Вмф ссср в вов 1941 1945 гг. Как советский флот воевал во время Великой Отечественной
Подводным силам Советского ВМФ в годы Второй мировой войны принадлежит явный своеобразный, печальный “рекорд”, - в этот период без своих кораблей погибло 15 командиров советских подводных лодок. Именно этой теме и посвящен материал, подготовленный для сборника "Тайны подводной войны" членом Московского клуба истории флота Андреем Смагиным.
А. Смагин. "Когда гибнет командир...".
За годы Великой Отечественной войны на трех
действующих советских флотах - Северном, Краснознаменном Балтийском и
Черноморском, в боевых действиях приняло участие соответственно 78, 92 и 97
командиров подводных лодок. Степень их участия в войне была весьма
различна
: одни прошли всю войну, как говориться, “от звонка до звонка”,
совершив большое число боевых походов, другие же вообще не успели сделать ни
одного выхода в море. За годы войны погибло 102 советские подводные лодки,
большинство из которых - на коммуникациях противника со всем экипажем, однако, увы
нередки были случаи и гибели отдельных членом их
экипажей, в том числе - и самих командиров, о чем и пойдет ниже речь.
Северный флот
11 июля 1941 года из Полярного в свой первый боевой поход вышла впоследствии прославленная под командованием старшего лейтенанта Дмитрия Яковлевича Лысенко. Лодка была направлена в дозор на позицию к северо-востоку от острова Кильдин . Командир чувствовал себя в походе неуверенно часто менял курс, 20 июля, когда место лодки уже несколько дней не определялось, она, находясь в подводном положении, ударилась носом о прибрежные камни в Териберской губе. Командир скомандовал “Полный вперед!” и лодку потряс еще один удар. На борту возникла паника, а командир окончательно потерял способность управлять кораблем. Положение дел спас его помощник, который отдал команду на всплытие. Вся носовая оконечность подводной лодки была изуродована, волнорезы торпедных аппаратов, погнуты и сорваны со своих мест. По возвращении в базу старший лейтенант Д.Я. Лысенко был предан суду военного трибунала и по его приговору расстрелян.
12 февраля 1942 года из Полярного в боевой поход в район мыс Нордкин - Лакее-фьорд вышла подводная лодка под командованием капитан-лейтенанта Семена Ивановича Коваленко. В ночь на 19 февраля в 5 милях от бухты Хоннингсвог в условиях плохой видимости она встретила отряд немецких кораблей в составе минного заградителя “Бруммер ” {бывший норвежский “Олав Трюггвассон ”) и тральщиков М-1502 и М-1503. Зная, что перед ним противник, командир минзага . приказав дать полный ход, с дистанции 400-500 метров пошел на таран лодки, которая пришла в движение и, обойдя “Бруммер ” по большой дуге, прошла у него перед носом. Стоявшие на палубе “Щуки” ее вахтенный офицер, штурман и боцман, приняв “Бруммер ” за... эскортный корабль союзного конвоя, махали немецким морякам руками и кричали о себе “Русские, русские!”. Так как лодка избежала тарана, то противник открыл по ней огонь из всех орудий, достигнув прямого попадания в прочный корпус. В то же время М-1503. обойдя с левого борта продолжающий двигаться на большой скорости минзаг , через несколько минут вышел на лодку и нанес ей под углом 45° скользящий таранный удар позади боевой рубки. Капитан-лейтенант Коваленко, выскочив на мостик и оценив обстановку, дал команду остановить дизели, чтобы произвести срочное погружение, но был тяжело ранен и упал. в то время, как его помощник, штурман и боцман уже спустились вниз. Однако в следующую минуту штурман вновь выскочил наверх и крикнул: “Есть кто на мостике?”. Не получив никакого ответа, он скомандовал “Все вниз! срочное погружение!” и, встав на трап, успел захлопнуть рубочный люк перед самым форштевнем немецкого тральщика, вновь вышедшего в атаку. Тут на лодке потряс новый, мощный таранный удар. На какой-то момент один из немецких унтер-офицеров без приказа спрыгнул с помощью бросательного конца на палубу советской лодки и накинул петлю на ноги лежавшего там без сознания ее тяжелораненого командира. Когда “щука” погрузилась, советский подводник оказался на борту немецкого тральщика. Так капитан-лейтенант С.И. Коваленко попал в плен. г де ему ампутировали раненую ногу. Вскоре немцы узнали, что он был командиром подводной лодки и начались допросы, но он или молчал, или давал неверные показания. Советского моряка бросили в лагерь для военнопленных подводников под Парижем, где в 1944 году капитан-лейтенант С.И. Коваленко был расстрелян немцами.
20 мая 1942 года в свой восьмой за войну боевой поход - район острова Фулей вышла подводная лодка под командованием капитана 3 ранга Алексея Кирьяновича Малышева. Он начал войну командиром этой лодки в звании еще капитан-лейтенанта и в третьем боевом походе открыл счет подводников Северного флота, потопив 12 сентября 1941 года в Танафьорде транспорт “Оттар Ярл” тоннажем 1459 брт . За свой четвертый поход, в котором в районе мыса Нордкин артогнем был потоплен мотобот, а его команда - взята в плен. Малышев был награжден Орденом Ленина. До лета 1942 года Щ-422 под его командованием совершила еще два боевых похода. В восьмом походе между командиром и новым его комиссаром старшим политруком Абрамом Ефимовичем Табенкиным возникли разногласия. К тому же на лодке вышел из строя гирокомпас, и командир, в прошлом дивизионный штурман, взялся починить его, но после ремонта прибор пришел вообще в безнадежное состояние. В результате всего этого военком дал в базу радиограмму с просьбой отозвать лодку с позиции ввиду явной трусости командира. По возвращении в базу капитан-лейтенант А.К. Малышев по доносу комиссара был предан суду военного трибунала и по его приговору расстрелян. (Существуют данные, что Малышев погиб еще до исполнения приговора - в тюрьме во время налета немецкой авиации).
11 августа 1942 года на позицию в район мыс Нордкин - порт Берлевог вышла в свой очередной, десятый за войну боевой поход подводная лодка под командованием капитана 3 ранга Николая Гурьевича Столбова, который встретил войну на этой должности в звании еще капитан-лейтенанта. За два года боевых действий лодка, ставшая 3 апреля 1942 года Краснознаменной, провела 15 торпедных атак по кораблям и судам противника, потопила два из них - 17 октября 1941 года в проливе Серейзунд транспорт “Вестеролен ” тоннажем 682 брт , а 27 февраля 42-го в Лаке-фьорде, у мыса Сверхольд-Клуббен немецкий сторожевой корабль НМ-01. 14 августа в районе Танафьорда в 1 час 58 минут ночи при зарядке аккумуляторных батарей на лодке произошел взрыв газов - электрики пропустили срок вентиляции на 25 минут и покинули свои посты. Возникший пожар охватил 2-й и 10-й отсеки лодки, при этом погибло 18 членов экипажа корабля и ее командир - капитан 3 ранга Н.Г. Столбов. По возвращении в базу тела погибших были извлечены из отсеков и похоронены в братской могиле на кладбище города Полярный .
24 февраля 1944 гола по неизвестной причине покончил жизнь самоубийством
командир подводной лодки
капитан 3 ранга Александр Иванович Мадиссон
. Он
встретил войну капитан-лейтенантом в должности командира бывшей латвийской
подводной лодки “Ронис
”.
н
аходившейся к 22 июня 1941 года на ремонте в Лиепае. На следующий день из-за невозможности вывода в море и во избежание
захвата противником эта лодка, в числе других ремонтировавшихся кораблей была
взорвана советскими моряками, а самому Мадиссону
посчастливилось уцелеть при обороне Лиепаи. 22 апреля 1943 года он получил под
свое командование подводную лодку С-15 Каспийской военной флотилии, которую
затем перевел на Север.
Выйдя во второй свой боевой поход 19 февраля
1944 года, “эска
” уже на следующий день вернулась в
базу из-за болезни командира, а через четыре дня капитан 3 ранга А.И. Мадиссон
покончил жизнь самоубийством.
Краснознаменный Балтийский флот
Когда 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, в передовой базе КБФ в Лиепае, кроме уже упоминавшейся выше “Ронис ”, в ремонте находилось еще 5 кораблей 1-й бригады подводных лодок - С-1, С-3, М-71, М-80 и “Спидола”. Из них в море удалось выйти лишь С-3, да и то она могла идти лишь в надводном положении. Кроме “родного” экипажа на лодке шла часть моряков с оставшейся в Лиепаи Краснознаменной во главе с ее командиром капитаном 3 ранга Иваном Тихоновичем Морским. На переходе в районе мыса Ужава С-3 была потоплена немецкими торпедными катерами С-35 и С-60. Погибли почти все, находившиеся на борту “эски ”, в том числе - и капитан 3 ранга И.П. Морской.
Нашу страну во время Великой Отечественной войны обороняли четыре флота – Черноморский, Балтийский, Северный и Тихоокеанский. Все они находились в разных условиях, что влияло на особенности проведения ими боевых операций.
Диспозиция
К началу войны на службе ВМФ СССР находились около тысячи кораблей различных классов. Среди них - 3 линкора, 8 крейсеров, 54 лидера и эсминца, 287 торпедных катеров, 212 подводных лодок. Кроме этого, флот усиливали более 2,5 тысячи единиц авиации и 260 батарей береговой обороны. Это была мощная сила, способная существенно влиять на ход боевых действий как на море, так и в приморской полосе действий сухопутных войск.
Слабых мест у советского флота также хватало. Прежде всего, это низкий уровень оперативно-тактической подготовки командного состава, который обозначился еще во время советско-финской войны. Историки главную вину возлагают на массовые репрессии, в результате которых флот потерял более 3 тысяч грамотных и зрелых командиров. Пришедшие им на смену офицеры, как правило, были плохо готовы к исполнению своих обязанностей. Позднее это стало одной из причин больших потерь и болезненных поражений.
Серьезное препятствие для успешного ведения войны с Германией на море представляла географическая изолированность Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Ситуация усугублялась тем, что значительная часть сил (50% торпедных катеров, 45% морской авиации, 40% подводных лодок, 30% тральщиков) находилась на Дальнем Востоке. Этим противник первое время успешно пользовался.
Большие потери на флоте в первый период войны можно объяснить также неудачами наших сухопутных войск и господством в воздухе немецкой авиации. Самым неблагоприятным для советского флота был период 1941-1942 годов, когда мы потеряли в три раза больше кораблей, чем противник. Однако все неудачи компенсировались ожесточенным сопротивлением советских моряков, из-за чего страны гитлеровской коалиции так и не смогли добиться очевидного преимущества на море.
Черноморский флот
Черноморский флот был одним из самых подготовленных соединений Вооруженных сил СССР. В его состав входили порядка 300 кораблей и катеров разных классов, в частности, 1 линейный корабль, 6 крейсеров, 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок, 600 самолетов различных типов. Флот располагал пятью базами: в Одессе, Николаеве, Новороссийске, Батуми и главной в Севастополе.
Уже 22 июня 1941 года немецкая авиация нанесла бомбовый удар по Севастополю. Впрочем, застать врасплох советских моряков не удалось. Атаку отбили благодаря своевременному обнаружению эскадрильи противника радарами крейсера «Молотов». А 25 июня силами Черноморского флота и авиации была нанесена серия ударов по румынской Констанце. Согласно германским данным от попаданий снарядов загорелись несколько нефтяных резервуаров, железнодорожные цистерны, и взорвался поезд с боеприпасами.
До 21 июля советскими моряками была выполнена установка 7115 мин и 1404 минных защитников, которые, к сожалению, в дальнейшем принесли больше потерь Черноморскому флоту, чем противнику. Так, в 1941–1942 годах на своих же минах подорвались три эсминца.
Корабли Черноморского флота принимали участие в обороне Одессы, Севастополя, Новороссийска и в битве за Кавказ. Не только на море. Черноморцы пополняли ряды морской пехоты и гарнизонов, защищающих города. За ярость в бою немцы прозвали их «черной смертью».
Черноморский флот дольше других сохранял независимость от армейского сухопутного командования, что, по мнению военных специалистов, в конкретных условиях имело гораздо больше отрицательных последствий, чем положительных.
В состав Черноморского флота входил уникальный корабль – зенитная плавбатарея №3, представлявшая собой стальной квадрат с пушками и зенитными пулеметами. Это судно, сконструированное капитаном 1-го ранга Григорием Бутаковым, за 9 месяцев боев сумело уничтожить более 20 немецких самолетов.
Отметился в боях на Черном море и подводник, капитан 3-го ранга Михаил Грешилов. На подлодке М-35 он потопил 4 транспорта противника, а в конце 1942 года, перейдя на лодку Щ-215, добавил к своему боевому счету еще 4 вражеских транспорта и две баржи.
Перелом на Черноморском театре военных действий пришелся на конец 1942-го - начало 1943 года. Высадка на Малую землю 4 февраля 1943 года стала первой с начала войны наступательной операцией Черноморского флота за два года боев.
Северный флот
К началу Великой Отечественной войны Северный флот располагал относительно скромными ресурсами. В строю находились 8 эскадренных миноносцев, из них 2 старых, 7 сторожевых кораблей, 15 подводных лодок, несколько торпедных катеров и тральщиков. Однако в ходе войны флот пополнился авиацией и кораблями с Тихого океана и Каспийского моря.
Военно-географические условия благоприятствовали действиям Северного флота. Расположение Полярного (главной базы флота), Ваенги и Мурманска (тыловой базы) в глубине Кольского залива благоприятствовало их обороне с моря.
Кроме обороны побережья Северный флот обеспечивал внутренние и внешние морские перевозки, а также действовал в районе морских коммуникациях противника, оказывал поддержку приморскому флангу 14-й армии. В 1944 году Северный флот участвовал в Петсамо-Киркенесской операции, в результате которой немцы были полностью выдавлены с территории советского Заполярья.
Вследствие большого скопления немецких мин в 1942 году Северный флот потерял 9 подлодок. В мае этого же года подводная лодка К-23 под командованием капитана 3-го ранга Леонида Потапова перешла к норвежскому берегу для действий против транспортных судов противника. 12 мая субмарине удалось потопить одно транспортное судно, однако из-за повреждения она вынужденно всплыла.
Израненная подлодка вступила в артиллерийскую дуэль, потопив еще два немецких сторожевых корабля. Вызванные самолетом-разведчиком немецкие корабли и авиация окружили лодку, и экипаж, чтобы не сдаться врагу, принял решение погрузиться в морскую пучину.
Много усилий Северный флот направлял на срыв морских перевозок противника вдоль побережья Норвегии. В течение первых двух лет войны в этих операциях были задействованы в основном подводные лодки, а начиная со второй половины 1943 года, на первый план вышли части морской авиации.
Всего за годы войны Северный флот уничтожил свыше 200 боевых кораблей и вспомогательных судов противника, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 млн. тонн, а также около 1300 самолетов.
Балтийский флот
Накануне войны Балтийский флот состоял из 2 линейных кораблей, 2 крейсеров, 2 лидеров эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 2 канонерских лодок, 65 субмарин, также в его составе были минные заградители, тральщики, «охотники» за подводными лодками, катера.
22 июня 1941 года в 3 часа 6 минут контр-адмирал Иван Елисеев отдал приказ об открытии огня по самолетам противника, вторгшимся в воздушное пространство СССР. Это был первый приказ дать отпор гитлеровской Германии в Великой Отечественной войне.
Балтийское море сравнительно небольшого размера, оно отличается незначительными глубинами и изрезанной береговой линией. Это благоприятствовало использованию минного оружия и организации противолодочной обороны. Противнику часто без помех удавалось минировать воды в оперативных зонах советского флота, из-за чего наши корабли шли на дно, даже не сделав выстрела.
28 августа немцы захватили главную базу Балтийского флота – Таллин, что позволило им заблокировать минными полями надводный флот в Ленинграде и Кронштадте. 30 августа из Таллина в Кронштадт прорвались оставшиеся суда Балтийского флота. Из 200 вышедших судов к месту назначения прибыли 112 боевых кораблей, 23 транспортных и вспомогательных судна, на которых были доставлены свыше 18 тысяч человек.
Наиболее ожесточенные бои на Балтике проходили за Моонзундские острова. В тяжелейших условиях в течение 49 дней корабли флота и части сухопутных войск, уступавшие в численности и вооружении немецкой армии, сдерживали натиск противника. За время обороны Моонзундских островов гитлеровцы потеряли до 25 тысяч солдат и офицеров, много боевой техники и оружия, а также свыше 20 судов.
Успешно в Балтийском море действовал и подводный флот. Ценой крупных потерь ему удавалось периодически прорывать блокаду и нарушать морские коммуникации противника. В январе 1943 года Балтийский флот содействовал сухопутным войскам во время операции по снятию блокады Ленинграда.
Тихоокеанский флот
В ночь с 8-го на 9 августа Тихоокеанский военно-морской флот СССР вступил в войну с Японией. К предстоящим сражениям флот был полностью готов. В его состав входили 2 крейсера, 1 лидер, 12 эсминцев, 19 сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 49 «охотников» за подводными лодками, 204 торпедных катера, 78 подводных лодок.
Несмотря на то что наши тихоокеанские ВМС уступали японскому флоту в количестве крупных надводных кораблей, это компенсировалось полным превосходством в воздухе. Среди задач, стоявших перед командующим флотом адмиралом Иваном Юмашевым, – разрушение японских морских коммуникаций между Маньчжурией, Северной Кореей и Японией, а также содействие войскам Дальневосточного фронта в наступлении на приморском направлении.
Первой целью нашего морского десанта была военно-морская базой Сейсин. Утром 14 августа в Сейсине высадились бойцы первого эшелона десанта, 15 августа - второго эшелона. Высадки третьего эшелона не потребовалось, так как сил 6 тысяч моряков оказалось достаточно для овладения городом. Теперь противник был лишен возможности использовать эту базу для переброски подкреплений, техники, боеприпасов из метрополии и для эвакуации раненых и материальных ценностей в Японию.
После взятия Сейсина тихоокеанцы освободили еще два крупных опорных пункта противника - порты Одецин и Вонсан. В последней операции в плен были взяты 6238 японских солдат и офицеров. До конца августа также пали Торо и Маока. В Отомари (ныне Корсаков) высадился советский десант численностью 1600 человек. Японский гарнизон, насчитывавший 3400 человек, был настолько ошеломлен победами русских, что почти без сопротивления сдался в плен.
Силами Тихоокеанского флота были потоплены 2 эсминца, до 40 боевых кораблей, 28 транспортов, 3 танкера, 12 барж и шхун, принадлежащих Японии. В море и в занятых портах захвачены еще свыше ста судов, на аэродромах сбиты и ликвидированы 9 японских самолетов. Артиллерией флота уничтожены несколько десятков береговых и полевых орудий, бронепоезд и многочисленные военные объекты.
После разгрома японских войск в Маньчжурии и на Сахалине были созданы благоприятные условия для освобождения от противника островов Курильской гряды. К 1 сентября Тихоокеанский флот взял под контроль всю южную часть Курил, в плен попали до 60 тысяч японских военных. Курильская десантная операция стала последней операцией Второй мировой войны.
Cправка включает порядковый номер потери ПЛ для подводного флота Отечества, её название, наименование флота, в состав которого она входила, год вступления в строй, воинское звание и фамилию последнего командира, дату, место и причину гибели лодки. Количество погибших при этом подводников обозначается знаком «+»; знак «+++» означает, что ПЛ погибла со всеми находившимися на борту.
1915−1918 гг.
(7). «Акула» (БФ. 1911, капитан 2 ранга Н. А. Гудим) - после 14.11.1915 пропала без вести в Балтийском море в районе Либавы (+++33).
(11). «Морж» (ЧФ. 1915, ст. лейтенант А. С. Гадон) - после 05.1917 погибла на турецкой мине в Черном море в районе пролива Босфор, (+36); в 2000 обследована на
грунте.
(13). «Львица» (БФ, 1916, ст. лейтенант Б. Н. Воробьёв 2-й) - в период 02 - 07.06.1917 погибла в Балтийском море в районе острова Готланд (Швеция) на немецкой мине
(+++45).
(15). А.Г.14(БФ. 1916. Ст. лейтенант А.Н. фон Эссен 1-й) - в период 20 - 23.09.1917 погибла в Балтийском море в районе Либавы на немецкой мине (+++25).
(16). «Гепард» (БФ. 1915, ст. лейтенант Н. Л. Якобсон) - в период 13 - 15.10.1917 погибла в Балтийском море в районе острова Фильзанд (Вильсанди) на немецкой мине
(+++33).
(18-21). А.Г.11, А.Г.12, А.Г.15, А.Г.16 (все - БФ. 1916) - 03.04.1918 взорваны в Гангэ (Ханко) во избежание захвата немцами; впоследствии подняты финнами и пошли на слом.
(49). С-2 (КБФ, 1936, капитан-лейтенант И. А. Соколов) - 03.01.1940 погибла в Балтийском море вблизи острова Меркет на мине финского минного заградителя (+++50); в 1999 обнаружена на грунте.
1941 г.
(51). М-78 (КБФ, 1936, ст. лейтенант Д. Л. Шевченко) - 23.06.1941 потоплена -в Балтийском море в районе Виндавы торпедой немецкой ПЛ (+++15); в 2000 обследована на грунте.
(52-54). М-71 (1935, капитан-лейтенант Л. Н. Костылев), М-80 (1936, капитан-лейтенант Ф. А. Мочалов), С-1 (1936, капитан 3 ранга И. Т. Морской, все КБФ) - 24.06.1941 подорваны во избежание захвата противником в Либаве, где находилась в ремонте; впоследствии подняты и сданы на слом.
(55-56). «Ронис», «Спидола» (бывшие латвийские, обе КБФ, 1927, капитан-лейтенант А. И. Мадиссон и ст. лейтенант В. И. Бойцов соответственно) - 24.06.1941 взорваны во
избежание захвата противником в Либаве в сухом доке завода «Тосмаре»; сданы на слом.
(57). С-3 (КБФ, 1938, капитан-лейтенант Н. А. Костромичёв) - 24.06.1941 потоплена в Балтийском морс в районе мыса Ужава глубинными бомбами немецких торпедных катеров (погиб весь свой экипаж (+++47), часть экипажей ПЛ С-1 (+39), М-71 и М-80, а также несколько десятков находившихся на борту рабочих Лиепайского судоремонтного завода; из 20 спасенных человек 19 погибли в плену.
(58). Щ-206 (ЧФ, 1936, капитан-лейтенант С. А. Каракай) - 26.06.1941 потоплена в Чёрном море в районе Констанцы Румыния) как вражеская ПЛ глубинными бомбами
советского эсминца после ее ошибочной торпедной атаки на лидер «Харьков» (+++42); после войны обследована на грунте.
(59). М-83 (КБФ, 1935, ст. лейтенант П. М. Шалаев) - 27.06.1941 взорвана своим экипажем в Либаве во избежание захвата противником, поднята немцами и пошла на слом.
(60). М-99 (КБФ, 1940, ст. лейтенант Б. М. Попов) - 06.1941 потоплена в Балтийском море в районе острова Даго торпедой немецкой ПЛ (+++20).
(61). С-10 (КБФ, 1940, капитан 3 ранга Б. К. Бакунин) - после 01.20.1941 погибла в Балтийском море в районе Паланги после подрыва на мине немецкого заграждения
«Вартбург III» (+++38).
(62). М-81 (КБФ, 1936, капитан-лейтенант Ф. А. Зубков) - 01.07.1941 погибла в Балтийском море в районе банки Лайне на немецком заграждении «Гота» (+12); в 1965
частично поднята и пошла на слом.
(63). М-94 (КБФ, 1939, ст.лейтенант Н. В. Дьяков) - 22.07.1941 в Балтийском море торпедирована немецкой ПЛ и затонула в районе острова Даго (+8).
(64). С-11 (КБФ, 1941, капитан-лейтенант А. М. Середа) - 02.08.1941 погибла в Балтийском море у пролива Соэлозунд на немецком минном заграждении «Кобург» (+46); в 1957 поднята, частично пошла на слом.
(65). М-49 (ТОФ, 1939, ст.лейтенант И. В. Сибариновский) - 10 - 16.08.1941 погибла в Японском море в районе Владивостока на советской мине (+++22).
(66). М-63 (ТОФ. 1940, ст. лейтенант Б. С. Капицин) - 10 - 17.08.1941 погибла в Японском море в районе Владивостока на советской мине (+++21).
(67). С-6 (КБФ, 1939, капитан-лейтенант Н. Н. Кулыгин) - после 22.08.1941 погибла в Балтийском море в районе острова Эланд (Швеция) на мине (+++41).
(68). М-103 (КБФ, 1940, ст. лейтенант Г. А. Жаворонков) - 25 - 26.08.1941 погибла в Балтийском море в районе острова Вормс на немецком минном заграждении D2
(+++21); в 1999 обнаружена на грунте.
(69). С-5 (КБФ, 1939, капитан 3 ранга А. А. Бащенко) - 28.08.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря севернее мыса Юминда на финском минном заграждении «Аюряпяя» (+36); после войны обнаружена на грунте.
(70). Щ-301 («Щука», КБФ, 1933, капитан-лейтенант И. В. Грачев) - 28.08.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря севернее мыса Юминда на финском минном заграждении «Аюряпяя» (+33); после войны обнаружена на грунте.
(71). П-1 («Правда». КБФ, 1936. капитан-лейтенант И. А. Логинов)-9 - 10.09.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря западнее острова Гогланд на мине (+++54).
(72). М-74 (КБФ, 1935, на консервации) 24.09.1941 затонула в Лесной гавани Кронштадта от близкого взрыва немецкой авиационной мины; пошла на слом.
(73). Щ-319 (КБФ, 1936. капитан-лейтенант Н. С. Агашин)-после 29.09.1941 погибла у балтийского побережья Курляндии (Латвия) на мине (+++36).
(74). Щ-322 (КБФ, 1936. капитан 3 ранга В. А. Ермилов) −12.10.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря в районе острова Кери на немецком минном заграждении «Юминда» (+++37).
(75). С-8 (КБФ, 1940. Ст.лейтенант И. Я. Браун) - 13.11.1941 погибла в Балтийском море в районе острова Эланд (Швеция) на немецком минном заграждении «Вартбург I» (+++47): в 1999 - 2001 обследована на грунте.
(76). М-58 (ЧФ. 1939. капитан-лейтенант Н. В. Елиссев) −18.10.1941 погибла в Чёрном море в районе Констанцы (Румыния) на румынском минном заграждении S-12; после войны обнаружена на грунте.
(77). М-59 (ЧФ. 1940, ст. лейтенант Г. А. Матвеев) −28.10 - 01.11.1941 погибла в Чёрном море в районе Сулины на румынской мине (+++20).
(78). «Калев» (бывшая эстонская, КБФ. 1937, капитан-лейтенант Б. А. Ныров) после 29.10.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря западнее острова Котлин (+++41).
(79). М-34(ЧФ, 1940, капитан-лейтенант Н. И. Голованов) - после 03.11.1941 погибла в Чёрном море в районе Констанцы на румынской мине (+++20).
(80). Щ-324 (КБФ, 1936. капитан-лейтенант Г. И. Тархнишвили) - 06 - 11.11.1941 погибла в устье Финского залива Балтийского моря юго-западнее острова Бенгтшер на мине (+++39).
(81). Л-1 («Ленинец», КБФ 1933, капитан 3 ранга С. С. Могилевский; в консервации) 08.11.1941 потоплена немецкой артиллерией в Ленинграде на реке Неве; впоследствии поднята и пошла на слом.
(82). С-34 (ЧФ, 1941, капитан 3 рано Я. М. Хмельницкий) - 14.11.1941 погибла в Черном море в районе мыса Эмине на румынском заграждении S-39 (+++48).
(83). М-98 (КБФ. XII, 1940, (83). М-98 (БФ, 194, капитан-лейтенант И. И. Беззубиков) 14.11.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря северо-восточное острова Кери на немецком минном заграждении 046 (+++18).
(84). Л-2 («Сталинец», КБФ, 1933, капитан-лейтенант А. П. Чабанов) - 14.11.1941 погибла в Финском заливе Балтийского моря в районе острова Кери на мине (+50).
(85). Щ-211 (ЧФ, 1938, капитан-лейтенант А. Д. Девятко) - 16 - 30.11.1941 погибла в Чёрном море у мыса Ак-Бурну (район Варны. Болгария) на румынском минном заграждении S-18 (+++44); в 2000 обследована на грунте.
(86). Щ-204 (ЧФ, 1935, капитан-лейтенант И. М. Гриценко) - 06.12.1941 потоплена в Чёрном море у мыса Ак-Бурну (район Варны, Болгария) глубинными бомбами болгарского гидросамолета (+++43; по другим данным, часть экипажа взята в плен); в 1983 обследована на грунте.
1942 г.
(87). М-175 (СФ, 1938. капитан-лейтенант М. Л. Мелкадзе) - 10.01.1942 потоплена в Баренцевом море севернее полуострова Рыбачий торпедой немецкой ПЛ (+++21).
(88). Щ-210 (ЧФ, 1936, инженер-капитан 3 ранга И. Л. Зельбст) - 15 - 23.02.1942 погибла в Чёрном море в районе мыса Шаблер на румынском минном заграждении
S-15 (+++46); в 1987 обследована на грунте.
(89). Щ-421 (СФ, 1937, капитан-лейтенант Ф. А. Видяев) - 9.04.1942 потоплена в Баренцевом море после подрыва предыдущим днём на немецком минном заграждении «Ханнелоре».
(90). Щ-401 (СФ, 1936, капитан-лейтенант А. Е. Моисеев) −24 - 29.04.1942 погибла в Баренцевом море в районе острова Фулёй (Норвегия) на немецком минном заграждении М 5 (+++43).
(91). К-23 (СФ, 1940, капитан 3 ранга Л. С. Потапов) - 12.05.1942 потоплена в Баренцевом море в районе Окс-фьорда глубинными бомбами немецкого охотника за ПЛ (+++71).
(92). Щ-405 (КБФ, 1941, капитан 3 ранга И. В. Грачёв) 13.06.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря вблизи банки Нагаева (+++36).
(93). М-95 (КВФ, 1939, капитан-лейтенант Л. П. Фёдоров) - 15.06.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря юго-восточнее острова Гогланд на финском минном
заграждении «Рукаярви» (+++14).
(94). Щ-214 (ЧФ, 1939, капитан 3 ранга В. Я. Власов) - 19.06.1942 потоплена в Черном море в 20 милях южнее мыса Ай-Тодор итальянским торпедным катером (+40
членов экипажа и около 80 находившихся на борту раненых; из 2 спасённых членов экипажа 1 впоследствии погиб в немецком плену).
(95). С-32 (ЧФ, 1940. капитан 3 ранга С. К. Павленко) −26.06.1942 потоплена в Чёрном море юго-западнее Ялты бомбами немецкого самолёта (+++48); после войны обнаружена на грунте.
(96 - 97). А-1 (1920; на консервации), Д-6 (обе ЧФ, 1931. В капитальном ремонте, старший на борту - ст. лейтенант П. В. Митрофанов) - 26.06.1942 взорваны в доке Севастопольского морского завода); подняты в 1945 и пошли на слом.
(98). Д-3 (СФ, 1931, капитан 3 ранга М. А. Бибеев) - 11−30.06.1942 погибла в Барецевом море севернее мыса Хьёльнес (Норвегия) на немецкой минном заграждении
«III» (+++53).
(99). М-176 (СФ, 1938, капитан 3 ранга И. Л. Бондаревич)- после 20.06.1942 погибла в Баренцевом море в районе Варангер-фьорда (+++21).
(100). Щ-317 (КБФ, 1936, капитан-лейтенант Н. К. Мохов)- 12.07.1942 потоплена в Балтийском море севернее острова Эланд (Швеция) глубинными бомбами шведского
эскадренного миноносца (+++42); в 1999 обнаружена на грунте.
(101). Щ-138 (ТОФ, 1942, капитан-лейтенант В. И. Гидульянов) - 18.07.1942 погибла в Николаевске-на-Амуре в результате диверсии японского агента (+36 на Щ-138 и +6 на стоявшей рядом Щ-118); впоследствии поднята и пошла на слом.
(102). М-173 (СФ, 1938, капитан-лейтенант В. А. Терёхин) - 17.08.1942 погибла в Баренцевом море к северу от входа в Сюльте-фьорд на немецкой мине или потоплена
глубинными бомбами тральщика (+++21).
(103). М-33 (ЧФ. 1941, капитан-лейтенант Д. И. Суров) - 24.08.1942 погибла в Чёрном море в районе Одессы на румынском минном заграждении S-33 (+++21); в 1951
поднята и пошла на слом.
(104). Щ-208 (ЧФ. 1937, капитан-лейтенант Н. М. Беланов) 30.08.- 08.09.1942 погибла в Чёрном море в 5 милях юго-западнее острова Змеиный на румынском
заграждении S-44 (+++44); в 1976 обследована на грунте.
(105). К-2 (СФ, 1940, капитан 3 ранга В. П. Уткин) - 26.08.- 09.09.1942 погибла в Баренцевом море севернее мыса Нордкин на немецком заграждении «III» (+++68).
(106). М-97 (КБФ, 1939. капитан-лейтенант Н. В. Дьяков) - 11.09.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря юго-западнее Порккалан-Каллбода на немецком минном заграждении «Насхорн» (+++19); в 1997−1998 обследована на грунте.
(107). М-60 (ЧФ, 1940, капитан-лейтенант Б. В. Кудрявцев) - 26.09.1942 в погибла в Чёрном море в районе Одессы на румынском заграждении S- 33 (+++21): в 1951 поднята и пошла на слом.
(108). М-118 (ЧФ, 1941. капитан-лейтенант С. С. Савин) - 01.10.1942 потоплена в Чёрном морс в районе мыса Бурнас бомбами немецкого гидросамолёта (+++21).
(109). Щ-320 (КБФ. 1936. капитан 3 ранга И. М. Вишневский) - 03.10.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря северо-западнее острова Вайндло на немецкой мине (+++37).
(110). Л-16 (ТОФ, 1938. капитан-лейтенант Д. Ф. Гусаров) - 11.10.1942 потоплена в Тихом океане в 820 милях северо-западнее Сан-Франциско японской подводной лодкой (+++55).
(111). Щ-302 (КБФ, 1933. капитан-лейтенант В. Д. Нечкин) - 14.10.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря северо-восточнее острова Большой Тютерс на немецком минном заграждении «Зееигель» (+++37).
(112). Щ-311 (КБФ, 1936. капитан 3 ранга А. С. Пудяков) - 12.10.1942 потоплена в Финском заливе Балтийского моря западнее острова Гогланл глубинными бомбами финских сторожевых катеров (+38), командир погиб в финском плену.
(113). Щ-213 (ЧФ. X, 1938. капитан-лейтенант Н. В. Исаев) - 14.10.1942 потоплена в Черном море около Портицкого гирла Дуная глубинными бомбами немецкого охотника за ПЛ (+++41).
(114). С-7 (КБФ, 1940, капитан 3 ранга С. П. Лисин) - 21.10.1942 потоплена в Аландском море около маяка Седеррам торпедой финской ПЛ (+42). 4 члена экипажа
взяты в плен; в 1998 обследована на грунте.
(115). Щ-308 (КБФ, 1935, капитан 3 ранга Л. Н. Костылев) - после 20.10.1942 погибла в устье Финского залива Балтийского моря в районе острова Утэ (Финляндия) на
мине (+++40).
(116). Щ-305 (КБФ, 1935, капитан 3 ранга Д. М. Сазонов) - 05.11.1942 в потеряна в Аландском море северо-восточное Симпнаса в результате столкновения с финской ПЛ (+++38).
(117). М-121 (СФ, 1942, капитан-лейтенант В. П. Кожакин) - 08 14.11.1942 погибла в Варангер-фьорде Баренцеваморя на немецкой мине (+++21)(118).
(118). Щ-306 (КБФ, 1935, капитан-лейтенант Н. И. Смоляр) - 15.11.1942 погибла в Финском заливе Балтийского моря в районе острова Нарген на мине (+++40): в 1970-х
обследована на грунте.
(119). Щ-304 (КБФ, 1934. капитан 3 ранга Я. П. Афанасьев) - после 17.11.1942 погибла в устье Финского залива Балтийского моря на мине (+++42).
(120). М-31 (ЧФ, 1940, капитан-лейтенант Е. Г. Расточнль) - 17.12.1942 потоплена в Жебриянской бухте Чёрного моря глубинными бомбами немецкого охотника за подводными лодками (+++22).
(121). Щ-212 (ЧФ, 1938, капитан-лейтенант Г. А. Кукуй) - 20.12.1942 потоплена в Чёрном море в районе устья Сулинского гирла Дуная глубинными бомбами немецкого
охотника за подводными лодками (+++42).
(122). Л-24 (ЧФ, 1942. капитан 3 ранга Г. П. Апостолов) - 24.12.1942 погибла в Чёрном море в районе мыса Шаблер на румынском минном награждении S-15 (+++57); в 1988 обследована на грунте.
(123). М-72 (КБФ, 1935, ст. лейтенант С. М. Эпштейн; в консервации) - в декабре 1942 затонула в гавани Морского завода в Кронштадте от обстрела немецкой артиллерией: в 1944 поднята и сдана на слом.
1943 г.
(124). К-22 (СФ. 1940. капитан 3 ранга В. Ф. Кульбакин) - 07.02.1943 погибла в Баренцевом морс в районе мыса Хьёльнес (Норвегия) по не установленной причине
(+++77; по некоторым данным, имелись спасённые).
(125). К-3 (СФ, 1940. капитан 3 ранга К. И. Малофеев) - 21.03.1943 потоплена в Баренцевом море в районе Ботс-фьорда глубинными бомбами немецких охотников за
ПЛ (+++68).
(126). Щ-323 (КБФ, 1936, капитан 2 ранга А. Г. Андронов) - 01.05.1943 погибла в Балтийском море при выходе из Морского канала Ленинграда на немецкой донной мине (+40); поднята и в 1949 пошла на слом.
(127). М-122 (СФ, 1942. капитан-лейтенант П. В. Шипин) - 4.05.1943 потоплена в бухте Цып-Наволок Баренцева моря бомбами 2 немецких самолётов; после войны
обнаружена на грунте.
(128). Щ-408 (КБФ, 1941, капитан-лейтенант П. С. Кузьмин) - 24.05.1943 потоплена в Финском заливе Балтийского моря в районе острова Вайнлло глубинными бомбами финских минных заградителей (+++40).
(129). Щ-406 (КБФ, 1941. капитан 2 ранга Е. Я. Осипов) - 01.06.1943 потоплена в Финском заливе Балтийского моря в районе Порккалан-Каллбода глубинными бомбами немецкого гидросамолета и финских военных кораблей (+++39).
(130). М-106 «Ленинский Комсомол» (СФ, 1943. капитан-лейтенант П. С. Самарин) - 05.07.1943 потоплена в Баренцевом море в районе Вардё (Норвегия) тараном
глубинными бомбами немецкого охотника за ПЛ (+++23).
(131). Щ-422 (СФ, 1937. капитан 3 ранга Ф. А. Видяев) - 14.07.1943 потоплена в Баренцевом море в районе Вардё глубинными бомбами немецких охотников за ПЛ (+++45).
(132). С-12 (КБФ, 1941. капитан 3 ранга А. А. Бащенко) - после 01.08.1943 погибла в Финском заливе Балтийского моря в районе острова Нарген (Найссаар) на немецком минном заграждении «Насхорн» (+++45).
(133). С-9 (КБФ, 1940, капитан 3 ранга А. И. Мыльников) - после 12.08.1943 погибла в Финском заливе Балтийского моря северо-западнее острова Вайндло (+++47).
(134). Щ-203 (ЧФ, 1935. капитан 3 ранга В. И. Немчинов) - 26.08.1943 потоплена в Каламитском заливе Чёрного моря южнее мыса Тарханкут итальянской сверхмалой
подводной лодкой (+++45); в 1950 поднята и пошла на слом.
(136). К-1 (СФ.1940, врид командира капитан 1 ранга М. Ф. Хомяков) - после 09.09.1943 погибла в Баренцевом море на переходе из Полярного в район севернее мыса
Желания (архипелаг Новая Земля) по точно не установленной причине (+++72).
(138). М-172 (СФ, 1937, капитан-лейтенант И. А. Кунец) - 2 - 11.10.1943 погибла в Баренцевом море в районе Варангер-фьорда на немецком минном заграждении
«Шлюссаккорд» (+++23).
(139). Щ-403 (СФ, 1936. капитан 3 ранга К. М. Шуйский) - 13 −17.10.1943 погибла в Баренцевом море в районе Тана-фьорда на немецкой мине (+++46).
(140). М-174(СФ. XII. 1938, капитан-лейтенант И. Е. Сухорученко) - 15 - 24.10.1943 погибла в Баренцевом море в районе Варангер-фьорда на немецкой мине (+++25).
(141). А-3 (ЧФ, 1922, капитан З ранга С. А. Цуриков) 28.10.1943 потоплена в Каламитском заливе Чёрного моря юго-западнее Евпатории глубинными бомбами немецкого судна-ловушки (+++31).
(142). Д-4 («Революционер», ЧФ, 1931, капитан-лейтенант И. Я. Трофимов) - 02.12.1943 потоплена в Каламитском заливе Чёрного моря в районе Евпаторийского мыса
глубинными бомбами немецких охотников за ПЛ (+++53).
(143). С-55(СФ, 1941, капитан 3 ранга Л. М. Сушкнн) - 4 - 21.12.1943 погибла в Баренцевом море севернее входа в Тана-фьорд на немецком заграждении «Коффергепакт»(+++52).
1944 г.
(144). М-36 (ЧФ. 1941. капитан-лейтенант В. Н. Комаров) - 4.01.1944 погибла в Чёрном море на Кобулетской мерной миле на мине (+++22).
(145). Л-23 (ЧФ, 1941. капитан 3 ранга И. Ф. Фартушный) - 30.01.1944 потоплена в Чёрном море юго-западнее Туапсе немецким гидросамолётом (+++56).
(146). Щ-216 (ЧФ, 1941, капитан 3 ранга Г. Е. Карбовский) 17.02.1944 потоплена в Чёрном море в 18 милях западнее мыса Тарханкут глубинными бомбами немецкого охотника за ПЛ (+++48).
(147). М-108 (СФ, 1943. капитан-лейтенант И. И. Юдович) - 28.02.1944 погибла в Конгсёй-фьорде Баренцева моря на немецкой мине (+++23).
(148). С-54 (СФ, 1941, капитан 3 ранга Д. К. Братишко) - после 10.03.1944 погибла в Сюльте-фьорде Баренцева моря на немецкой мине (+++50).
(149). Л-6 («Карбонарий», ЧФ, 1935, капитан 3 ранга Б. В. Гремяко) - 16.04.1944 потоплена в Чёрном море западнее Севастополя глубинными бомбами немецких
охотника за ПЛ и гидросамолёта, а также румынской канонерской лодки (+++55): после войны обнаружена на грунте.
(150). В-1 (бывшая английская «Sunfish», СФ, 1937, капитан 2 ранга И. И. Фисанович) - 27.07.1944 ошибочно потоплена (принята за немецкую ПЛ) в Норвежском море
в 300 милях севернее Шетландских островов глубинными бомбами английского самолёта (+++50).
(151). М-96 (КБФ, 1939, капитан-лейтенант Н. И. Карташёв) - 08.09.1944 погибла в Нарвском заливе Балтийского моря в районе банки Вигрунд на немецком минном заграждении «Зееигель» (+++22).
(152). Щ-402 (СФ, 1936, капитан 3 ранга А. М. Каутский) - 21.09.1944 ошибочно потоплена (принята за немецкую ПЛ) в Баренцевом море вблизи Гамвика торпедой
советского самолёта (+++45).
1945 г.
(153). С-4 (КБФ, 1939, капитан 3 ранга А. А. Клюшкин) - в ночь с 06 на 07.01.1945 погибла в Данцигской бухте Балтийского моря в 10 милях севернее мыса Риксхёфт в
результате столкновения в шторм с немецким миноносцем (+++40); после войны обнаружена на грунте.
(155). Щ-139 (ТОФ, 1937) - 26.04.1945 затонула в бухте залива Владимир Японского моря от взрыва собственных торпед в результате диверсии японского агента (+4),
поднята и в 1946 введена в строй.
(156). Л-19 (ТОФ, 1939, капитан 3 ранга А. С. Кононснко) - 23.08.1945 погибла в проливе Лаперуза на японской мине (+++64); по другим данным, потоплена японской
сверхмалой ПЛ.
Таким образом, всего в 1904 - 2000 годах было потеряно 172 русские и советские подводные лодки. Из них 46 (27%) погибли на минах. 8 (5%) - потоплены ПЛ противника, 17 (10%) - надводными кораблями. 8 (5%) - авиацией, 3 (2%) - совместно надводными кораблями и авиацией, 2 (1%)- береговой артиллерией, 11 (6%) - по точно не установленным причинам боевого характера.
Летом 1975 года, в ходе плановых гидрографических работ Черноморского флота, в советских территориальных водах юго-западнее острова Змеиный (Фидоноси), в точке с координатами 45°10"с.ш. и 30°08"в.д., на глубине 36 метров и возвышением над грунтом 6 метров была обнаружена подводная лодка типа "Щ" X серии аквалангистами клуба "Садко" из Николаева. До этого она числилась как каменная гряда и на нее погружались как профессионалы, так и любители-аквалангисты.
Согласно версии считалось, что данная подводная лодка – это Щ-208. С нее сняли орудие, пытаясь по номеру узнать принадлежность к подводной лодке, но коррозия сделала это невозможным. Согласно повреждениям, было установлено, что подводная лодка подорвалась на якорной мине. В результате длительной поисковой работы в архивах удалось установить, что румынскими минными заградителями "Мурджеску" и "Дакия" 29 октября 1942 года выставлено минное заграждение "S-44", состоящее из якорных мин EMC (вес ВВ - 275 кг). Этот факт показал, что обнаруженная подводная лодка не является Щ-208. Согласно официальной версии о гибели Щ-212 подводная лодка потоплена 19 декабря 1942 года авиацией к северу от м. Синоп при возвращении в базу после боевого похода, но данных, подтверждающих это со стороны противника после войны обнаружено не было. С 4 по 10 мая 1976 года подводную лодку обследовали на дне водолазы со спасательного буксира ЧФ "Орион". В результате этого обследования было установлено, что "…подводная лодка подорвалась на мине, взрыв которой произошел в районе второго шпангоута по палубе надстройки. Носовая часть взрывом полностью отделена по второму отсеку и отброшена к левому борту".
Корпус лодки обследовали в 2003 г. аквалангисты одесского клуба "Посейдон". По их описанию у подводной лодки, лежащей на ровном киле, оторвана носовая часть, на длину около 15 метров, которая лежит на небольшом удалении. Рубка повреждена, вероятнее всего взрывом, все люки открыты. На месте отрыва носовой части, образовалась дыра диаметром в ширину лодки, после очистки от обрывков кабелей и трубопроводов аквалангистам удалось проникнуть во внутрь ПЛ. Внутри обнаружен полный хаос и полуметровый слой ила, в некоторых местах были видны останки экипажа. В 2006 году была организованна еще одна экспедиция на место обнаружения ПЛ. При обследовании останков лодки, на носовой части, был обнаружен сетепрорыватель "Сом", который мог находиться только на подводной лодке Щ-212.
По данным водолазного обследования в мае 1976 года в войсковой части 60233 ЧФ был разработан "Предполагаемый метод подъема подводной лодки", сопровожденный предварительными расчетами. Согласно этому документу, в результате всех судоподъемных работ, запланированных на Щ-212, "…извлекаются останки экипажа, и подводная лодка подготавливается к буксировке на понтонах в Севастополь для постановки в плавающий ДОК и последующего изучения и разделки на металл".
Этот план не был выполнен, скорее всего, из-за опасения взрыва торпед в кормовых торпедных аппаратах. Водолазный бот Черноморского Флота ВМ-159 в августе 1976 года снял с ПЛ носовое 45-мм орудие, которые сейчас находится на демонстрационной площадке музея героической обороны и освобождения Севастополя на Сапун-горе. Также с корпуса подводной лодки был демонтирован кормовой пулемет ДШК, следы которого теряются в Феодосии, на которую постоянно базировался ВМ-159. Информация, что после того, как с ПЛ сняли орудие, пытаясь по его номеру выяснить принадлежность к ПЛ "…из-за коррозии оказалось невозможным…", неверна: и сейчас выбитые на казенной части орудия друг под другом "№-21" и "1939" ясно читаются.
Объединенная команда аквалангистов "Картеша" и севастопольского технического дайв-клуба "Black Sea Wreck Club" работала в составе научной экспедиции департамента подводных исследований Института археологии Академии наук Украины.
Команда украинских и российских исследователей выполнила научно-поисковую программу по обследованию затонувших судов ХIX-XX веков у берегов Крыма, Одесского залива и острова Змеиный. В связи с обширностью районов погружений и их удаленностью друг от друга было принято решение параллельно проводить работу двумя отрядами. Один из них выполнял программу в Крыму, пользуясь обеспечением и наработками севастопольского технического дайв-клуба "Black Sea Wreck Club". Здесь команда глубоководников совершила сложные погружения к обнаруженным совсем недавно останкам немецкой подводной лодки времен Первой Мировой войны – UB-7. Удалось произвести дополнительные замеры и исследования, выполнить фото- и видеосъемку этого интереснейшего, уникального по конструкции и истории объекта.
Другой отряд работал в прибрежной акватории Одессы и сделал разведовательный выход к приграничному с Румынией острову Змеиный. В районе Одессы дайверами были изучены корабли, погибшие в годы Великой Отечественной войны – румынское военно-транспортное судно "Sulinа", торпедированное советской подводной лодкой А-3 (бывшая А-25) в 1942 году, советский военный транспорт "Брянск", погибший в результате двух атак с воздуха немецкой авиации в 1941 году. В сложных условиях крайне низкой видимости, обусловленной низкой прозрачностью воды, удалось провести ряд исследовательских работ и документальную фото- и видеосъемку. У острова Змеиный, напротив устья Дуная, дайверы - экспедиционеры провели погружения к корпусу советской подводной лодки Щ-212, подорвавшейся на морской мине и на которой погибло 42 черноморских подводника. В результате внешнего воздействия на подводной лодке детонировали запасные торпеды – оторванная носовая оконечность подводной лодки находится рядом с кораблем.
В ходе контрольного траления обследуемого района были обнаружены и подорваны на месте два боевых зарядных отделения торпед, выброшенных в море при взрыве, а так же донная неконтактная мина немецкого образца. Несмотря на кратковременность нахождения в этом районе, команде удалось зафиксировать затонувшую подводную лодку приборами, провести визуальный осмотр, сфотографировать и снять ее на видео.
Ассоциация моряков-подводников им. А.И.Маринеско г.Одессы и Одесской области и член Правления Морского Собрания г.Севстополя ветеран-подводник ВМФ В.Бойко к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне вместе с одесскими драйверами установили на месте гибели подводной лодки Щ-212 плиту с имена погибших членов экипажа ПЛ.
Подводная лодка X серии Щ-212
Заложена 18 ноября 1934 года под стапельным номером 1036 на заводе № 200 в Николаеве. 29 декабря 1936 года подводная лодка спущена на воду, 31 октября 1938 года вступила в строй и 15 декабря 1938 года под командованием Израилевича Иосифа Семеновича вошла в состав Черноморского флота.22 июня 1941 года Щ-212 встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) Бурнашёва Ибрагима Касьяновича в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ находясь в текущем ремонте в Севастополе. Наскоро закончив ремонт, в начале июля подводная лодка вступила в строй. В августе – сентябре 1941 года подводная лодка привлекается к несению дозора у мыса Сарыч и в районе юго-западнее мыса Тарханкут, но встреч с кораблями противника не имела. Первый же выход на коммуникации противника чуть не стал для Щ-212 последним. Вечером 17 октября она вышла в район Варны. В 17.05. 25 октября в 3,2 милях юго-западнее мыса Калиакра при покладке на грунт в носовой части подводной лодки прогремел взрыв. Подводной лодке повезло, так как детонация боевого заряда мины "UMA" румынского заграждения "S-13" было вызвано не касанием корпуса, а прикосновением мины к кронштейну минного охранителя "Краб", который в момент взрыва был выключен. На подводной лодке получили повреждения носовые горизонтальные рули, обшивка цистерн главного балласта правого борта и носовые торпедные аппараты, в прочном корпусе возникли деформации, нарушилась герметичность 15 аккумуляторных баков. Получив столь значительные повреждения, Щ-212 направилась в Севастополь, куда прибыла 27 октября в сопровождении эсминца "Бойкий". Подводная лодка встала на аварийный ремонт, который проводился сначала в Туапсе, затем в Поти. Только 26 мая 1942 года Щ-212 вновь вступила в строй.
С середины июня субмарина привлекается к снабжению Севастополя. За два транспортных рейса субмарина доставила в осажденную крепость 54 тонны боеприпасов, 6 тонн продовольствия, 27 тонн бензина. На Кавказ было эвакуировано 117 человек, в основном раненых. Если первый транспортный рейс Щ-212 прошел без особых приключений, то во втором подводной лодке пришлось убедиться в усилении вражеской блокады. Днем 23 июня Щ-212 пришлось артиллерией отбивать атаку вражеского торпедного катера, а вечером 26, когда субмарина возвращалась на Кавказ, она подверглась двухчасовому преследованию сторожевых катеров, а после всплытия была атакована большой группой бомбардировщиков.
Вечером 30 июня Щ-212 вышла в третий транспортный рейс, но прорвать блокаду не удалось. Подводная лодка находилась у входа на фарватер главной базы почти трое суток (с ночи 2-го июля до вечера 4-го), но постоянный обстрел, бомбардировки и отсутствие навигационных ориентиров не позволили доставить в город 28 тонн боеприпасов, 2,5 тонны продовольствия и 30 тонн бензина. Впрочем, к этому моменту организованное сопротивление защитников Севастополя было сломлено. Вечером 4 июля, выбросив груз в море, Щ-212 начала возвращение в Туапсе.
Следующие два похода Щ-212 прошли у мыса Куру-бурну и в районе Босфора, но ни в первом ни во втором походах перехватов кораблей противника не состоялось, хотя возможности этого были. Подводная лодка держалась в достаточном удалении от берега, к тому же ее действия серьезно осложнялись плохим состоянием аккумуляторной батареи. В сентябрьском походе, когда субмарина действовала у Босфора, из-за ошибки штурмана она вообще находилась в 10 – 20 милях восточнее указанного района. Командир ПЛ И.К.Бурнашев держался на позиции пассивно и в результате командование предпочло сменить командира подводной лодки – капитан 3 ранга Бурнашев был назначен командовать плавбазой "Эльбрус", а 23 октября командиром Щ-212 назначен капитан-лейтенант Кукуй Григорий Аронович, ранее командовавший А-5, которая в этот момент находилась в аварийном ремонте в результате подрыва на мине 25 июля 1942 года.
Кукуй Григорий Аронович (25 ноября 1908 – декабрь 1942)
Еврей, член ВКП(б) с 1928 года. В ВМФ с 1932 года. Капитан-лейтенант (29 июня 1942).Образование: ВМУ им. Фрунзе (1937), отделение помощников командиров ПЛ Высших специальных курсов командного состава при Учебном отряде подводного плавания им. Кирова (1940). Карьера: командир БЧ-3 ПЛ "Щ-202" (сентябрь 1937 – январь 1939), помощник командира "Щ-201" (январь – декабрь 1939), командир "А-1" (октябрь 1940 – июнь 1941). Начало Великой Отечественной войны встретил в должности командира ПЛ "А-5", старший лейтенант. Командовал "А-5" в 9 боевых походах. Произвел 1 торпедную атаку, в результате которой тяжело повреждено румынское судно "Ардял" в 5695 брт, (выбросилось на отмель, впоследствии введено в строй). С октября 1942 года назначен командиром "Щ-212". В первом же боевом выходе в новом качестве погиб вместе со своим кораблем. Награжден орденом Красного Знамени (1942).2 декабря Щ-212 с новым командиром направилась в район мыс Олинька – Портицкое гирло Дуная, туда, где раннее пропали без вести Щ-208 и Щ-213. Обеспечивать поход в море вышел командир 2-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга Г.Ю. Кузьмин. 11 декабря Щ-212 дала квитанцию о получении приказа отойти к Тендровской косе, так как в районе действия подводной лодки планировалась набеговая операция базовых тральщиков "Т-406" ("Искатель"), "Т-407" ("Мина"), "Т-408" ("Якорь") и "Т-412" под обеспечением эсминца "Сообразительный". Больше подводная лодка на связь не выходила и в базу не вернулась. Возвращения Щ-212 на базу продолжали ждать до 29 декабря 1942 года, когда истекла отведенная ей на этот поход автономность.
Щ-212 совершила 9 боевых походов, за все время боевых действий не израсходовала ни одной торпеды.
Ассоциация моряков-подводников им.А.И. Маринеско г.Одессы и Одесской области и член Правления Морского Собрания г.Севастополя ветеран-подводник ВМФ В.Бойко совместно с одесскими подводными археологами весной этого года находились в поисках затонувшей в Черном море вблизи Одессы советской подводной лодки М-118 и других кораблей, которые погибли в годы Великой Отечественной войны.
Экспедицию провели совместно с департаментом подводного наследия Института археологии Национальной академии Украины в рамках проекта "Конвой". Подводные археологи в период с 1 по 10 мая исследовали район Черного моря возле Днестровского лимана, мысов Будаки и Бурнас. Район исследований согласован с Госпогранслужбой. Во время экспедиции водолазы погрузились к затопленным транспортам "Каварна", "Горделия", "Зальцбург", "Теодорих", неизвестному паровому транспорту, и шаланде "Анкара". Их местоположение известно.
Собирались также отыскать на дне советскую подводную лодку М-118, история которой, как и история Щ-212, является малоизвестной страницей Великой Отечественной войны, но не удалось из-за нехватки времени.
Подводная лодка XII серии М-118
Заложена 29 октября 1940 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком под стапельным номером 288. 12 февраля 1941 года подводная лодка спущена на воду. Вскоре подводная лодка погружена на железнодорожный транспортер и направлена на завод № 198 в Николаев, для достройки и ввода в строй, где встретила начало Великой Отечественной войны. М-118 находилась под командованием старшего лейтенанта (затем капитан-лейтенанта) Савина Сергея Степановича в составе Отдельного дивизиона ПЛ ЧФ. 30 июня М-118 вторично спущена на воду. На 1 июля 1941 года техническая готовность корабля составляла 93%. 7 августа 1941 года подводная лодка перешла в Севастополь, а 1 октября в Очемчири. 28 октября "М-118" вступила в строй, и 8 ноября 1941 года вошла в состав Черноморского флота.21 февраля 1942 года, окончив курс боевой подготовки, М-118 вышла в свой первый боевой поход с задачей разведки в районе Ялты. На борту субмарины в качестве обеспечивающего находился командир 8-го дивизиона ПЛ ЧФ капитан 3 ранга Л.П. Хияйнен. Утром 26 февраля у мыса Айтодор подводная лодка обнаружила шхуну и открыла по ней артиллерийский огонь, но после того как через три минуты субмарина подверглась обстрелу с береговой батареи, она была вынуждена погрузиться. В середине марта М-118 снова вела разведку у Ялты. На этот раз, обнаружив 12 марта одиночную шхуну, командир субмарины от атаки отказался из-за малой ценности цели. В середине апреля и начале мая М-118 дважды выходила на патрулирование района у острова Фидониси, но противника не встретила.
С середины июня подводную лодку привлекают к снабжению осаженного Севастополя, куда М-118 сделала три рейса, доставив в город 18,5 (по другим данным 22,8) тонн боеприпасов, 6 тонн бензина и 4 тонны продовольствия, эвакуировав на Кавказ 18 человек и 800 кг груза. В первом транспортном рейсе утром 19 июня, когда подводная лодка возвращалась в Новороссийск, на нее спикировали 2 бомбардировщика "Ju-88".
Разрывы 32 сброшенных бомб вывели из строя гирокомпас, на подводной лодке погасло освещение. В третьем транспортном походе М-118 утром 28 июня спасла мичмана с эсминца "Безупречный", потопленного вечером 26 июня вражеской авиацией в 40 милях от мыса Аю-Даг. Вместе с эсминцем погибло две с половиной сотни членов экипажа корабля и до четырех сотен бойцов и командиров из состава 142-й морской бригады. Спасено было только три человека.
После навигационного ремонта, проведенного в Очамчири, М-118 4 августа вышла в район острова Фидониси, где в точке 45°38" с.ш. и 29°58" в.д. атаковала судно из состава конвоя. На подводной лодке слышали взрыв торпеды, которая взорвалась при ударе о дно. Сопровождавшие конвой румынские канонерские лодки "Думитреску" и "Гикулеску" в ответ сбросили в месте предполагаемого нахождения субмарины 18 глубинных бомб. Израсходовав боезапас, субмарина направилась в базу и утром 10 августа прибыла в Поти. В свой последний боевой поход М-118 вышла 22 сентября 1942 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе мыса Бурнас. На связь она не выходила и в базу не вернулась. По данным противника днем 1 октября в бухте Жебрияны, юго-восточнее озера Шаганы подводной лодкой атакован конвой (болгарский пароход "Царь Фердинанд", немецкий транспорт "Зальцбург" под эскортом румынских канонерских лодок "Стихи" и "Гикулеску" и немецкого катера-тральщика "MR-7", прикрытие с воздуха осуществлял румынский гидросамолет "Cant-501-Z"), следовавший из Бугаза в Сулину. Торпеды поразили германский транспорт "Зальцбург" (1742 брт, по другим данным 1442 или 2257 брт), в трюмах которого перевозили 840 тонн марганцевой руды, груз пустых бочек, а так же порядка 2300 советских военнопленных и гражданских лиц. Согласно советским источникам на борту судна были войска, техника и имущество из оккупированной Одессы.
Транспорт затонул в точке 45°53,36" с.ш./30°19,36" в.д. (по другим данным 45°52,7" с.ш./30°18,5" в.д., 45°39,9" с.ш./30°19,5" в.д. или северо-восточнее бухты Жебрияны на траверзе маяка Будаки) на глубине 14 метров. Вместе с "Зальцбургом" погибло по разным оценкам от 1.200 до 2080 человек. Всего было спасено по разным данным 16-19 немцев, 26-47 румын и 132 советских военнопленных. Часть погибших похоронена местными жителями села Николаевка. В настоящее время на месте могилы заброшенный пустырь, памятника нет. Через 2,5 часа после атаки подводная лодка была обнаружена германским гидросамолетом, который сбросил на субмарину две авиабомбы.
По его наведению подлодка была атакована румынскими канонерскими лодками "Стихи" и "Гикулеску", которые, сбросив 9 глубинных бомб (в 16.35-16.40), наблюдали затем масляное пятно и всплывшее обмундирование – характерные признаки гибели субмарины (по другим источникам явных признаков гибели субмарины не наблюдалось). Возможно, М-118 пережила эту атаку и погибла несколько позже и в другом месте, так как нет достоверных сведений, что субмарина найдена на дне, хотя район ее предполагаемой гибели обследован несколькими экспедициями.
По словам местных жителей недалеко от берега в районе мыса Бурнас (в 25 км от гибели "Зальцбурга") они видели на мелководье фрагмент подводной лодки (корма и винты). Если это так, то М-118 стала жертвой немецкого гидросамолета "BV-138" из состава 3/SAGr.125, который атаковал и потопил подводную лодку утром 2 октября 1942 года. Вместе с М-118 погиб 21 член экипажа.
9 боевых походов, 2 торпедных атаки, потоплен 1 транспорт - 01.10.1942 ТР "Зальцбург".
24 июня 1996 года на здании пограничной заставы на мысе Бурнас были торжественно открыты 3 мемориальные доски. На центральной доске текст: "Экипажу подводной лодки М-118 погибшей 1.10.42 близ м.Бурнас", на находящихся ниже, правее и левее от первой указаны воинские звания, фамилия и инициалы всех черноморских подводников, погибших на борту М-118 в ее последнем боевом походе.
Режиссёр: Д. Андреев
Документальный сериал, посвященный истории побед военно-моркого флота СССР. Сериал освещает события морских сражений периода Великой Отечественной войны с 1941 года по 1945 год. Детально описываются наиболее мощные и значимые корабли того времени.
Интересно и качественно сделанный документальный цикл, используется хроника, рассказы ветераном и компьютерная графика для лучшей наглядности.
К началу Великой Отечественной войны корабельный состав РККФ насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсера, 45 эсминцев, 91 подводная лодка.
Кроме флотов, в составе ВМФ СССР имелись пять речных и озерных флотилий.
В целом к началу Великой Отечественной войны был создан военно-морской флот, способный выполнять важнейшие тактические и стратегические задачи как совместно с сухопутными войсками, так и самостоятельно в прилегающих морях в целях обороны побережья и срыва морских перевозок. Однако в оперативной и тактической подготовке Флота имелись и некоторые недостатки.
01. Линкор «Марат»
В 4 часа 22 июня 1941 года звонки колоколов громкого боя разбудили экипаж корабля. К Кронштадту со стороны моря приближались неопознанные самолеты. Так началась для «Марата» война с германским фашизмом. Утром 23 сентября более семидесяти фашистских бомбардировщиков одновременно атаковали Кронштадт. Главной целью у них был стоявший у причала «Марат». Взрывы бомб следовали один за другим. Каскады осколков и щебня то и дело обрушивались на корабль. С пронзительным лязгом и грохотом отделилась и обрушилась в воду вся носовая надстройка, полетела за борт многотонная первая башня, отломилась и исчезла в волнах носовая оконечность линкора. Но «Марат» не погиб. Линкор, которому 31 мая 1943 года было восстановлено прежнее наименование «Петропавловск», на протяжении всех девятисот дней блокады мужественно оборонял город-герой на Неве.
02. Крейсер «Красный Крым»
В строю легендарных кораблей эскадры Черноморского флота достойное место занимал крейсер с именем на борту – «Красный Крым». Его имя выбито на Памятном знаке кораблям эскадры. «Красный Крым», как и многие другие корабли флота, появлялся в Большой Севастопольской бухте в самые критические минуты, доставляя живую силу и технику. Артиллерия корабля обрушивала на врага шквал огня, одновременно отбивая многочисленные атаки бомбардировщиков и торпедоносцев. Командовал крейсером бессменный капитан первого ранга А. Зубков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за героизм личного состава экипаж крейсера «Красный Крым» был удостоен Гвардейского звания.
03. Линкор "Парижская коммуна"
Линкоры – наиболее мощные артиллерийские бронированные корабли. Линкор «Парижская коммуна» воевал три войны – Первую мировую, гражданскую, а в Великой Отечественной войне – не просто воевал – сражался! За время войны линкор совершил 15 боевых походов, пройдя 7700 миль, произвел 10 артиллерийских стрельб по позициям противника под Севастополем и на Керченском полуострове. Зенитной артиллерией корабля была отражена 21 атака авиации и сбито 3 самолета. Впоследствии Линкору вернули имя «Севастополь» с вручением ордена Красного Знамени.
04. «Крейсер "Максим Горький"»
Крейсер «Максим Горький» 27 июля 1940 года участвовал в военно-морском параде на Неве в честь Дня ВМФ. В первый же день Великой Отечественной войны крейсер направился в море для прикрытия минных постановок в устье Финского залива, но утром следующего дня он подорвался на вражеской мине. Взрывом была оторвана носовая часть корабля. Тем не менее, команде удалось дойти до порта в Талине, а затем в Кронштадт, где в короткий срок ему приварили новую носовую часть. Он перебазировался из Кронштадта в Ленинград и был включен в систему артиллерийской обороны города. Корабль за годы войны провел 126 артиллерийских стрельб и выпустил по живой силе, боевой технике, транспорту и инженерным сооружениям противника 2311 снарядов главного калибра.
05. "Беломорская флотилия"
Беломорская военная флотилия сформирована в августе 1941 г. в составе Северного флота для защиты коммуникаций в Белом море, восточной части Баренцева моря и Арктике. Главная база - Архангельск. Город оказался единственным северным портом, который мог принять под разгрузку караваны судов, доставляющих военные грузы по ленд-лизу. Поэтому на конференции представителей трёх держав, проходившей с 27 сентября по 1 октября 1941 г. в Москве, Англия и США обязались с октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. поставлять ежемесячно четыреста самолётов, триста танков, зенитные и противотанковые орудия и стратегическое сырьё. В состав флотилии включили транспортные и пассажирские суда, буксиры и рыболовецкие траулеры, которые вооружали пушками, пулемётами, снаряжением для траления и глубинными бомбами. За время войны Беломорская военная флотилия обеспечила проводку более 2500 транспортных судов.
06. "Керченско-Феодосийская десантная операция"
Керченско-Феодосийская десантная операция была самой крупной морской операцией начала Великой Отечественной войны. В середине ноября 1941 года немецкие войска совместно с румынскими соединениями захватили Керченский полуостров. Вице–адмирал Ф. С. Октябрьский, командующий Черноморским флотом, разработал план операции, согласно которому 26 декабря предстояло высадить десант севернее и южнее Керчи, овладеть городом и портом, затем наступать на Турецкий вал и Владиславовку и таким образом оттянуть часть немецких войск от осажденного Севастополя. Высадку войск армии осуществляли Черноморский флот и Азовская военная флотилия. План десантирования сработал в полной мере. В результате Керченско-Феодосийской операции в Крыму был создан новый фронт, противник потерял возможность через Керченский полуостров вторгнуться на Кавказ и был вынужден прекратить наступление под Севастополем, оборона которого продолжалась еще полгода.
07. "Ладожская флотилия"
Особое место в истории Великой Отечественной войны занимает Дорога жизни - единственная связь осажденного Ленинграда со свободными от фашистских захватчиков землями. Но именно дорогой она была всего 150 дней из 900 блокадных. Остальное время Ленинграду помогала Ладожская флотилия. Адмирал Чероков, возглавив флотилию в октябре 41-го, настоял на ее усилении, но в тяжелые военные годы помочь смогли только грузопассажирскими судами, тральщиками и буксирами. За ночь на них ставили вооружение, а уже на утро они отправлялись в бой. Из Ленинграда вывозили людей, технику, эвакуировали целые заводы. В город доставляли продукты и боеприпасы. Награждена орденом Красного Знамени. 4 ноября 1944 расформирована.
08. "Днепровская флотилия"
Во время войны с выходом Красной Армии к реке Днепр в сентябре 1943 года была сформирована Днепровская военная флотилия. Она была создана на базе кораблей Волжской военной флотилии. В ее состав входили шестнадцать бронекатеров, десять сторожевых катеров, сорок речных тральщиков, тридцать два полуглиссера, плавучая артиллерийская батарея и два зенитных дивизиона. Днепровская военная флотилия действовала на реках Днепр, Березина, Припять, Западный Буг, Висла, Одер, Шпрее. Содействовала наступавшим советским войскам на Украине, в Беларуси, Польше.
За боевые заслуги флотилия награждена орденами Красного Знамени, Ушакова 1-й степени.
09. "Эсминцы проекта 7"
Морская кавалерия – так называли эскадренные миноносцы за быстроту и маневренность. В конструкции этих кораблей все подчинялось скорости. Именно поэтому на них не ставили тяжелую броневую защиту, как на крейсерах. Эсминцы проекта 7 создавались для артиллерийского боя и торпедных атак. Корабли носили звучные имена – «Бодрый», «Беспощадный», «Решительный», «Разъяренный», «Сокрушительный». Головным кораблем серии стал «Гневный». Он же оказался и первой крупной потерей советского флота. Эсминец подорвался на немецкой якорной мине. Но были и первые победы. Артиллеристами эсминца «Гремящий» был сбит немецкий бомбардировщик. Эсминцы стали «универсальными солдатами» моря. Они обороняли базы флота, несли дозорную службу, сопровождали транспортные конвои, перевозили войска и технику. За боевые отличия в годы Великой Отечественной войне четыре эсминца проекта 7 были награждены орденом Красного Знамени, а «Гремящий» получил звание «гвардейского».
10. "Мониторы"
Мониторы - бронированные артиллерийские низкобортные корабли с малой осадкой, предназначенные для обстрела береговых объектов и войск противника, уничтожения его кораблей в прибрежных районах и на реках. Весьма успешной была операция с участием монитора «Флягин» под командованием старшего лейтенанта Диденко в конце июля 1941 года в районе села Триполье. Мониторы взяли на себя значительную часть боевой работы при разгроме Квантунской армии на Дальнем Востоке. Маневренные, хорошо защищенные и вооруженные бронекатера стали настоящей головной болью для японских генералов. Уничтожить советские «бронированные плоскодонки» не могли даже камикадзе. Работа экипажей и канониров была настолько слаженной, что за огнем артиллерии даже угадывался некий ритм. Не потому ли на профессиональном сленге речников слаженную работу экипажа по сей день называют «венским вальсом».
11. "Подводные лодки «Малютки»"
«Малютки» - самые маленькие подводные лодки в Советском Союзе времен Второй мировой войны. Все свои лучшие качества «Малютка» сумела проявить во время похода Валентина Старикова в Петсамо в сентябре 1941 года. В мае 1942 года еще одна лодка совершила не менее дерзкий маневр в водах Заполярья. Благодаря своей конструкции «Малютка» успела уйти под воду быстрее, чем немцы опомнились от взрывов торпед. Подводники сумели отойти к берегам, где располагались советские батареи. На «Малютке» Александр Маринеско установил фантастический рекорд погружения. Знаменитый подводник скрыл лодку под водой всего за девятнадцать с половиной секунд, когда по нормативам на это отводилось тридцать пять. Его же лодка М-95 несколько раз была признана лучшей на Балтийском флоте. Офицер был награжден орденом Ленина. Подводники М-171-й завоевали переходящее Красное знамя, учрежденное для лучшей подводной лодки страны. Практически за год эта субмарина уничтожила двенадцать кораблей противника – больше чем любая другая подлодка во всем советском флоте. Командир подлодки Валентин Стариков был удостоен звания Героя Советского Союза.
12. "Подводные лодки серии «С»"
Наибольших успехов «Эски» добились на Балтике: за годы войны они потопили одиннадцать судов и повредили пять. Из десяти кораблей войну пережила только С-13 под командованием капитана третьего ранга Маринеско, которая потопила два немецких транспорта «Вильгельм Густлофф» и «Генерал Штойбен». Гибель этих кораблей вошла в число десяти крупнейших морских катастроф. Подводной лодкой С-56 под командованием капитан-лейтенанта Щедрина были потоплены танкер «Ойрштадт» и транспорт «Вартерланд». Это был единственный случай за всю войну, когда советская подлодка одним залпом поразила сразу два судна. Сегодня С-56 установлена в качестве лодки-музея во Владивостоке.
13. "Лидер эскадренных миноносцев"
Эсминцы действовали не поодиночке, а целыми группами. Вскоре стало ясно, что таким отрядам требуется особый корабль-командир. Так появился лидер. Боевое назначение этих кораблей носило ярко выраженный наступательный характер. Но достойного противника на море советские лидеры за всю войну так и не встретили. Им не приходилось воевать против линкоров и крейсеров. Главными врагами кораблей стали мины, самолеты и береговые батареи. Фильм рассказывает о судьбе первого корабля этой серии «Ленинград», о нелегкой службе лидера «Минск», о трагической гибели лучших кораблей Черноморского флота - лидерах «Москва» и «Харьков». Морской бой не стал основным видом боевых действий в советских акваториях. Лидеры остались символом сильной морской державы.
14. "Подводные лодки серии "Д" "
Серебряная пластинка с надписью «Декабрист», прикрепленная балтийцами к цистерне быстрого погружения на митинге в честь закладки кораблей, послужила названием всей серии субмарин этого типа. Лодки серии «Д» имели крепкую двухкорпусную конструкцию. Впервые в советском подводном кораблестроении корпус разделялся на водонепроницаемые отсеки. Прочность конструкции позволяла погружаться на глубину 90 метров – один из лучших показателей в мире. Фильм расскажет о создании первой лодки серии Д-1 - «Декабрист», о непростой судьбе лодки Д-4 - «Революционер», заслужившей на Черноморском флоте славу непотопляемой, о ядре Северного флота, сформированном из лодок Д-1, Д-2, Д-3. Из всех «Декабристов» бороздить моря до конца войны суждено было только лодке Д-2 - «Народовольцу», которая сегодня установлена на берегу Невы в Санкт-Петербурге.
15. "Оборона Одессы"
Фильм расскажет о первой крупной наступательной операции - высадке тактического десанта 22 сентября 1941 года в районе села Григорьевка в тылу румынских войск, осаждавших Одессу. Морские пехотинцы прыгали в море, и с поднятым над головой оружием, по грудь в холодной осенней воде, шли к берегу. В результате этой операции были разгромлены две румынские дивизии, захвачены дальнобойные орудия и другие трофеи. Черноморский флот вместе с частями Красной Армии мог и дальше удерживать Одессу. Однако ситуация была такова, что дальнейшее удержание военно-морской базы становилось все менее целесообразным. Когда пришёл приказ Ставки оставить Одессу, моряки не поверили. «Одессу не сдавать и оборонять до последней возможности» - эти строки директивы они носили с собой и всякий раз, когда враг наседал, моряки отчаянно сражались - на море, в воздухе и на суше.
16-й выпуск: Тихоокеанский флот
Фильм расскажет об окончании Второй мировой войны, точку в которой поставил Тихоокеанский флот. 8 августа СССР объявил Японии войну. Театр боевых действий переместился на Восток. У сопок Маньчжурии были сосредоточены войска 1-го и 2-го Дальневосточных и Забайкальского фронтов под общим командованием маршала Василевского. Основной ударной силой в акватории Японского моря стал Тихоокеанский флот. Командующий флотом адмирал Юмашев решил нанести удар не на Сейсин, а на Юкки и Расин, где их меньше всего ждали. Риск был. Оба порта располагали мощной береговой артиллерией. Ставку в операции адмирал сделал на массированное применение авиации и малых быстроходных кораблей. Такое решение для штаба маршала Василевского было настолько неожиданным, что замысел утвердили только после вмешательства народного комиссара ВМФ адмирала Кузнецова.