск. С флангов операцию обеспечивали 21-я и 50-я армии. В первый день операции японская оборона была прорвана, но дальнейший ход событий привёл к остановке наступления, отступлению на исходные позиции и переходу к оборонительным действиям. Уханьская операция провалилась из-за недостатков системы управления китайской армии.
Японская оккупация Китая
В марте 1940 Япония сформировала марионеточное правительство в Нанкине с целью получения политической и военной поддержки в борьбе с партизанами в глубоком тылу. Во главе встал переметнувшийся к японцам бывший вице-премьер Китая Ван Цзинвэй.
В июне-июле успехи японской дипломатии на переговорах с Великобританией и Францией привели к прекращению военных поставок в Китай через Бирму и Индокитай. 20 июня было заключено англо-японское соглашение о совместных действиях против нарушителей порядка и безопасности японских военных сил в Китае, по которому, в частности, Японии передавалось китайское серебро на сумму 40 млн долларов, хранившееся в английском и французском представительствах в Тяньцзине.
20 августа 1940 началось совместное широкомасштабное (участвовало до 400 тысяч человек) наступление 4-й , 8-й китайской армии (сформированных из коммунистов) и партизанских отрядов Коммунистической партии Китая против японских войск в провинциях Шаньси , Чахар , Хубэй и Хэнань , известное как «Битва ста полков». В провинции Цзянсу имел место ряд столкновений между коммунистическими армейскими частями и гоминьдановскими партизанскими отрядами губернатора Х. Дэциня, вследствие которых последние были разгромлены. Итогом китайского наступления стало освобождение территории с населением более 5 млн человек и 73 крупных населенных пунктов. Потери в личном составе сторон были примерно равными (около 20 тыс. человек с каждой стороны) .
В течение 1940 года японские войска ограничились лишь одной наступательной операцией в бассейне нижнего течения реки Ханьшуй и успешно провели её, захватив город Ичан.
Начало 1944 года характеризовалось наступательными операциями локального характера.
В мае - сентябре 1944 года японцы продолжают вести наступательные операции в южном направлении. Активность японцев привела к падению Чанши и Хэньяна. За Хэньян китайцы вели упорные бои и в ряде мест контратаковали противника, тогда как Чанша была оставлена без боя.
В это же время китайцы провели наступление в провинции Юньнань силами группы «Y». Войска наступали двумя колоннами, форсировав реку Салуин . Южная колонна окружила японцев в Лунлине, однако после ряда японских контратак была оттеснена. Северная колонна наступала успешнее, захватив город Тэнчун при поддержке американской 14-й воздушной армии.
4 октября японским десантом с моря был взят город Фучжоу . В этом же месте начинается эвакуация войск 4-го ВР Китая из городов Гуйлинь , Лючжоу и Наньинь, 10 ноября 31-я армия этого ВР была вынуждена капитулировать перед 11-й армией Японии в городе Гуйлинь.
20 декабря японские войска, наступающие с севера, из района г. Гуанчжоу и из Индокитая, соединились в г. Нанлу, установив сквозное железнодорожное сообщение через весь Китай от Кореи до Индокитая.
В конце года американская авиация перебросила две китайские дивизии из Бирмы в Китай.
1944 год характеризовался также успешными действиями американского подводного флота у китайских берегов.
10 января 1945 части группы войск генерала Вэй Лихуана освободили г. Ваньтин и перешли китайско-бирманскую границу, вступив на территорию Бирмы, а 11-го войска 6-го фронта японцев перешли в наступление против китайского 9-го ВР в направлении городов Ганьчжоу, Ичжан, Шаогуань .
В январе - феврале японская армия возобновила наступление в Юго-Восточном Китае, заняв обширные территории в прибрежных провинциях - между Уханью и границей Французского Индокитая. Были захвачены ещё три военно-воздушные базы американской 14-й воздушной армии Ченнолта.
В марте 1945 японцы предприняли очередное наступление с целью захвата урожая в Центральном Китае. Силы 39-й пехотной дивизии 11-й армии ударили в направлении города Гучэн (Хэнань-Хубэйская операция). В марте - апреле японцам удалось также взять две американские авиабазы в Китае - Лаохотоу и Лаохэкоу.
5 апреля СССР в одностороннем порядке денонсировал пакт о нейтралитете с Японией в связи с обязательствами советского руководства, данными на Ялтинской конференции в феврале 1945 года, вступить в войну против Японии через три месяца после победы над Германией, которая на текущий момент была уже близка.
Понимая, что его силы слишком растянуты, генерал Ясудзи Окамура, стремясь укрепить размещённую в Маньчжурии Квантунскую армию, которой угрожало вступление в войну СССР, начал перебрасывать войска на север.
В результате китайского контрнаступления к 30 мая был перерезан коридор, ведущий в Индокитай. К 1 июля 100-тысячная японская группировка была окружена в Кантоне, а ещё около 100 тысяч под ударами американских 10-й и 14-й воздушных армий вернулись в Северный Китай. 27 июля они оставили одну из захваченных ранее американских военно-воздушных баз в Гуйлине.
В мае китайские войска 3-го ВР провели наступление на Фучжоу и сумели освободить город от японцев. Активные операции японцев как здесь, так и в других районах, в целом были свёрнуты, и армия перешла к обороне.
В июне-июле японцы и китайские националисты провели ряд карательных операций против коммунистического Особого района и частей КПК.
Четвёртый период войны (август 1945 - сентябрь 1945)
В то же время развернулась борьба между китайским националистами и коммунистами за политическое влияние. 10 августа главком войск КПК Чжу Дэ отдал приказ о переходе коммунистических войск в наступление против японцев на всём фронте, а 11 августа Чан Кайши отдал аналогичный приказ о переходе в наступление всех китайских войск, но особо оговаривалось, что в этом не должны принимать участие коммунистические 4-я и 8-я армии. Несмотря на это, коммунисты перешли в наступление. Как коммунисты, так и националисты заботились теперь в первую очередь об установлении своей власти в стране после победы над стремительно проигрывающей союзникам Японией. При этом СССР негласно поддерживал в первую очередь коммунистов, а США - националистов.
2 сентября в Токийском заливе , на борту американского линкора «Миссури », представителями США, Великобритании, СССР, Франции и Японии подписан акт о капитуляции японских вооруженных сил . Так завершилась Вторая мировая война в Азии.
Военная, дипломатическая и экономическая помощь СССР Китаю
СССР в 30-х годах планомерно проводил курс политической поддержки Китая как жертвы японской агрессии. Благодаря тесным контактам с Коммунистической партией Китая и тяжёлому положению, в которое был поставлен Чан Кайши стремительными военными действиями японских войск, СССР явился активной дипломатической силой при сплочении сил Гоминьдановского правительства и Коммунистической партии Китая.
В августе 1937 был подписан договор о ненападении между Китаем и СССР, а нанкинское правительство обратилось к последнему с просьбой о материальной помощи.
Почти полная утрата Китаем возможностей постоянных сношений с внешним миром отвели провинции Синьцзян первостепенное значение как одной из важнейших сухопутных связей страны с СССР и Европой. Поэтому в 1937 году китайское правительство обратилось к СССР с просьбой оказать помощь в создании автомобильной трассы Сары-Озек - Урумчи - Ланьчжоу для доставки в Китай и СССР оружия, самолетов, боеприпасов и т. д. Советское правительство ответило согласием.
С 1937 по 1941 год СССР регулярно осуществлял поставки вооружения, боеприпасов и пр. в Китай по морю и через провинцию Синьцзян, при этом второй путь являлся приоритетным из-за морской блокады китайского побережья. СССР заключил с Китаем несколько кредитных соглашений и контрактов на поставку советского вооружения. 16 июня 1939 года был подписан Советско-китайский торговый договор, касавшийся торговой деятельности обоих государств. В 1937-1940 годах в Китае работало свыше 300 советских военных советников. Всего же в эти годы там работало свыше 5 тыс. советских граждан . Среди них были лётчики-добровольцы, преподаватели и инструкторы, рабочие по сборке самолетов и танков, авиационные специалисты, специалисты-дорожники и мостовики, транспортники, медики и, наконец, военные советники.
Правительством страны было принято решение об укреплении армии и флота по примеру европейских стран. И это не удивительно, так как армия любой страны должна обладать определенным потенциалом, который будет стоять на службе у государства. Так сложилось, что именно в это же время Китай поставил перед собой аналогичные цели, что, собственно, и стало началом соперничества за господство на Востоке. Хотя это соперничество не прекращалось практически никогда. Именно поэтому японо-китайская война имеет много подтекстов.
Соперничество не проявлялось внешне до тех пор, пока не произошел конфликт на тему приоритетного положения в Корее. Она находилась между Китаем и Японией, поэтому японо-китайская война имела все основания для своего начала. Ведь эти две страны не хотели уступать друг другу в господстве в этом регионе. Это обусловливалось элементарными принципами экономического развития, когда при наличии земель и портов можно было смело развивать любое хозяйство. Так, в июне 1894 года (официально лишь первого августа) началась первая японо-китайская война, которая длилась два года, закончилась победой Японии и подписанием с Китаем. Как результат: раздел Китая с одной стороны и активное развитие Японии, создание колониальной империи - с другой.
Война между Японией и Китаем, окончившаяся одновременно с окончанием Второй мировой, имеет параллельное название: «Вторая китайско-японская война». В июле тридцать седьмого Япония, имеющая хорошо обученную и не менее хорошо начала войну против Китая, используя в качестве предлога конфликт с перестрелкой, произошедший на мосту Марко Поло, в котором, безусловно, обвинили китайские войска. Но говорить о том, что китайская сторона начала этот конфликт, нельзя, так как историки на этот счет имеют сразу несколько мнений. Для Китая объявление войны было внезапным, и, безусловно, японские войска сразу же начали одерживать победу за победой. Китай потерял значительную часть Севера, Тяньзинь и Пекин, а позже Шанхай.
Ситуация для страны была значительно осложнена тем, что Италия и Германия оказали серьезную поддержку захватчикам. Именно поэтому японо-китайская война проходила по однотипному сценарию, где заранее был известен результат. Но китайский народ не уступал врагу и не собирался ему покоряться. СССР принял активное участие в военных действиях, выступая на стороне Китая. США и Великобритания, смотревшие на Китай в своих корыстных интересах, тоже предпочли оказать поддержку именно слабой стороне. Как мы все знаем из истории Второй мировой войны, слабая сторона при хорошей поддержке со временем оказалась сильной.
Положение Японии стало достаточно уязвимым, но, тем не менее, в 1944 году японские войска смогли одержать долгожданную победу, захватив огромные территории. Китайское же правительство не спешило на этот раз капитулировать и, практически до августа сорок пятого, сохранялась тяжелая, неустойчивая, напряженная обстановка. Китайские войны всегда были напряженными, ведь противников в этом регионе достаточно, а территория страны огромная. Но китайский народ и в этот раз смог показать своим врагам, что они также имеют право на уважение. Армии как одного, так и другого государства были ослаблены, и это тоже было причиной того, что решительных действий никто не предпринимал.
Окончательное завершение второй японо-китайской войны произошло после полной капитуляции Японии, когда СССР вступил в войну на Дальнем Востоке, и была разгромлена. Больше Япония и Китай не вели боевых действий и на сегодняшний день являются партнерами во многих отраслях народного хозяйства!
Вооружённая борьба Китая с японскими захватчиками началась в тысяча девятьсот тридцать седьмом году и длилась долгие девять лет. За это время военно-воздушные силы Гоминьдана, международно признанного правительства Китая, успели несколько раз сменить свою материальную часть, временами теряя почти все свои самолёты в боях и возрождаясь затем за счёт поставок из-за рубежа. В один из таких периодов, примерно с 1938 по 1940 год, китайская авиация была представлена исключительно советскими машинами, включая истребители И-152 и И-16, причём вместе с китайцами на них летали советские лётчики-добровольцы. О вкладе самолёта И-16 в оборону воздушного пространства Китая рассказывает эта статья.
Краткое описание событий
В тридцатые годы XX века Китайская республика находилась в весьма тяжёлом положении. Государственный аппарат погряз в коррупции; то затихала, то опять разгоралась гражданская война между официально признанной правящей партией Гоминьдан, Коммунистической партией Китая и сепаратистами в провинциях. На этом фоне активизировался восточный сосед, Япония, стремительно набиравшая силу и мечтавшая о построении «Великой восточноазиатской сферы взаимного процветания» под своей, разумеется, эгидой. В 1931 году в результате действий японских вооружённых сил от Китая была отторгнута Маньчжурия, на территории которой позже было образовано марионеточное государство Маньчжоу-Го. Продолжение последовало через шесть лет.
7 июля 1937 года с конфликта у моста Лугоуцяо началась «вторая японо-китайская война». Китай, по существу, к этой войне готов не был. Войска Гоминьдана отступали, теряя силы в кровопролитных сражениях. Генерал-губернаторы китайских провинций оставляли лучшие армейские части для обороны своей территории (на случай ухудшения отношений с центральным правительством), на фронт отсылая практически невооруженные территориальные войска. Не хватало артиллерии. Состояние китайских военно-воздушных сил было ещё более плачевным.
Реакция Запада на события в Китае была довольно вялой. Лига наций ограничилась лишь формальным осуждением действий Японии, да и то с большим опозданием (резолюция увидела свет лишь 24 ноября 1937 года).
Японский ас Такео Като возле своего Ki.10. Китай, 1938 год.
Состав авиации сторон
С началом войны японская промышленность резко увеличила производство самолётов, чтобы обеспечить авиацию армии и флота новой техникой. В 1937 году японскими заводами было произведено 1511 самолётов, а в 1938 году уже 3201, более чем в два раза больше. Первым делом перевооружение затронуло Императорскую авиацию флота, в которой на смену устаревшим бипланам Nakajima А2M1 и A4M1 пришёл новый истребитель-моноплан Mitsubishi A5M конструкции Дзиро Хорикоси. Главным истребителем армейской авиации всё ещё оставался биплан Kawasaki Ki.10, поэтому армейские военно-воздушные силы в этот период использовались в основном для прикрытия японских войск в Северном Китае и обеспечения ПВО Маньчжурии. Однако уже в марте 1938 года в небе Китая появился новый истребитель Nakajima Ki.27, вскоре начавший поступать в части Императорской армейской авиации во всё возрастающем количестве.
| Японские истребители армии | |
|---|---|
 |
Ki.10 Такео Като, осень 1937 года |
 |
Ki.27, захваченный китайцами и перекрашенный в цвета ВВС Гоминьдана |
 |
Nakajima Ki-43 25-го сентая. Нанкин, 1943 год. |
Китайская республика мало что могла противопоставить мощи японской военной машины. В самом Китае практически не было развитой авиационной промышленности, заводы занимались сборкой иностранных самолётов из машинокомплектов. Авиация к началу войны включала в себя около шестиста самолетов, в том числе триста пять истребителей. Истребительная авиация была представлена американскими «Кёртиссами» (на вооружении стояли бипланы «Хок-II» и «Хок-III»), «Боингами-281» (больше известными как Р-26), а также итальянскими Fiat CR.32. Лучшим истребителем из этой «сборной солянки» считался Curtiss Hawk III, биплан с убирающимся шасси, который, превосходя японские бипланы A2M, A4M и Ki.10, не мог на равных бороться с новыми монопланами A5M и Ki.27.
* По данным других источников: доставлено 16; заказано 24, из них доставлено 9.
Первоначально китайцам удалось потрепать вражеские истребительные подразделения, однако с появлением в небе над Шанхаем А5М японцы захватили господство в воздухе. Число боеспособных истребителей начало катастрофически падать, встал вопрос о закупке за рубежом новых боевых машин. Попытки заключить торговые соглашения с западными державами натолкнулись на сильное политическое противодействие Японии. Европейцы, и на востоке верные своей «политике умиротворения», не хотели ссориться с набирающей силу империей.
В августе 1937 года была заказана партия из двадцати четырёх французских истребителей «Девуатин» D.510C, в боевых действиях они участвовали с лета 1938 года. В начале декабря 1937 года в Гонконг были доставлены тридцать шесть английских «Гладиаторов» Mk.I , однако под давлением Японии власти Великобритании отказались обеспечить техническую помощь для сборки самолётов, в результате их введение в строй весьма затянулось. В любом случае, всё это было подобно капле в море.
Помощи было ждать неоткуда. Поэтому главе правительства Китая, лидеру Гоминьдана Чан Кайши, ничего не осталось, как обратиться за помощью к Советскому Союзу. Правительство СССР было заинтересовано в удержании японцев как можно дальше от рубежей своей страны, поэтому переговоры пошли быстро и без проволочек. 21 августа 1937 года между СССР и Китаем был заключен договор о ненападении. В сентябре в Москву прибыла китайская военная делегация, которой на Щёлковском аэродроме был продемонстрированы образцы советского вооружения, в том числе один учебно-тренировочный самолёт УТИ-4 . Уже с октября 1937 года, до подписания официального соглашения, Советский Союз начал передавать Китаю вооружение, в том числе и самолёты. Одновременно с отправкой самолётов по просьбе Чан Кайши Советский Союз начал отправку летчиков-добровольцев. В 1937 году на помощь была послана одна эскадрилья И-16 (тридцать один самолёт и сто один человек летного и технического персонала). К концу ноября, однако, пришло только двадцать три самолёта.
Первые поставки техники в кредит (то есть официальные) начались с 1 марта 1938 года. К 10 июня по первому контракту было доставлено, помимо всего остального, 94 И-16 (тип 5 и тип 10), а также 8 УТИ-4. В первых же боях выявилась недостаточная огневая мощь двух крыльевых пулеметов ШКАС на И-16 тип 5, поэтому весной 1938 года вместе с И-16 тип 10 в Китай стали поступать дополнительные пулеметы для перевооружения И-16 тип 5. С 5 июля 1938 года по 1 сентября 1939-го было передано еще 20 И-16 тип 10 (с двумя комплектами запчастей) и 10 пушечных И-16 тип 17 (с одним комплектом запчастей). Поставки «ишаков» продолжались и далее, возможно, вплоть до 1941 года. Известно, что кроме перечисленных типов «ишаков» Китаю передавались И-16 тип 18 , и, вероятно, тип 6 .
Помощь идёт
Отбор лётчиков для участия в японо-китайской войне производился очень тщательно. Добровольцев в октябре 1937 г. собрали в Москве, где они были ознакомлены с характеристиками японского истребителя Ki.10. К 21 октября 1937 года для отправки в Китай были подготовлены 447 человек, включая наземный персонал. Переодетые в гражданскую одежду, они отправились поездом в Алма-Ату, где на аэродроме их ждали истребители И-16.
По прибытии в Алма-Ату выяснилось, что вся группа летала только на И-15, а на местном аэродроме их ждали более тридцати уже собранных, но еще необлетанных И-16. В результате Г.Н.Захарову пришлось в течение двух-трех недель в ожидании новой группы летчиков заниматься облетом всей партии И-16. Ее отправили только в конце ноября. Личный состав эскадрильи истребителей И-15 (99 человек, из них 39 летчиков) во главе с капитаном А.С. Благовещенским тремя группами отправили в Китай в ноябре, декабре 1937 года и январе 1938 года.
Первые партии И-15 и И-16, по аналогии с бомбардировщиками, перегоняли по «южной трассе» Алма-Ата -Ланьчжоу (провинция Ганьсу). Воздушная трасса протяженностью около 2400 км состояла из цепочки баз с аэродромами: Алма-Ата - Кульджа - Шихо - Урумчи - Гучэи - Хами - Шиншинся - Аньси - Сучжоу - Ляньчжоу - Ланьчжоу. Основные базы находилась в Алма-Ате, Хами и Ланьчжоу. Каждую базу трассы возглавлял советский начальник, в подчинении которого находилось необходимое количество специалистов, а также минимум технических средств для обслуживания перегоняемых самолетов.
Плохо подходившие для скоростных бомбардировщиков небольшие по размерам необорудованные высокогорные площадки «южной трассы» для истребителей были просто опасными, особенно для И-16 с их высокой посадочной скоростью. К тому же машины были перетяжелены. Как писал Г.Захаров, «помимо полной загрузки горючим и боеприпасами мы должны были тащить с собой все, что могло нам понадобиться в аварийных условиях, - крюки, тросы, палатки, инструмент, даже некоторые запчасти. Словом, каждый истребитель превратился в грузовик» .
Свою лепту вносила и зимняя погода. Во время ночевки группы Г.Захарова в Гучене за ночь площадку и самолеты так занесло снегом, что наутро пришлось ломать голову над тем как взлететь. Расчищать взлетную полосу было нечем - места дикие, малолюдные. «Я тогда выпустил два истребителя на рулежку, и в течение двух с половиной - трёх часов они, руля след в след, накатывали колею. Взлетать с колеи рискованно - это же не по лыжне с рюкзаком за спиной идти. Метр в сторону при разбеге - и авария… Но другого выхода не было...» Одна из групп И-16 просидела около месяца в Гучене и встретила там в глинобитной мазанке Новый 1938-й год. Когда снежная буря утихла, по словам техника В.Д.Землянского, «оказалось, что истребители только угадывались под сугробами» . Для расчистки аэродрома мобилизовали немногочисленное местное население - китайцев, уйгуров, дунган. Они пробили в снежных завалах рулежные дорожки и ВПП. В это же время группа бомбардировщиков Ф.П.Полынина на другом аэродроме в течение двух недель укрывалась от песчаной бури.
В своих мемуарах штурман П.Т.Собин подробно описал, как с сентября 1937 года по июнь 1938 года он с летчиками А.А.Скворцовым или А.Шороховым на СБ неоднократно лидировал группы по 10 — 12 истребителей. Для перегонки Г. В.Захаров самой первой группы истребителей И-16 штурманом к А.Шорохову назначили Н.Н.Ищенко с ТБ-3, уже знакомого с трассой перелета. Перегонка И-16 и И-15 обычно происходила по следующему сценарию: первым взлетал лидер, на кругу собирая поодиночке взлетавшие истребители. По маршруту они шли звеньями или парами, при этом экипаж лидера внимательно наблюдал за ведомыми: не отстал ли кто-нибудь. На подходе к аэродрому лидер распускал строй, истребители становились в круг и садились по очереди. Промежуточные аэродромы, в основном, находились на пределе дальности полета истребителей, поэтому сбор группы после взлета производили очень быстро, а садились обычно с ходу, иначе могло не хватить горючего. Лидер шел на посадку последним. Затем его командир делал разбор полета и давал указание летчикам на следующий этап маршрута. По словам Собина, у него за все время перегонки произошел только один случай потери самолета на маршруте. Из-за неисправности мотора И-16 произвел вынужденную посадку в районе Мулэя (70 км восточнее Гучэна). Летчик при посадке получил травму головы, аварийный самолет оставили на месте до прибытия ремонтной бригады.
Довольно часто на промежуточных аэродромах самолеты при посадке «капотировали». Летчики при этом, как правило, отделывались легкими ушибами, но на самолетах оказывались погнуты винты, повреждены капоты моторов и хвостовое оперение. Эти самолеты быстро восстанавливали. Самое тяжелое происшествие произошло во время перегонки уже первой группы. 28 октября при посадке на аэродроме в Сучжоу, расположенном в среднегорье, командир группы десяти И-16 В.М.Курдюмов не учел меньшей плотности воздуха и повышенной посадочной скорости: самолет выкатился за пределы полосы, перевернулся и сгорел, летчик погиб.
С 31 октября 1937 года южной трассой стал командовать комбриг П.И.Пумпур. Узнав о летных происшествиях в группе Курдюмова, он отменил уже назначенные сроки вылета второй группы И-16, куда вошли, главным образом, дальневосточники: истребители из 9-й и 32-й отдельных эскадрилий. Пумпур начал усиленно тренировать летчиков в полетах на предельных высотах с посадкой в труднодоступных местах в сопках, на ограниченных площадках. Проявившего лихость лётчика Корестелёва, скапотировавшего на крохотной площадке в горах, отстранил от полетов и чуть было не отправил обратно в часть, но друзья отстояли. К тому же группа выделялась своей подготовкой. Эта группа на 9 И-16 вылетела из Алма-Аты в начале декабря 1937 года, их лидировал сам комбриг П.И.Пумпур. До Ланьчжоу группа долетела без особых происшествий, там И-16 передали китайцам, затем на транспортнике вернулись в Алма-Ату за новой партией машин. Как вспоминал доброволец Д.А.Кудымов, после второго удачного «рейса» Пумпур собирался эту группу оставить в качестве перегонщиков, но затем, сжалившись, все-таки отпустил «на войну».
Неоправданные потери и задержки по метеоусловиям при перегонке привели к тому, что вскоре «воздушный мост» сократили, истребители в разобранном виде на автомашинах стали доставлять до Хами (провинция Синьцзян). Для этого пришлось направить в этот район тысячи советских строителей, они в тяжелейших условиях в кратчайшие сроки проложили сквозь горы и пустыни между основными пунктами трассы автомобильную дорогу. Первые грузы пошли по «дороге жизни» в апреле 1938 года, в конце месяца автомобильная колонна добралась до Хами.
Автомобильная трасса, по которой поставлялись грузы китайцам, имела длину 2925 км. Ее маршрут: Сары-Озек (советская территория) - Урумчи - Хами - Аньси - Сучжоу - Ляньчжоу - Ланьчжоу. Руководством занимался штаб в Алма-Ате. Транспортировка фюзеляжей самолетов осуществлялась на грузовиках ЗиС-6, плоскости, хвостовое оперение, винты и запасные части возили на ЗиС-5. Автокараваны, возившие самолеты, насчитывали обычно 50 машин, движение их было ограничено светлым временем суток. Части истребителей везли в Хами, что составляло 1590 км и требовало около одиннадцати суток езды. В Хами истребители собирались советскими специалистами, после чего самолёты по воздуху перегонялись в Ланьчжоу. Общее время пути составляло 18-20 суток.
В боях
Летчики из Советского Союза вступили в бои сразу же после приезда. 21 ноября 1937 г. в небе над Нанкином состоялся первый поединок советских и японских летчиков. Отражая налет на город, 7 И-16 группы Курдюмова перехватили 20 японских самолетов и без потерь одержали три победы (два А5М и один бомбардировщик). На следующий день, 22 ноября, открыла боевой счет группа Прокофьева, 6 И-16 в схватке с шестью А5М одержали одну победу без потерь.
При появлении в воздухе советских летчиков японцы стали нести большие потери, их превосходство в воздухе было поставлено под угрозу. Однако через некоторое время они «освоились», и уже наши лётчики, в основном не имеющие боевого опыта, стали действовать менее эффективно. Сказывалась и отсутствие в группе Курдюмова командира: заместитель командира эскадрильи Сизов в тяжелой обстановке не захотел брать на себя всю полноту ответственности, категорически отказывался от командования. В результате воздушные бои проходили вяло, неорганизованно. Летчики, не имея боевого опыта, действовали как кому вздумается. Тяготило летчиков и то, что им все время приходилось воевать с численно превосходящим противником. Одному советскому истребителю противостояло, как правило, пять - семь японских.
Из-за невозможности как следует прикрыть аэродромы от внезапных налетов японской авиации Благовещенский организовал некий аналог советской службы ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи), в полном соответствии с «китайскими реалиями». Лётчики с утра до вечера находились с парашютами у своих самолётов, рядом с обслуживающими машины техниками и механиками. Самолёт командира обычно стоял рядом с командным пунктом, остальные самолёты располагали неподалеку в шахматном порядке. Сразу по получении сигнала о появлении противника на вышке взвивался синий флаг, означавший тревогу. Благовещенский взлетал обычно первым, за ним остальные. Группой в бою управляли только покачиванием крыльев. Сигналы предварительно чётко определялись на земле.
А. С. Благовещенскому принадлежала инициатива и в организации взаимодействия между «скоростными» И-16 и «манёвренными» И-15. По предложению одного из лётчиков он централизовал ведение стрельбы из пулеметов, приказав установить кнопочную гашетку на ручке, для облегчения снял на всех самолетах аккумуляторы и поставил на И-15 бронеспинки, спасшие жизнь многим летчикам.
В результате проведенных мероприятий соотношение потерь опять изменилось в пользу советских добровольцев.
Как уже упоминалось выше, в начальный период войны (1937 - 1939 гг.) советским и китайским истребителям противостоял в основном самолет Mitsubishi A5M с неубирающимся шасси. Его преимуществом перед И-16 была высокая горизонтальная манёвренность, недостатками - низкая скорость, плохая вертикальная манёвренность и слабое вооружение. Впрочем, опытность японских пилотов частично компенсировала эти недостатки, так что А5М можно считать противником вполне достойным. В Китае в это время воевали и армейские Nakajima Ki.27, во многом похожие на А5М, но с лучшими характеристиками. В воспоминаниях советских летчиков-истребителей они не фигурируют; возможно, что они просто не отличали их от А5М (либо просто не встречали). Лётчикам ВВС РККА впоследствии предстояло познакомиться с ними во время боев на Халхин-Голе . Совсем по-другому относились к Ки-27 экипажи СБ: с появлением этих истребителей в районе боевых операций советских бомбардировщиков потери последних возросли, так как И-97 (название истребителя «Накадзима» по советской классификации), в отличие от И-96 (А5М) и И-95 (Ки-10), мог с лёгкостью догонять советские скоростные бомбардировщики. Воздушные бои в небе над Китаем были примечательны тем, что обе стороны достаточно активно применяли таран. Самым известным, безусловно, является таран Антона Губенко, произведенный 31 мая 1938 года, и ставший первым советским тараном. Губенко на И-16 уничтожил истребитель А5М, а сам благополучно приземлился на своем аэродроме. Тем не менее, этот таран не являлся первым. Известны еще по крайней мере два тарана, совершенные китайскими летчиками на И-15 (18 февраля и 29 апреля 1938 года) Правда, в обоих случаях самолеты были потеряны; один лётчик спасся на парашюте, другой погиб. Еще раньше, 22 декабря 1937 года, японский лётчик Н. Оббаяси таранил И-16. Оба пилота погибли.
Истребители А5М4 12-й авиагруппы в полёте над Китаем, 1939 год
В Китае советские лётчики впервые вели ночные бои на И-16 (в Испании для монопланов Поликарпова это оказалось невозможным из-за отсутствия подходящих взлётно-посадочных полос, так что «ночники» там летали на И-15). Так, в одну из ночей командир эскадрильи А. И. Лысункин в паре с Е. Орловым взлетели на перехват японских бомбардировщиков, идущих на Хэньян. В 23.00 по сигналу тревоги лётчики выехали на аэродром. Подробности боя упоминаются в воспоминаниях военврача С. Белолипецкого:
«Аэродром, хорошо знакомый днём, в призрачном свете луны имел иной, почти неузнаваемый вид. У развалин комендантского помещения стояло несколько грузовых машин с установленными на площадках кузовов мощными юпитерами. Лысункин и Орлов, уже в полном снаряжении, с подвешенными парашютами, планшетами и ракетницами в руках, через переводчика договаривались с начальником аэродрома генералом Яном: „Взлёт при лунном свете. Юпитеры не нужны. Как только противник отбомбится, зенитки прекращают огонь, а прожекторы указывают направление полета противника. Запрос на посадку - белая ракета“. Минуту спустя мы с полковым комиссаром Иваном Ивановичем Сулиным наблюдали, как в серебристой дымке лунного света две тупоносые „ласточки“, стремительно набирая скорость, одна за другой промчались мимо нас, взмыли вверх и потонули в ночном небе. Судя по удаляющемуся шуму моторов, истребители направились на юго-запад, в сторону города. Неожиданно с неба на землю опустилась светящаяся цепочка красных трассирующих точек, и донеслась пулеметная очередь. За ней послышалась вторая, но уже в ином направлении. Затем третья. Впоследствии мы узнали: Лысункин и Орлов по поручению китайского командования „гасили“ таким способом в разных районах Хэнъяна огни, продолжавшие светиться в условиях сплошного затемнения. Возможно, огонь жгли по недисциплинированности, а может быть, и по злому умыслу... Переводчик повел нас с Иваном Ивановичем в бомбоубежище, под которое была приспособлена большая железнодорожная труба рядом с аэродромом. Скоро в настороженную ночную тишину проник приглушенный шум моторов. Рванул первый взрыв. Последовавшие за ним через неуловимо короткие промежутки времени сотни взрывов слились в грохот чудовищной силы. Задрожала земля, посыпались камни дорожной насыпи. Близкие разрывы били в уши, обдавая лицо горячим воздухом. Так близко к "эпицентру" бомбового удара я оказался впервые. Адская канонада оборвалась разом: бухнули в одиночку последние две-три бомбы, и стало вдруг до странности тихо. Мы с Сулиным поспешно вскарабкались на насыпь в надежде увидеть, как наши смельчаки-истребители встретят воздушного врага, удалявшегося на юг. Туда, вслед за самолетами противника, вытянулись и бледно-голубые полосы прожекторных лучей. Аэродром заволокло дымом и пылью. Напрасно напрягали мы зрение и слух. Только однажды Иван Иванович вдруг воскликнул: „Смотрите, доктор, вон там что-то вспыхнуло!“ Но смолк гул моторов бомбардировщиков, погасли прожекторы, подходило к концу время, на которое могло хватить горючего у наших истребителей. Генерал Ян объявил: „Приближается вторая волна, вышла и третья“. А Лысункина и Орлова все не было. Наконец в небе послышался рокот одиночного мотора, и вниз полетела белая ракета. Кто-то из наших вернулся и просил разрешения на посадку. А где же второй? Почему его нет, что с ним? Задавая друг другу эти тревожные вопросы, мы опасались, что вернувшийся лётчик не успеет приземлиться и угодит под японские бомбы. Но вот самолет зарулил по земле.
Истребитель А5М4 на борту авианосца "Сорю", 1939 год
В томительном ожидании прошло еще некоторое время, а лётчик все еще продолжал маневрировать, очевидно отыскивая просветы между свежими воронками. Пилот скорее всего не догадывался о грозившей ему опасности. Не утерпев, Сулин послал авиатехника на аэродром за возвратившимся. Наконец мотор смолк, и тут же в наступившей тишине явственно обозначился отдаленный шум очередной группы „Мицубиси“. Вражеские бомбовозы уже грозно гудели над аэродромом, когда к нашему укрытию подбежали запыхавшиеся авиатехник и прилетевший Евгений Орлов. Едва успели мы втиснуться в переполненное бомбоубежище, как грохнули бомбы. - Где Лысункин? - Не знаю. Последний раз я видел его, когда мы пошли в атаку на японцев. Они отвечали сильным огнем. Я думал, Александр уже вернулся... Выходит, с ним произошло что-то неладное. Теперь все понимали, что Лысункин не сможет благополучно возвратиться: бензин у него давно кончился».
К сожалению, А. Лысункин погиб. Во время боя его самолет был повреждён и пошёл на вынужденную посадку. Летчик в лунном свете принял за землю поверхность озера; в результате сильного удара при посадке Лысункин получил смертельную травму, ударившись головой о прицельную трубу. О сбитых самолетах в этом бою не сообщается, однако на следующую ночь при налете на город несколько японских лётчиков, помня о нападении «ишаков», приняли свои самолёты за советские и открыли по ним огонь. В результате разгоревшегося обстрела, а также из-за действий китайских зенитчиков, японцы потеряли одиннадцать бомбардировщиков. По некоторым данным, ночью на «ишаке» совершал вылеты также С. П. Супрун. Как пишет С. Я Федоров, «С. П. Супрун в качестве заместителя советника по истребительной авиации находился в Чунцине, где базировались две эскадрильи истребителей под его командованием. Японцы часто нарушали воздушное пространство временной столицы гоминдановского Китая, совершая массированные и разведывательные полеты преимущественно ночью и в сумерки. Супрун летал на истребителе И-16 конструкции П. Н. Поликарпова. Это была очень хорошая для того времени машина, маневренная, с большим обзором. Воевал С. П. Супрун самоотверженно, не было ни одного боевого вылета па перехват японских самолетов и прикрытие города, в которых бы он не участвовал. За боевые заслуги в Китае С. П. Супруну было присвоено звание Героя Советского Союза». В апреле 1938 года японское правительство потребовало от СССР отзыва советских добровольцев из Китая. Это требование было категорически отвергнуто. Советские летчики продолжали воевать в Китае. Затеянный японцами в июле 1938 года конфликт на озере Хасан , призванный вынудить СССР прекратить оказание помощи Китаю, также цели своей не достиг. Известно, однако, что все лётчики уже к началу 1940 года вернулись на родину. Это вызвано началом второй мировой войны в Европе, а также охлаждением отношений между СССР и Китаем (в это время в Китае начались инциденты с нападением войск партии Гоминьдан на отряды коммунистов). В войсках, правда, оставалось некоторое количество наших советников и инструкторов, которые в боевых действиях участия не принимали. 10 января 1940 года, вероятно, можно считать днём последней победы советских добровольцев в Китае. Её одержал К. Коккинаки, командовавший группой И-16. Вот как он сам вспоминал этот бой:
«Японские бомбардировщики шли двумя группами по 27 самолетов в каждой под сильным прикрытием истребителей. Часть наших ребят связала боем японские истребители, а другая атаковала бомбардировщики. Надо отдать должное боевой выучке и упорству противника. Японские самолеты шли плотным строем, крыло в крыло, умело поддерживая огнем друг друга. Если одна машина, объятая пламенем, падала к земле, ее место занимала сзади идущая, сохраняя боевой строй. Нам пришлось драться с истребителями прикрытия. Их было значительно больше. В этом бою я сбил седьмой японский самолет. Выйдя из атаки, увидел, что два японца атакуют И-16. Я поспешил на выручку товарищу и сам попал под удар. Пулеметная очередь сильно повредила мою машину, и она крутой спиралью пошла к земле. Тут мне помог опыт летчика-испытателя. Я сумел вывести машину в горизонтальный полет и добраться до своего аэродрома».
За время войны в Китае там побывало около семисот летчиков и техников, погибло около двухсот советских летчиков-добровольцев. Четырнадцать летчиков получило за бои в Китае звание Героя Советского Союза, более четырёхсот награждено орденами и медалями.
Китайские подразделения на И-16
Первым китайским подразделением, освоившим «ишак» , стал IV татуй , который 21 сентября 1937 года, сдав свои «Хоки-III», отбыл в Ланьчжоу для получения И-16 тип 5 и И-15бис. На И-16 стал переучиваться 21-й чаньтай , остальные чаньтаи IV татуя (22-й и 23-й) получили бипланы.
Командир IV татуя Као Чи-Хан (в другой транскрипции - Джао Дзихань)
21 ноября летчики 21-го чаньтая IV татуя на «ишаках» полетели в Нанкин. Всего в полете участвовало 15 самолетов, из них семь пилотировались советскими летчиками, восемь - китайцами. Лидером группы был полковник Као Чи-Хан, командир IV татуя, который уже имел на своем счету пять побед. После взлёта истребители попали в метель, в результате на промежуточный аэродром в Анкьянге приземлилось только восемь И-16 - советские летчики и Као, остальные китайцы потерялись. Во время дозаправки самолеты попали под бомбы десяти G3M2. Као Чи-Хан при попытке взлететь был убит взрывом бомбы. Его самолёт был первым И-16, потерянным в боевых условиях в японо-китайской войне. Командиром IV татуя стал Ли Куэй-Тан.
Лётчики чаньтая, долетев до Нанкина, производили боевые вылеты до 3 декабря 1937 года. 13 декабря Нанкин пал. При отступлении китайцы оставили на аэродромах несколько повреждённых «ишаков», которые впоследствии изучались японцами. После отступления 21-й чаньтай вместе с другими частями IV татуя совершал вылеты из Ханькоу. Первый крупный бой состоялся 18 февраля 1938 года. В этот день двенадцать бомбардировщиков G3M2 под прикрытием двадцати шести истребителей A5M совершили налет на Ханькоу. На перехват поднялись двадцать девять И-16 IV татуя и некоторое количество И-15. По китайским данным, было сбито двенадцать японцев (японские данные подтверждают потерю только четырёх истребителей), при этом было потеряно пять И-16 и четыре И-15, все лётчики с «ишаков» (в том числе и командир татуя Ли Гуйдань) погибли. В сентябре 1938 года из-за нехватки матчасти IV татуй был отправлен в Ланьчжоу и перевооружён на И-15бис.
Китайский летчик сфотографировался на фоне своего И-16 тип 17. 24-й чаньтай, июнь 1941 года.
Приданный IV татую 24-й чаньтай получил первые И-16 тип 10 в Ланьчжоу 29 марта 1939 года. Подразделению предстояло обеспечивать ПВО Чуньцина, где в тот момент находилось правительство страны. Летчикам 24-го чаньтая выпало сомнительное удовольствие первыми встретиться в бою с японскими истребителями «Зеро» (подробнее об этом см. ниже). После этого 24-й чаньтай перевели в Ченьду. а затем в феврале 1941 года в Хами, где подразделение получило истребители И-16 III (так в китайских ВВС обозначался И-16 тип 18). Подразделения IV татуя получили 35 истребителей И-16 и 20 И-153. В июне 1940 года группа получила монопланов в три раза меньше, чем бипланов. 1 сентября 1941 года 24-й чаньтай вошёл в состав новой «истребительной группы». В конце марта 1942 года летчики IV татуя сдали последние истребители советской конструкции и оправились в Куньминь для переучивания на самолеты Рипаблик Р-43А «Лансер».
26 чаньтай V татуя был перевооружен на И-16 в Ланьчжоу в январе 1938 года. В конце июля 1938 года подразделение принимало участие в обороне Ханькоу. Лётчики провели серию ожесточённых боев с японской авиацией. К примеру, 3 августа в бою принимало участие до семидесяти японских самолётов. Командир 26-го чаньтая Ванг Ханьсюнь сбил один самолет. Самолёт командира звена Лиу Линьцзы (бортовой номер «5922») был сбит, лётчик выпрыгнул с парашютом. Лётчик истребителя И-16 с бортовым номером «5920» Ха Хуен совершил вынужденную посадку. Был потерян И-16 с бортовым номером «5821», летчик погиб. 1 октября 26-й чаньтай придали V татую. В сентябре 1939 года подразделение получило семь новых И-16 тип 10. В ноябре эскадрилья принимала участие в жестоких воздушных боях над Ченьду. В 1940 году в Ланьчжоу прибыли девять новых И-16 тип 18, однако до конца года все они по тем или иным причинам были потеряны или оказались небоеспособными. Эскадрильи перевооружили самолётами И-153, но уже в начале марта 1941 года 26-й чаньтай получил И-16 III, его оставили в Ланьчжоу прикрывать маршрут переброски самолетов из СССР. 1 сентября 1941 года подразделение вошло в состав новой истребительной группы и к маю 1942 года было перевооружено на И-153. Еще одним подразделением V татуя, получившем истребители И-16, стала сформированная в июле 1941 года группа 4-го командования воздушных сообщений . Группу возглавил командир 29-го чаньтая Ванг Яньхуа, на вооружении подразделения имелось семь истребителей И-16 III. Лётчики продолжали выполнять задачи ПВО Ланьчжоу. К концу 1942 года группа стала фактически автономным подразделением, которое подчинялось не центральному командованию, а руководству провинции Синьцзян, где начались столкновения между китайцами и местным уйгурским населением. Столкновения продолжались вплоть до прихода к власти в провинции в 1943 году коммунистов. В сентябре 1943 года V татуй получил американские истребители Р-66 и уцелевшие И-16 из других групп. В конце 1943 года на базе татуя сформировали китайско-американское авиакрыло, получившее на вооружение истребители P-40N. Вполне возможно, что не все И-16 и Р-66 были заменены новыми истребителями.
Будущий ас Лью Чи-Шень на фоне своего И-16 тип 5. 21 чаньтай, аэродром Ханькоу, март 1938 года
В январе 1940 года в Ченьду III татуй получил истребители И-16 и И-152, скорее всего оставленными отозванными в СССР советскими добровольцами. Самолёты И-16 поступили на вооружение 7-го и 32-го чаньтаев. «Ишачков» оказалось значительно меньше, чем И-152. В начале 1941 года в III татуе появились еще и истребители И-153 «Чайка». Группа несла тяжёлые потери в ежедневных воздушных боях с «Зеро» над Ченьду. В конце апреля и начале мая группа получила еще несколько истребителей И-16 III. В начале августа в боях принимало участие не менее пяти И-16 из «весенней» партии. 11 августа на перехват семи новейших бомбардировщиков G4M1 и 16 «Зеро» сопровождения поднялись двадцать девять китайских истребителей, в числе которых было девять И-16. Пять «ишаков» стали жертвами японцев: три сбили летчики «Зеро», два - на счету воздушных стрелков G4M1. Насколько известно, 11 августа 1941 года китайские истребители И-16 последний раз принимали участие в бою с японской авиацией. Вполне возможно, что И-16 оставались на вооружении III татуя и в середине сентября, когда группу перевооружили самолетами Р-66 Vanguard.
Последней группой, получившей И-16 стал XI татуй, сформированный в Ченьду 16 декабря 1940 года в составе 41-го, 42- го, 43-го и 44-го чаньтаев. Для вновь сформированного татуя было выделено четыре И-153, пять «Кёртисс Хок-75», двадцать И-152 и пятнадцать И-16. На вооружении 43-го и 44-го чаньтаев имелись только И-16 и И-152, на вооружении 42-го - советские самолеты и «старые истребители всех типов». Предположительно, последний воздушный бой советские истребители из XI татуя провели 11 августа 1941 года. В сентябре 1942 года группу в основном перевооружили американскими истребителями Р-66 «Вэнгард». Однако 41-й чаньтай продолжал летать на монопланах Поликарпова и даже одерживать на них победы. 6 июня 1943 года над Бирманской дорогой командир части Чэнь Чжаоцзи сбил японский армейский истребитель Ki.43 Hayabusa. По всей видимости, это подразделение было последней китайской частью, воевавшей на И-16.
В целом советские летчики хорошо отзываются о качествах китайских коллег. Однако большинству китайцев явно не хватало умения для борьбы с японскими самолетами. Число аварий было весьма велико, многие советские самолеты были потеряны именно в небоевых условиях. Бои при отсутствии советских добровольцев складывались не в пользу китайцев; часто бывало так, что ни один самолет не возвращался после вылета на базу. Командование также было не на высоте. Например, 31 июля 1940 года заместитель командира 24-го чаньтая повел группу из семи И-16 в ночной перехват, несмотря на то, что истребители не имели соответствующего оборудования. В результате сумели набрать высоту только три «ишака», включая лидера, причём в бою с японцами все они были сбиты, лётчики погибли.
Настоящим кошмаром стало для китайцев появление в 1940 году нового истребителя флота Mitsubishi A6M Zero с убирающимся шасси и пушечным вооружением. Бороться с ним на «ишаках», даже на новых И-16 тип 18 с двигателем М-62, было под силу только опытным пилотам, а таковых в ВВС Гоминьдана было не так уж много (особенно после возвращения домой советских добровольцев). Поэтому первый же бой с ними, состоявшийся 13 сентября 1940 года, оказался для китайцев катастрофически неудачным. В этот день японцами был произведен налет на Чуньцин силами двадцати семи бомбардировщиков G3M. Ударные самолеты прикрывались тринадцатью «Зеро». Китайцы подняли на перехват истребительные части ПВО Чунцина: девять И-16 IV татуя (включая шесть «ишаков» 24-го чаньтая), 19 И-152 из 22-го и 23-го чаньтаев той же IV авиагруппы и шесть И-152 из 28-го чаньтая III группы. В воздушном бою командир 24-го чаньтая Ян Мень Чинь погиб, а его заместитель и еще один летчик получили ранения различной степени. Всего же погибло девять китайских летчиков, ранения получило шесть человек, включая командира IV татуя; 13 китайских самолетов было сбито, 11 повреждено. Японцы не потеряли ни одного самолёта. Интересен тот факт, что первые полеты на Чуньцин «Зеро» совершали еще 19-20 августа 1940 года, однако китайцы просто не отправляли силы на их перехват (судя по результатам боя 13 сентября, это было вполне оправданно).
Схватки с «Зеро» в основном кончались одинаково плачевно: японцы практически не несли потерь. Поэтому китайским правительством был официально издан приказ о прекращении боевых действий в воздухе. Большинство боев до конца 1940 года происходило при перехвате китайских самолетов японцами. Естественно, что победы китайцев при таких обстоятельствах стали эпизодическим явлением. Несколько облегчила ситуацию группа «Летающие тигры», состоящая из американских военных летчиков (фактически это была полноценная часть USAAF, закамуфлированная под группу наемников). Американцы, летавшие на Р-40, добились определённых результатов. Известно, однако, что 22 мая 1941 года Као Ю-Чин, лётчик 24-го чаньтая IV татуя, одержал победу на И-16 тип 18, сбив над Ланьчжоу бомбардировщик G3M и повредив еще один. Очень возможно, что это вообще была единственная победа китайских истребителей за весь 1941 год. По этой причине следует рассказать об этом бою поподробнее. В 10.20 IV татую было приказано рассредоточиться. Лью Чи-Шень, командир 24-го чаньтая (входившего в состав группы, как уже было упомянуто выше), повел группу из семи И-16 тип 18 в Ву Вей. Лидировал группу бомбардировщик СБ-2М-103 из IX-го татуя. Один из И-16 не смог убрать шасси и сел на аэродроме Си Ку Чень в Ланьчжоу. В 11.02 остальные шесть истребителей попали в зону плохой погоды возле Ву Вея и были перенаправлены на аэродром Чань Чуань Чунь севернее Ланьчжоу. Вскоре после 12.10, когда все приземлились, над аэродромом пролетели 25 бомбардировщиков G3M. Као-Ю-Чин, не успевший еще заглушить двигатель, взлетел на перехват. Лётчик предполагал, что японцы вскоре развернутся для атаки их аэродрома. Вскоре он действительно увидел группу из девяти бомбардировщиков, летевших на высоте 5000 м. Као атаковал формацию слева, затем зашел спереди. Он открыл огонь с расстояния в 400 м, а после атаки спикировал. Два ведущих G3M задымились. Као провел еще три захода, атаковав сбоку, тем самым он сорвал японцам прицельное бомбометание. За время воздушного боя китайский наземный персонал смог подготовить к взлету оставшиеся «ишаки». Все пять оставшихся истребителей смогли избежать разрушения, хотя один из них все-таки был повреждён осколками. Као-Ю-Чин вышел из боя после того, как одной из очередей он прострелил себе винт (причиной этого стал дефект синхронизатора). Всего во время боя он израсходовал 600 патронов. Один из японских бомбардировщиков упал по дороге обратно, весь экипаж погиб. Начиная с марта 1942 года китайские авиационные части начали пересаживаться на американские истребители; уцелевшие советские И-16 и И-153 стали передавать лётным школам, где они служили до 1943-1944 года. Несколько дольше послужили китайские УТИ-4, которые широко использовались для обучения летного состава и начали списываться к 1945 году, когда их заменили американские аналоги.
И-16 китайского производства
До начала советской военной помощи в Китае находилось несколько небольших заводов по производству истребителей. В Наньчане, например, находился завод по производству истребителей Fiat. Известно также о попытках наладить из запчастей сборку бипланов Curtiss Hawk III. Вскоре после начала поставок советской авиационной техники китайское правительство решило разместить у себя производство советских самолетов. 9 июля 1938 года посол Китая в СССР Ян Цзэ обсуждал этот вопрос с советским правительством. 11 августа 1939 года между СССР и Китаем подписан протокол о строительстве самолетосборочного завода в районе Урумчи. Протоколом предусматривалась сборка на заводе до 300 И-16 в год из советских частей, деталей и узлов. Первая очередь завода была закончена 1 сентября 1940 года. В советских документах завод получил наименование «авиазавод №600». Однако китайцам произведенные в Урумчи И-16 (по-видимому, там производили тип 5 и УТИ-4) так и не достались. В апреле 1941 года на заводе находилось 143 законсервированных И-16, хранящихся там уже в течении 6-8 месяцев. Тогда же и появилось решение о возвращении этих самолетов в Союз. Возвращение началось уже после начала войны. Машины собирались, облетывались, камуфлировались, после этого следовала приемка военными летчиками и перегонка в Алма-Ату. К 1 сентября перегнали 111 самолетов, один И-16 был потерян в горах. Оставшиеся 30 И-16 и 2 УТИ-4 ушли в Алма-Ату до конца года. В течение 1941-42 годов завод №600 занимался изготовлением отдельных агрегатов для И-16, однако новых самолетов здесь так и не строили.
Советские добровольцы позируют на фоне И-16. Обратите внимание на увеличенные обтекатели крыльевого вооружения, не характерные для советских моделей И-16. Возможно, что это «Чань-28-I».
Существуют также данные, что китайцы освоили нелицензионное производство «ишаков» на базе итало-китайского предприятия SINAW в Наньчане. 9 декабря 1937 года производство там было свернуто по приказу Муссолини. Станочный парк завода SINAW сумели по речным путям эвакуировать в Чунцин в первой половине 1939 года. Станки установили в пещере длиной 80 и шириной 50 м. Обустройство нового завода заняло год, предприятие получило название «2-е авиационные производственные мастерские ВВС». Работа по подготовке выпуска копий истребителей И-16 началась еще до прибытия станков с завода фирмы SINAW. Китайский И-16 получил обозначение «Чань-28 Чиа»: чань - древний китайский феодальный кодекс чести; «28» - год с момента основания республики Китай, 1939 год от рождества Христова; «чиа» - «первый». По-другому обозначение можно записать как «Чань-28-I». Чертежи, как и в Испании, снимались с деталей «живых» истребителей И-16. Не хватало станков, а влажность в пещерах достигала 100%. Исходя из реальных условий, полностью изменили технологию выклейки монококовой обшивки фюзеляжа. Методы контроля качества продукции оставались примитивными и занимали много времени. Металлические лонжероны, шасси и колеса - советского производства, их предполагалось демонтировать с неисправных самолетов. Двигатели - М-25 с неисправных И-152 и И-16, использовались и моторы Wright-Cyclone SR-1820 F-53 взлетной мощности 780 л. с. (они стояли на китайских бипланах «Хок-III»). Двухлопастные воздушные винты поставлялись из Советского Союза в комплектах ЗИП к истребителям И-16, кроме того винты «Гамильтон Стандарт» можно было снять с истребителей «Хок-II». Вооружение - два крупнокалиберных пулемета «Браунинг». Сборка первого истребителя Чань-28-I началась в декабре 1938 года, завершили первый самолет только в июле 1939 года. Самолёт получил заводской номер Р 8001. Истребитель прошел всесторонние наземные проверки, прежде чем впервые оторвался от земли. Лётные испытания завершились успешно. Насколько известно, построили всего два одноместных истребителя Чань-28-I. С появлением в небе Китая истребителей «Зеро» и без того не слишком большая результативность китайских пилотов на И-16 упала почти до нуля. Не имело смысла делать массовым заведомо устаревший истребитель.
| И-16 тип 5 | И-16 тип 10 | Японская авиация флота | Японская армейская авиация | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakajima A4M | Mitsubishi A5M | Mitshubishi A6M2 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | Nakajima Ki.43-IIb | |||
| Страна-изготовитель | СССР | СССР | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония |
| Год начала выпуска | 1936 | 1938 | 1935 | 1937 | 1940 | 1935 (1937**) | 1937 | 1941 (1943**) |
| Год появления на ТВД | 1937 | 1938 | 1937 | 1937 | 1940 | 1937 | 1938 | 1943 |
| Размах крыльев, м | 9.00 | 9.00 | 10.00/н. д.* | 11.00 | 12.00 | 10.02/н. д.* | 11.31 | 10.84 |
| Длина, м | 5.99 | 6.07 | 6.64 | 7.57 | 9.06 | 7.55 | 7.53 | 8.92 |
| Высота, м | 3.25 | 3.25 | 3.07 | 3.27 | 3.05 | 3.00 | 3.25 | 3.27 |
| Площадь крыльев, м2 | 14.54 | 14.54 | 22.89 | 17.80 | 22.44 | 23.00 | 18.56 | 21.40 |
| Двигатель | М-25А | М-25В | Nakajima Hikari | Nakajima Kotobuki-4 | Nakajima NK1F Sakae-12 | Kawasaki Ha-9-IIb | «Армейский тип 97» | Nakajima Ha-115 |
| Мощность, л.с. | 730 | 750 | 730 | 785 | 950 | 850 | 710 | 1150 |
| Вес самолёта, кг. | ||||||||
| - пустого | 1119 | 1327 | 1276 | 1216 | 1680 | 1360 | 1110 | 1910 |
| - взлётный | 1508 | 1716 | 1760 | 1671 | 2410 (2796) | 1740 | 1790 | 2590 (2925) |
| Скорость, км/ч | ||||||||
| - у земли | 390 | 398 | н. д. | н. д. | н. д. | н. д. | н. д. | н. д. |
| - на высоте | 445 | 448 | 350 | 430 | 525 | 400 | 470 | 530 |
| Скороподъёмность, м/мин | 850882 | н. д. | 588 | 800 | н. д. | 920 | 880 | |
| Практический потолок, м | 9100 | 8470 | 7740 | 9800 | 10000 | 11150 | 10000 | 11200 |
| Дальность,км | 540 | 525 | 845 | 1200 | 3050 | 1100 | 627 | 720 |
| Время виража, с | 14-15 | 16-18 | н. д. | н. д. | н. д. | н. д. | 8 | н. д. |
| Вооружение | 2 7.62-мм пулемёта ШКАС | 4 7.62-мм пулемёта ШКАС | 2 7.7-мм пулемёта «тип 89» | 2 7.7-мм пулемёта «тип 89» | 2 20-мм пушки «тип 99», 2 7.7-мм пулемёта «тип 97»2 7.7-мм синхронных пулемёта «тип 89» | 2 7.7-мм синхронных пулемёта «тип 89» | 2 12.7-мм пулемёта «тип 1» | |
| Имя лётчика | Страна | Число побед на И-16 (личных+групповых*) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Благовещенский А. С. | СССР7+20** | ||
| Губенко А. А. | СССР | 7 | |
| Коккинаки К. | СССР | 7 | |
| Супрун С. П. | СССР | 6+0 | |
| Кравченко Г. П. | СССР | 6 | |
| Кудымов Д. А. | СССР | 4 | |
| Лью Чи Шень | Китай | 3+1 (10+2) | |
| Федоров И. Е. | СССР | 2** | |
| Као Ю-Чин | Китай | 1+0 (1+1) | |
| Чэнь Чжаоцзи | Китай | по крайней мере 1+0 | командир 41-го чаньтая |
| Грицевец С. И. | СССР | 1||
| Конев Г. Н. | СССР | 1 | |
| Тен Мин-Те | Китай | 0+1 (2) |
* в скобках дано общее количество побед на ТВД
** тип самолёта установлен недостоверно
Источники информации
Краткая история японской авиационной индустрии
Curtiss Hawks in the Chinese Air Force // Hakan"s aviation page
Дёмин А. Советская авиационная техника в Китае накануне и в годы Великой Отечественной Войны. // «Крылья Родины», №2, 2006.
Kristjan Runarsson. Fiat CR.32bis/ter/quater fighters in foreign colors. //www.brushfirewars.com (в настоящий момент не функционирует)
Fiat CR.32 )
С. Я. Федоров. Незабытые страницы истории. //сб.: В небе Китая. 1937–1940. - М.: Наука, 1986.
Sino-Japanese Air War 1937-45 // Hakan"s aviation page.
Мухин М. Ю. Советский авиазавод в Синьцзяне. 1930-1940-е годы. // «Новая и новейшая история», №5, 2004. (электронная версия )
«Боевой ишак сталинских соколов», ч. 2 // «Война в воздухе», №42 (электронная версия )
Я дрался с самураями. От Халхин-Гола до Порт-Артура. - М.: Яуза, 2005.
«Японские асы морской авиации» // «Война в воздухе», №15 (электронная версия )
«Японские асы 1937-1945. Армейская авиация». // «Война в воздухе», №4 (электронная версия )
За установление контроля над Кореей, до войны являвшейся протекторатом Китая.
В ходе войны японские войска изгнали китайцев из Кореи и вторглись на территорию Маньчжурии. Китайский Бэйянский флот был разбит в битве при Ялу, а затем взяты морские базы Люйшунь и Вэйхайвэй. Война закончилась победой Японии и Симоносекским договором.
В Китае война подорвала престиж династии Цин, однозначно указав на провал модернизации страны. Унизительный мирный договор стал катализатором революционного движения.
Борьба за Корею
Ещё со времён династии Мин Корея была вассалом Китая. Короли корейской династии И (1392-1910 гг.) ежегодно отправляли три посольства с уплатой дани ко двору императоров Мин, и четыре сменившим их императорам Цин. С 1637 года Корея практически не принимала иностранных посольств, за исключением китайских и, иногда, японских.
"Открытие" Кореи
После "открытия" для торговли Китая и Японии, настала очередь Кореи. Однако, из-за удалённости, европейские державы проявляли к Корее мало интереса. Корея попала в сферу влияния Японии, стремительно усиливающейся после реставрации Мэйцзи. В феврале 1866 года в Корее начались гонения на христианство, которое было запрещено, были убиты европейские священники. В октябре французы организовали ответную карательную экспедицию. Они смогли захватить город Кангва на побережье, но потерпели поражение у стен Сеула. В августе того же года в Корею прибыл американский торговый корабль "Генерал Шерман". Американцы вели себя, как пираты, за что корабль был сожжён, после того, как сел на мель, а экипаж убит. В 1871 году Государственный департамент направил экспедицию для расследования в составе пяти военных кораблей. После отказа корейцев переговариваться, американцы обстреляли Кангва, но вынуждены были уйти, так как не имели разрешения на ведение боевых действий.
Договор Кангва
После реставрации Мэйцзи в 1868 году, посольства с просьбами открыть торговлю начали отправлять и японцы. Однако Тэвонгун, принц-регент несовершеннолетнего короля Коджона, презирал модернизацию Японии, и даже счёл неправильным обращаться к императору Японии "Императорское высочество". В ответ на это оскорбление японцы снарядили в 1875 году карательную экспедицию в составе нескольких канонерских лодок. Экспедиция смогла артиллерийским огнём разрушить форты в Кангва. После первого успеха были посланы ещё шесть кораблей в Корею, и эмиссар в Пекин для определения китайской реакции. Китайцы робко ответили, что Корея всегда была данником Китая, но имеет полную свободу во внутренней и внешней политике. Таким образом, Китай поощрял Японию в открытии Кореи для торговли. Во избежание столкновения Цинские дипломаты порекомендовали Корее вступить в переговоры. 24 февраля 1876 года был подписан договор Кангва, по которому Корея признавалась независимым государством, равным с Японией, совершался обмен послами, и открывались для торговли три корейских порта. Кроме того, японцы получили возможность покупать землю в Корее и право экстерриториальности (неподсудности корейским судам). Китайские власти решили, что Корея должна быть открыта для западных стран, чтобы противодействовать японскому влиянию. Корея вынуждена была подписать договоры о торговле с США, Англией, Францией, Россией, Италией, Австрией, Бельгией и Данией.
Попытка военного переворота
Восстание в Сеуле
В 1873 году началось самостоятельное правление молодого короля Коджона. Большое влияние на политику оказывала его жена, королева Мин, которая боролась за власть с Тэвонгуном. Королева Мин, при помощи своего клана и японских советников, начала реформы. Тэвонгун, решив ограничить её влияние, организовал военный переворот, используя недовольных уволенных солдат. В 1882 году нападению подверглись королевский дворец и японская дипломатическая миссия. Королева Мин едва избежала гибели, а японская миссия была сожжена, погибло семь офицеров. Восстание было подавлено при помощи китайских войск, Тэвонгун арестован, и доставлен в Китай. Король Коджон пришёл к соглашению с японцами, выплатив им 550 тысяч долларов США, позволив держать в Корее войска и построить при дипломатической миссии казармы.
 Ли Хунчжан
|
 Ито Хиробуми
|
После восстания 1882 года Ли Хунчжан, отвечающий за отношения с Кореей, инициировал подписание нового китайско-корейского договора, предоставляющего китайцам право экстерриториальности и торговые привелегии. Юань Шикай был направлен для тренировки корейской армии, и в стране было размещено шесть китайских батальонов для поддержания порядка и защиты от японцев. После 1882 года при корейском дворе шла борьба прокитайской и прояпонской партий. 4 декабря 1884 года, когда китайцы вывели из Кореи три батальона на идущую франко-китайскую войну, прояпонская партия во главе с Кимом Оккюном совершила военный переворот. Был захвачен королевский дворец, король взят в плен, а прокитайские чиновники убиты. Восстание, однако, было подавлено Юань Шикаем, а король освобождён. Ким Оккюн смог бежать в Японию.
Японцы послали эмиссара в Корею с требованиями возмещения ущерба и извинений. В Китай, для переговоров с Ли Хунчжаном, был направлен Ито Хиробуми. 18 апреля 1885 года ими был подписан Тяньцзиньский договор, по которому обе стороны должны были вывести войска из Кореи, но имели право снова ввести их для восстановления порядка, уведомив другую сторону. Фактически, Корея стала совместным японо-китайским протекторатом.
Ким Оккюн
В это же время растущее влияние на Корею стали оказывать Великобритания и Россия. Японское правительство приняло политику поощрения Китая для недопущения входа западных держав в Корею. Ли Хунчжан назначил Юань Шикая эмиссаром в Корее, где тот стал направлять суды, таможню, торговлю и телеграфные услуги, став самым могущественным человеком в Корее с 1885 по 1893 год. Китай стал оказывать всё большее влияние на Корею. Ситуация обострилась, когда в марте 1894 года в Шанхае некий кореец убил лидера прояпонской корейской партии - Кима Оккюна. Его труп был перевезён в Корею и выставлен в качестве предупреждения повстанцам. Многие японцы сочли это оскорблением, хотя министр иностранных дел дел Японии заявил, что убийство в Китае одного корейца другим корейцем - не предмет для озабоченности Японии. Японские тайные общества стали агитировать за войну.
Восстание тонхаков
Тонхаки первоначально были религиозной сектой. Тонхак означает "Восточное учение", это была смесь буддизма, даосизма и конфуцианства. Являясь неортодоксальным учением, токхаки были запрещены, и их лидер - Чо Че-у - казнён в 1864. Секта ушла в подполье и набирала сторонников. В 1892 году тонхаки попытались легализоваться но им было отказано и приказано распустить организацию. Вскоре после этого тонхаки при помощи японских пан-азиатских тайных обществ стали организовывать массовые акции протеста против коррумпированности правительства и засилья иностранцев. А в январе 1894 года началось полномасштабное восстание.
В июне по просьбе корейского правительства в страну были переброшены 2 300 солдат Хуайской армии. Воспользовавшись предлогом, Япония также перебросила в Корею 8 000 солдат. Японцы, встав у Сеула, 26 июня потребовали у корейского короля провести реформы внутреннего управления, означавшие переход Кореи под власть Японии. Корейское правительство, по совету китайцев, ответило, что начнёт реформы после вывода японских войск. Обстановка накалялась. Российские, английские и американские усилия по мирному решению проблемы не увенчались успехом. Ли Хунчжан решил использовать задержку при переговорах для переброски в Корею подкреплений.
Силы сторон
Япония
Реформы императора Мэйцзи, начатые в 1868 году, отдавали приоритет созданию современного военно-морского флота, а также современной профессиональной армии. Японцы активно посылали военных чиновников за границу для обучения.
Императорский флот Японии
Крейсер Мацусима
Императорский флот Японии был организован по примеру Британского. Флот создавался при помощи английских консультантов, а японские специалисты проходили обучение в Великобритании. Военно-морская доктрина следовала традиции "молодой школы", согласно которой броненосцы считались слишком дорогими, а вместо них предполагалось использовать быстроходные крейсера со скорострельными орудиями и миноносцы, вооружённые торпедами.
К началу войны японцы располагали 12 современными кораблями (13-й вошёл в строй в ходе войны), одним фрегатом и 22 торпедными катерами. Восемь кораблей были построены в Англии, три во Франции и два в Японии. Перед войной, 19 июля 1894 года, японцы создали Объединённый флот, собрав вместе новые корабли Флота постоянной готовности, и устаревшие корабли Западного флота. Флагманом был крейсер Мацусима, построенный во Франции, командовал Объединённым флотом граф Ито Сукэюки.
Императорская армия Японии
Японская армия прошла через модернизацию по европейскому образцу. В 1873 году был введён национальный призыв. Были построены военно-учебные заведения и арсеналы. Реформа армии проходила при помощи французских, а позже немецких советников. Армия организовывалась в дивизии и полки, инженерные и артиллерийские части были отдельными формированиями. К началу войны численность японских войск составляла 120 тысяч человек, объединённых в две армии и пять дивизий.
Китай
Основу армии династии Цин составляло Восьмизнамённое войско, состоящее из маньчжуров и насчитывающее до 250 тысяч солдат. Две трети его были размещены в Пекине, а остальные распределены по гарнизонам крупных городов во избежание восстаний. После подавления Тайпинского восстания были также сформированы китайские провинциальные части, подчинённые губернаторам провинций. Из-за этого в войне принимали участие практически только Хуайская армия и Бэйянский флот, подчинённые Ли Хунчжану. Губернатор Гуандуна, например, прямо заявил, что его провинция с Японией не воюет, и отказался отправить Гуандунский флот в Корею. Китайская армия имела множество проблем: коррупция, отсутствие жалования и престижа, расхищение средств офицерами, низкая дисциплина, курение опиума, плохое снабжение из-за отсутствия железных дорог.
Бэйянский флот
Броненосец Динъюань
Бэйянский фот был одним из четырёх модернизированных флотов Китая. Флот спонсировался Ли Хунчжаном, наместником столичной провинции и приближённым императрицы Цыси, из-за чего для него закупались лучшие корабли. До войны - самый мощный флот в Восточной Азии. Однако имелось множество проблем с коррупцией, дисциплиной и обслуживанием кораблей. Часовые проводили время за азартными играми, водонепроницаемые переборки были открытыми, в стволы орудий бросали мусор, а порох из фугасных снарядов был продан.
В состав флота входили два башенных броненосца и восемь крейсеров, а также канонерские лодки, миноносцы и вспомогательные корабли. Суда были построены на немецких и английских верфях. Адмиралом Бэйянского флота Ли Хунчжан назначил Дин Жучана, флагманом был башенный броненосец Динъюань, построенный в Германии.
Хуайская армия
Хуайская армия состояла из войск Аньхойской провинциальной клики, численность достигала 45 тысяч человек. Ли Хунчжан снабжал свои войска лучшим военным снаряжением, нанимал иностранных инструкторов и реформировал по европейскому образцу.
Ход войны
Начало военных действий и объявление войны
23 июля 1894 года японские войска вошли в Сеул, захватили корейского короля и сформировали прояпонское правительство. Позже, 27 июля, новое корейское правительство "попросило" Японию изгнать китайские войска. А 26 августа Япония заставила Корею подписать договор о военном союзе.
Битва при Асане
Ещё 22 июля Китайские крейсера Цзиюань, Гуанъи и Вэйюань вошли в бухту корейского порта Асана, сопровождая транспорты Айжэнь и Фэйцзин с батальоном пехоты на борту. 23 июля японский Объединённый флот вышел в море, и от него отделился летучий отряд из четырёх быстроходных крейсеров. Фан Боцянь, капитан Цзиюаня и старший офицер эскадры, получив сведения о действиях японских крейсеров, отослал в Китай Вэйюань и с оставшимися двумя крейсерами стал дожидаться третьего транспорта - Гаошэн, сопровождаемого посыльным судном Цаоцзян. 25 июля произошёл бой у Асана: три японских крейсера - Ёсино, Нанива и Акицусима, подошли к бухте и, не дожидаясь объявления войны, открыли огонь по китайским кораблям. Торпедный крейсер Гуанъи был сильно повреждён и выброшен на берег, большая часть команды спаслась. Крейсер Цзиюань был также сильно повреждён, но чудом сумел уйти. Японцы также расстреляли подошедший транспорт Гаошэн (зафрахтованный английский пароход), вместе с кораблём погибло два батальона китайской пехоты и 14 пушек. Посыльное судно Цаоцзян было захвачено.
Битва при Сонхване
Китайские войска в Асане оказались под угрозой окружения более многочисленными японскими. Из Сеула выступил сводная японская бригада в составе четырёх тысяч человек под командованием Осимы Ёсимасы. Основная часть китайцев под командованием Е Чжичао отошла к Конджу, а двухтысячный отряд под командованием Не Шичэна занял удобную оборонительную позицию у станции Сонхван. 29 июля 1894 года произошло сражение у Сонхвана. Китайцы весь день отражали атаки японцев и потеряли до 500 солдат, японцы - до тысячи. После боя Не Шичэн отошёл к Конджу. Японцам достались 8 пушек, оставленных китайцами из-за израсходования боезапаса. 5 августа японская бригада вернулась в Сеул, а китайцы начали месячный поход к Пхеньяну, где ожидали соединиться с подкреплением.
1 августа Япония и Китай официально объявила друг другу войну. Успешное спасение крейсера Цзиюань и оборона Сонхвана, прошедшие, несмотря на численное превосходство противника, оказало ободряющее влияние на боевой дух китайцев.
Корейский этап войны
Не Шичэн
В Китае командующим всеми войсками был назначен престарелый Ли Хунчжан, герой подавления восстания Тайпинов. Спешно были набраны 56 тысяч солдат. Из Маньчжурии к Пхеньяну направились четыре Цинские армии под командованием генералов Цзо Баогуя, Фэншэнья, Вэй Жугуя и Ма Юйкуня. 4 августа китайские войска вошли в Пхеньян и начали укрепляться, в конце августа подошли отряды Не Шичэна и Е Чжичао. Ли Хунчжан назначил Е Чжичао командующим объединённой армией, теперь насчитывающей до 15 тысяч человек. Е Чжичао был коррумпирован, имел мало авторитета, и ему подчинялись неохотно.
1-я японская армия под командованием маршала Ямагаты Аритомо, состоявшая из 3-й и 5-й провинциальных дивизий, и насчитывающая до 10 тысяч человек, четырьмя колоннами направилась к Пхеньяну. Две колонны шли сушей, а две высадились с моря в Пусане и Вонсане. Из Японии продолжали поступать подкрепления, к началу сентября численность японских войск в Корее достигла 100 тысяч человек. Штаб японской армии разместился в Хиросиме, туда же выехал император Мэйцзи. 26 августа Корея подписала навязанный договор о союзе, по которому доверяла Японии изгнание китайских войск со своей территории. Отношение кореского народа к японцам было напряжённым - японцы контролировали только Сеул и договорные порты, через которые подвозились подкрепления. 28 августа корейский король под японским влиянием начал проводить реформы: ввёл свободу вероисповедания, отменил рабство, также был отменён закон, по которому наказывалась вся семья преступника.
Пхеньянская битва
К 15 сентября японцы окружили Пхеньян с трёх сторон и начали Пхеньянское сражение. В 4:30 утра началась атака города с фронта, через реку Тэдонган. Атака сопровождалась артиллерийским обстрелом. Исход сражения решила атака четвёртой японской колонны, которая зашла китайцам в тыл со стороны Вонсана. Множество китайцев было убито, погиб и генерал Цзо Баогуй, к 16:30 гарнизон выкинул белый флаг. Однако занять город японцам помешала плохая погода: уже стемнело и шёл сильный ливень. Ночью оставшаяся в живых часть гарнизона, около четверти солдат, покинула город и направилась к городу Анджу. Утром японцы вошли в Пхеньян, взяв множество пленных, включая генерала Вэй Жугуя, а также многочисленные трофеи: миллион долларов США, 36 орудий, 1 300 лошадей и большое количество продовольствия и боеприпасов.
Битва при Ялу
 Дин Жучан
|
 Ито Сукэюки
|
16 сентября к устью реки Ялуцзян прибыл Бэйянский флот, сопровождающий пять транспортов. В тот же день японский адмирал Ито Сукэюки, узнав о выходе китайского конвоя, оставил старые корабли и миноносцы со своими транспортами в устье реки Тэдонган, и направил основные силы флота к Ялу. К утру 17 сентября оба флота встретились в Жёлтом море, и началась битва при Ялу. Оба флота были примерно равны по силе, но сильно различались по составу. Японцы имели быстроходные бронепалубные крейсера с многочисленной артиллерией среднего калибра, четыре самых быстрых крейсера были выделены в особый "летучий" отряд. Китайцы имели два броненосца, по вооружению и бронированию превосходящие любой японский корабль, однако китайские крейсера были меньше и хуже японских.
Китайский адмирал Дин Жучан построил свои корабли полумесяцем: в центре, ближе к врагу, располагались два броненосца, слабые корабли по краям. Китайские корабли готовились к всеобщей свалке и должны были действовать однотипными парами. Канонерки и миноносцы остались прикрывать транспортные корабли. Ито Сукэюки построил японский флот в кильватерную колонну, строй нарушать было запрещено. Впереди колонны шли четыре крейсера "Летучего отряда" контр-адмирала Кодзо Цубои, которому было разрешено действовать самостоятельно. Японская колонна начала огибать китайский строй с запада.
Битва при Ялу
Первые выстрелы раздались с китайских броненосцев. На китайском флагмане Динъюань взрывной волной от залпа орудий главного калибра был повреждён мостик. Офицеры, включая адмирала Дина - контужены. Огонь японских кораблей обрушился на расположенные справа безбронные крейсера Чаоюн и Янвэй, которые получили множество попаданий и загорелись. Линия китайских кораблей повернула на запад и открыла огонь по слабым японским кораблям, находившимся в хвосте колонны. японский корвет Хиэй получил много попаданий, и смог спастись, лишь смело пройдя сквозь строй китайских кораблей. Также получил попадания штабной корабль Сайкё-мару, на спасение которого отправился "Летучий отряд". Китайские корабли потеряли строй и мешали друг другу. Ситуацию осложняло то, что на флагмане Динъюань снарядом снесло фок-мачту, и адмирал Дин не мог вывешивать сигнальные флажки. Крейсера Цзиюань и Гуанцзя бежали с поля боя, а Чаоюн и Янвэй затонули. Китайские броненосцы оставили свои крейсера сражаться с "Летучим отрядом" в одиночку, и направились к основным японским силам. С другой стороны к ним подошли задержавшиеся тихоходные китайские корабли: малый броненосец Пинъюань, минный крейсер Гуанбин и миноносцы Фулун и Цзои. Японский адмирал с трудом вышел из окружения, флагманский корабль Мацусима получил попадание крупного снаряда.
Далее японцы, пользуясь превосходством в скорости, навязали китайцам бой на средних дистанциях, где были эффективны японские скорострельные орудия. "Летучий отряд" ходил вокруг китайских крейсеров. Для увеличения огня по китайским броненосцам Ито Хиробуми решил подойти поближе. Флагман Мацусима получил несколько попаданий 12-ти дюймовых снарядов с китайских броненосцев, потерял боеспособность и вынужден был покинуть сражение. Броненосцы получили более сотни попаданий каждый, были сильно повреждены, но, благодаря мощной броне, сохраняли живучесть. Китайские крейсера находились в худшем положении, их обстреливали со всех сторон более сильные японские. Крейсера Чжиюнаь и Цзинъюань были потоплены при попытке протаранить японцев. К четырём часам вечера у кораблей начал заканчиваться боезапас, противники обменивались редкими выстрелами. Китайские броненосцы, пользуясь отдалением японских кораблей, пошли на соединение с крейсерами.
Ито Хиробуми, видя построение китайских кораблей в единую кильватерную колонну и садящееся солнце, а также опасаясь ночных атак китайских миноносцев, отвёл флот назад, в устье реки Тэдонган. Адмирал Дин остался на поле боя для прикрытия ещё не закончившейся высадки войск, а затем направился в Люйшунь для ремонта. Формально Дин Жучан был победителем, так как задачу он выполнил, и поле боя осталось за ним. Но китайские потери были огромны. Китайцы потеряли пять крейсеров и 850 человек, японцы - около 300 человек, 4 корабля были сильно повреждены.
Маньчжурский фронт
Известия о поражениях при Пхеньяне и Ялу сильно огорчили китайский императорский двор, где готовились торжества по празднованию 60-летия вдовствующей императрицы Цыси. На подготовку праздника из казны было потрачено 10 миллионов лянов (500 тонн) серебра. Е Чжичао был отстранён, вместо него командовать сухопутными войсками назначили генерала Сун Цина. Адмиралу Дин Жучану, отправившемуся на базу в Вэйхайвэй, запретили выходить в море.
Переправа через Ялу
После поражения под Пхеньяном китайские войска отступили к реке Ялу - естественной границе между Китаем и Кореей. Китайские войска насчитывали 25 тысяч солдат, но были растянуты по северному берегу реки. Японские разведчики появились на южном берегу 6 октября, а к 20 октября подошли основные силы 1-й армии. На берегах реки Ялу произошло сражение под Цзюляньчэном. В ночь на 25 октября японские инженеры навели понтонный мост у селения Ыйджу, а утром начали атаку. Японцы, которых насчитывалось не более 15 тысяч, пользуясь растянотостью китайских войск, быстро перемещались и концентрировали превосходящие силы на отдельных направлениях. Главный удар пришёлся на гору Хуэршань, где японцы сосредоточили 5 тысяч человек против двух тысяч солдат Не Шичэна. После кровопролитного четырёхчасового боя опытный генерал, не получив подкреплений, зарыл два орудия и отступил. Сун Цин также не смог удержать позиции и отступил.
26 октября китайцы отступили в Фэнхуанчэн, а 29 октября японцы заняли и его. После чего японская 1-я армия разделилась на две части: одна направилась к столице Маньчжурии - городу Шэньяну (Мукдену), а вторая - к морской базу Люйшуню (Порт-Артуру). Однако генерал Ма Юйкунь остановил наступление японцев на Люйшунь. А Не Шичэн в кровопролитном сражении за перевал Ляньшаньгуань заставил японцев отказаться от наступления на Шэньян, за что ему пожаловали титул военного наместника провинции Чжили.
Пользуясь тем, что основные силы Хуайской армии были скованы боем, японцы сформировали 2-ю армию, которая 23 октября отправилась морем из Кореи, а 24 октября высадилась на Ляодунском полуострове с целью взять Далянь и Люйшунь. Люйшунь (Порт-Артур) был военно-морской базой с удобной бухтой. Крепость была защищена холмами на построенными на них фортами, и считалась неприступной. 6 ноября японцы с небольшим сопротивлением захватили Цзиньчжоу, а 7 ноября - Далянь, без сопротивления, так как защитники ночью бежали в Люйшунь. В Даляне японцам достались планы минных полей и оборонительных сооружений Люйшуня, брошенные китайцами, а также удобный порт для снабжения войск. Китайский Бэйянский флот остался в Вэйхайвэе, бросив Люйшунь на произвол судьбы.
Взятие Люйшуня
Атака на Люйшунь началась 20 ноября. Среди защитников начилась паника. В крепости начались грабежи, разбои и мародёрство, а большинство офицеров бежало на двух лодках. Генерал Сюй Бандао совершил успешную вылазку, захватил много пленных и трофеев, но, не поддержанный другими частями, вынужден был отступить. В ночь на 21 ноября японцы предприняли финальный штурм. Китайские части были деморализованы, и организовывали слабое сопротивлению. Уже к полудню были захвачены форты, защищающие крепость с суши, а к вечеру сдались восточные береговые батареи. Лишь войскам Сюя Бандао удалось прорваться на север, и он направился к Шэньяну. Ворвавшись в Люйшунь, японцы обнаружили своих пленных со следами пыток. Это, а также то, что многие китайские солдаты переоделись в гражданские платья, послужило поводом для начала Люйшуньской резни, в ходе которой было убито до 20 тысяч мирных жителей. В живых оставили только 36 человек, которым приказали закопать трупы.
Падение Вэйхайвэя и Инкоу
Лю Куньи
Падение Люйшуня произвело негативное впечатление в Пекине. Ли Хунчжан, объявленный виновным в военных поражениях, был отстранён от командования, разжалован и лишён всех титулов. Императрица Цыси отошла от дел, чтобы не быть обвинённой в поражениях. Командующим войсками император Гуансюй назначил Лю Куньи. Война опустошила китайскую казну, правительство вынуждено было занимать деньги у англичан. В ноябре великий князь Гун и Ли Хунчжан начали готовить мирные переговоры, а в январе 1895 года в Хиросиму была послана мирная делегация. Японцы, однако, прекратили переговоры в одностороннем порядке, так как ещё не захватили то, что хотели требовать на переговорах.
Для полного господства в Жёлтом море японцы решили захватить Вэйхайвэй и уничтожить базирующийся там Бэйянский флот. Вэйхайвэй был сильно укреплённой крепостью, с суши его защищали 15 мощных современных фортов, а с моря - Бэйянский флот, в котором ещё оставались 2 броненосца, 5 крейсеров, учебное судно, 6 канонерок и 12 миноносцев. Гарнизон крепости составлял 9 тысяч человек. с 20 по 25 января японцы высаживали у Вэйхайвэя 3-ю армию под командованием генерала Оямы Ивао численностью до 18 тысяч солдат. Японский флот блокировал оба выхода из гавани, а двухтысячный отряд перекрыл единственную удобную дорогу, ведущую в крепость. Японский адмирал Ито Сукэюки отправил Дин Жучану письмо с предложением сдаться, ссылаясь на довоенную дружбу. Китайский адмирал оставил его без ответа.
Гибель Одэры Ясудзуми
Ранним утром 30 января японская колонна во главе с генералом Одэрой Ясудзуми пошла на штурм восточной группы из пяти фортов. Их поддерживали горные орудия и крейсера. Гарнизоны крайних двух фортов, боясь окружения, бросили укрепления. Ожесточённый бой разгорелся за самый восточный форт. Полуразрушенный форт, обстреливаемый японскими кораблями, был взят штурмом. Из захваченных в фортах орудий японцы открыли огонь по последним двум. Их гарнизоны взорвали укрепления и отступили к берегу, надеясь на помощь Бэйянского флота. Дин Жучан высадил отряд моряков для их эвакуации, однако огонь японских орудий отогнал корабли от берега и расстреливал китайцев. Спастись удалось немногим. В два часа дня японский флот маневрировал у гавани, но не решился вступить в бой.
Начавшийся на следующий день шторм адмирал Дин решил использовать для усиления обороны. Он считал, что крепость скоро сдастся, но флот сможет обороняться, базируясь на остров Люгундао. Отряд моряков привёл в негодность орудия западных фортов, которые могли достать до острова. 1 февраля, как и предполагал Дин, гарнизон покинул Вэйхайвэй, и его заняли японские войска. С Дином на острове остались лишь полторы тысячи солдат гарнизонов фортов и мирное население, опасавшееся повторения Люйшуньской резни. Флот оказался окружён и с моря, и с суши.
Со 2 февраля японский флот ежедневно обстреливал остров Люгундао с больших дистанций. В ночь на 3,4 и 5 февраля китайский флот атаковали японские миноносцы. Они сумели повредить броненосец Динъюань, который сел на мель, и потопили крейсер Лайюань и учебное судно Вэйюань. Посчитав китайский флот достаточно ослабленным, Ито Хиробуми решил атаковать всеми силами 7 февраля. Японские корабли маневрировали и вели беглый огонь по китайским кораблям и фортам. Китайцы энергично отвечали, были повреждены несколько японских кораблей, среди них опять оказался флагман Мацусима, которому снесло штурманскую рубку. Главным успехом японцев было уничтожение форта на острове Жидао, где взорвался пороховой склад. 8 февраля, когда японский флот опять приблизился для обстрела фортов, из гавани неожиданно вырвались 12 китайских миноносцев. Адмирал Дин приказал им атаковать японцев, однако Ван Пин, капитан миноносца Цзои и старший в эскадре, решил прорваться в Чифу (Яньтай). Японцы отправили для их уничтожения три крейсера. Спастись удалось лишь миноносцу Цзои, остальные корабли были либо потоплены, либо выброшены на берег.
Дин Жучан принимает яд
В ночь на 9 февраля японские катера перерезали боновое заграждение, защищавшее вход в гавань, а к утру инженеры починили орудия западных фортов, простреливающие всю бухту и остров. Утром орудия открыли огонь. Дин приказал подавить их, однако в перестрелке был взорван севший на мель броненосец Динъюань и потоплен крейсер Чжэньюань. 11 февраля Дин Жучан получил письмо Ли Хунчжана о том, что помощь не придёт, а 12 февраля, отдав приказ о капитуляции, закончил жизнь самоубийством. Также застрелились капитаны двух броненосцев и военный комендант Вэйхайвэя. Сдавшемуся гарнизону и мирным жителям было позволено покинуть город. В качестве трофеев японцам достались броненосец Чженьюань, крейсера Пинъюань и Цзиюань, а также шесть ренделовских канонерок.
На Маньчжурском фронте цинское правительство решило изгнать японцев с территории Китая, для чего направило подкрепления: Сянскую и Хубэййскую армии. Общая численность китайских войск достигла 60 тысяч человек. Генералу Ли Куньи была поставлена задача остановить японское наступление на рубеже реки Ляохэ. С декабря по февраль китайцы предпринимали безуспешные контратаки. А 28 февраля в наступление пошли японцы. 4 марта они овладели Нючжуаном, а 6 марта - крупным портом Инкоу.
Пескадорская кампания и окончание войны
Переговоры в Симоносеки
После потери Вэйхайвэя китайский императорский двор выступил за заключение мира. Ли Хунчжан был восстановлен в чинах и званиях, и был направлен в Японию для переговоров. 19 марта 1895 года он прибыл в город Симоносеки. Японцы затягивали время, чтобы успеть захватить острова Пэнху и Тайвань. Для этого 24 марта они выдвинули заведомо неприемлимые требования: передачу им Тяньцзиня, Дагу и Шаньхайгуаня, прикрывавших Пекин с моря. Когда Ли Хунчжан отказался, на него было совершено покушение неким фанатиком, и на десять дней он выбыл из переговоров.
20 марта к островам Пэнху (Пескадорским островам), расположенным между Тайванем и материком, подошёл японский флот с пятитысячным десантом. С 23 по 26 марта японцы брали укрепления на островах и захватили множество трофеев. Взятие островов не позволяло китайцам перебрасывать подкрепления на Тайвань, и являлось козырем на переговорах.
30 марта было объявлено перемирие в Маньчжурии, 10 апреля возобновились переговоры, а 17 апреля был подписан мирный договор.
Симоносекский договор
17 апреля 1895 года был подписан Симоносекский мирный договор. С китайской стороны его подписал Ли Хунчжан, с японской - Ито Хиробуми. Условия договора были следующими:
- Китай признаёт независимость Кореи, тем самым открывает её для японского влияния.
- Китай передаёт Японии в вечное владение: остров Тайвань (Формозу) и архипелаг Пэнху (Пескадорские острова), а также южную часть Ляодунского полуострова, включая порты Далянь и Люйшунь (Порт-Артур).
- Китай уплачивает контрибуцию в 200 миллионов лян серебра.
- Китай заключает с Японией выгодный для неё торговый договор. Для японских граждан разрешается экономическая деятельность на территории Китая в благоприятном режиме.
Против передачи Японии Ляодунского полуострова выступили Россия, Франция и Германия, которые не желали чрезмерного ослабления Китая, а также имели свои интересы в Ляодуне. 23 апреля посланники трёх держав дали Японии "дружеский" совет отказаться от присоединения Ляодуна в обмен на увеличение контрибуции. 8 мая в Яньтае был ратифицирован окончательный вариант Симоносекского договора. Вместо передачи Ляодуна Китай уплачивал дополнительные 30 миллионов лян серебра. Уступки под давлением "тройственной интервенции" были восприняты в Японии как унижение.
Итоги войны
Китайские солдаты и мирное население Тайваня не пожелали переходить в японское подданство, и 23 мая провозгласили создание республики Формоза. Японцам пришлось с боями постепенно занимать остров. Самопровозглашённая республика капитулировала только 21 октября 1895 года.
Эта война была для Японии первой после реставрации Мэйцзи. Модернизированные и реформированные армия и флот показали свою силу, выучку и дисциплину. Победа в войне сделала японию ведущей региональной державой, равной с европейскими.
Для Китая война была катастрофой: теперь он проиграл не только развитым европейским державам, но и соседней стране, ещё недавно бывшей средневековым феодальным государством. Война показала коррумпированность и некомпетентность Цинских чиновников. В стране начали бурно развиваться антиманьчжурские и антииностранные настроения.
Пользуясь ослаблением Китая, в 1898 году Россия подписала договор о 25-летней аренде Ляодунского полуострова, и приступила к строительству морской базы в Порт-Артуре. Вместе с этим Германия арендовала Циндао, а Великобритания - Вэйхайвэй.