Комсомольская площадь («Площадь трёх вокзалов»). Комсомольская площадь

Вконтакте

Комсомольская площадь - площадь в Москве, на которой расположены сразу три железнодорожных вокзала: Ленинградский, Ярославский и Казанский.

История названия

Согласно наиболее распространённому мнению, изначальное название площади - «Каланчёвская» - по дворцу Алексея Михайловича с деревянной вышкой - «каланчой».

Каланчёвская площадь была переименована в «Комсомольскую» в 1933 году в честь комсомольцев - строителей метрополитена (под площадью прошла первая очередь первой линии московского метро) как подарок к 15-летию ВЛКСМ. В обиходе она известна как «Площадь трёх вокзалов» или просто «Три вокзала».

История площади

Каланчёвское поле в XVII-XVIII веках

В XVII веке на месте нынешней площади находились луга и болота, известные как Каланчёвское поле. С южной стороны, то есть стороны современного Казанского вокзала, находилось болото, по которому протекал ручей Ольховец. С востока, между нынешним Ярославским вокзалом и Верхней Красносельской улицей, поле ограничивал крупный пруд, созданный благодаря запруде на Ольховце и известный с 1423 гола как Великий, а впоследствии - как Красный. Размерами он был равен Московскому Кремлю (23 га).

К югу из пруда вытекала речка Чечёра, через которую был перекинут деревянный мост. По мосту проходила Стромынская дорога (на село Стромынь и далее в Суздаль), по линии западной части Комсомольской площади, Краснопрудной улицы и далее улицы Стромынки. На северной стороне пруда (по другим источникам на месте Большой Спасской улицы) Алексей Михайлович выстроил себе путевой дворец, как считается с деревянной вышкой (по-татарски «каланчой»), откуда и поле перед дворцом и получило название Каланчёвского. На противоположной от поля стороне пруда находилось дворцовое Красное село, ставшее со временем крупной ремесленной слободой.

На западе поле доходило до середины нынешней Большой Спасской улицы (названа по Спасской церкви, которая стояла на краю поля). Впоследствии, в конце XVII века, на западном берегу пруда - со стороны Николаевского (Ленинградского) и Ярославского вокзалов (на земле ямщиков Переяславской слободы) был построен Новый полевой артиллерийский двор - завод и склад пушек и ядер со стрельбищем. Его составлял целый ряд деревянных строений, раскинувшихся на площади 20 га и окружённых каменной стеной. Благодаря этому, поле и оставалось незастроенным.

Красное село вошло в историю Смутного времени: 1 июня 1605 года там появились посланцы Лжедмитрия I Гаврила Пушкин и Наум Плещеев, и их появление стало толчком к восстанию, перекинувшемуся на Москву и положившему конец династии Годуновых.

Петр I любил устраивать на Красном пруду праздники с пушечной пальбой и фейерверками: в честь взятия Азова (1697) и в честь мира с Турцией (1699), и в честь мира со Швецией (1722). Академик И. Е. Забелин в статье «Древности Москвы и их исследование» (1867) полагает, что (вопреки распространенному ныне мнению) именно от празднеств в честь взятия Азова поле получило название, так как на нем были выстроены две вышки - «каланчи», копии азовских, которые показательно штурмовали русские солдаты.

При Екатерине II эта территория административно вошла в состав Москвы.

Каланчёвская площадь в XIX - начале XX векa

Артиллерийский двор сгорел и взорвался в 1812 году, причём взрыв потряс всю восточную часть Москвы. В 1849 году на месте Артиллерийского двора и западнее архитектором К. А. Тоном был построен вокзал (с 1856 - Николаевский, впоследствии Ленинградский). К западу от вокзала находится большое (по тем временам) здание, в которое в 1860-х гг. была переведена с Пятницкой улицы таможня.

По противоположной стороне площади располагались лесные ряды (напоминанием о чем - нынешний Леснорядский переулок). В 1862 г. между Николаевским вокзалом и Красным прудом был построен небольшой Ярославский вокзал, в 1907 г. замененный современным, в стиле модерн с элементами древнерусской архитектуры (архитектор Ф. О. Шехтель).

С проведением Рязанской (ныне Казанской) железной дороги, началось строительство вокзала на месте лесных рядов: в 1860 г. болото было осушено, речка Ольховец заключена в трубу, а лесные ряды удалены; само здание Рязанского (Казанского) вокзала было построено в 1862-1864 гг. В 1911-1926 годах это здание было заменено современным по проекту А. В. Щусева.

В конце XIX в. была заключена в трубу речка Чечора, а на месте деревянного моста через нее и дальше к востоку прошла Краснопрудная улица. Затем, в 1901-1910 гг., был засыпан и сам Красный пруд, а на его месте устроены лесные склады.

В декабре 1905 г. дружинники, в основном из железнодорожных рабочих, заняли Ярославский и Казанский вокзалы, но не смогли занять Николаевский, так как, ввиду ключевого стратегического значения, его защищала сильная правительственная часть с орудиями и пулеметами. Забаррикадировав подходы к площади со стороны Красных ворот и Краснопрудной улицы, чтобы изолировать гарнизон вокзала, дружинники пять суток атаковали правительственные войска на вокзале. 15 декабря на вокзал прибыли из Петербурга гвардейский Семеновский полк, после чего положение дружинников стало безнадежным; часть их отступила на Пресню, часть была вывезена с Казанского вокзала машинистом А. В. Ухтомским, вскоре однако расстрелянным карательной экспедицией на станции Люберцы.

В октябре 1917 г. вокзалы были в руках красногвардейцев, благодаря чему в Москву сумело прибыть подкрепление из Петрограда.

В 1933-1934 гг. на площади было открытым способом проложено метро. В 1933 году Каланчёвская площадь была переименована в Комсомольскую площадь. Между Ленинградским и Ярославским вокзалами сооружен павильон станции «Комсомольская», замененный в 1952 г. новым, общим для «Комсомольской» и вновь построенной «Комсомольской-кольцевой».

В том же году была закончена высотка гостиницы «Ленинградская», завершившая ансамбль площади, каким он существует к началу XXI века.

Фотогалерея

Полезная информация

Комсомольская площадь
до 1933 года - Каланчёвская площадь

Архитектурный ансамбль площади

Комсомольская площадь имеет форму, близкую к прямоугольнику, вытянутому с запад на восток, и является одной из сложившихся в своём архитектурном решении.

От Каланчёвской улицы она отделяется высокой насыпью Алексеевской соединительной ветки. Хотя гостиница «Ленинградская» находится по другую сторону путепровода, она обращена главным фасадом на площадь и является её доминантой.

С севера на площадь выходят фасадами Ленинградский и Ярославский вокзалы. На юге целый квартал занимает Казанский вокзал.

Вестибюль станций метро «Комсомольская»

Вестибюль метро располагается между Ленинградским и Ярославским вокзалами.

Он представляет собой большое двухэтажное здание крестовой формы с двумя шестиколонными портиками со стороны Комсомольской площади и с выходом к перронам Ленинградского и Ярославского вокзалов с противоположной стороны. С ноября 2007 года вход через фасадные двери павильона закрыт и осуществляется через подземный переход под Комсомольской площадью. Внутренний свод вестибюля выдаётся наружу большим куполом серого цвета. Увенчан этот купол высоченным шпилем с пятиконечной звездой. На звезде изображены серп и молот.

Первое здание вокзала, который тогда назывался Рязанским, было деревянным и открылось в 1862 году. В 1864 году было построено каменное здание вокзала (автор проекта первоначального здания вокзала - арх. М. Ю. Левестам. Здание много раз перестраивали, и когда в 1893 году открылась Московско-Казанская железная дорога, а пассажиропоток сильно возрос, потребовалось строительство нового вокзального здания, могущего вмещать в себя большее количество пассажиров. Однако только в 1910 году правление акционерного общества Московско-Казанской железной дороги приняло решение о постройке нового здания. По условиям объявленного конкурса, его участники должны были сделать проект «ворот на Восток», которые должны символизировать связь Европы и Азии. Новое здание строилось в 1913-1940 годах по проекту А. В. Щусева.

Казанский вокзал – сложная композиция с элементами псевдорусского стиля и модерна, в которой нарочито нарушена симметрия и в которой разновеликие массы архитектурных объёмов соединены друг с другом. Архитектор, желая согласовать постройку с двумя уже имевшимися построенными и в то же время придать ей индивидуальность, представил вытянутые в линию корпуса с разнообразными по функциям помещениями в виде различных по высоте, ширине и ритмике объёмов с островерхими кровлями, часовой башенкой и высокой угловой ярусной башней над основанием в виде арочного проезда.

Центральный дом культуры железнодорожников

Построен в 1925-1926 годах по проекту архитектора А. В. Щусева, при участии инженера Г. Г. Карлсена. Первоначально носил название Клуб Октябрьской революции

Универмаг «Московский»

Построен в 1979-1983 годах по проекту архитекторов А. Рочегова, О. Гридасова, Е. Елисеева, Е. Косинова.

Гостиница «Ленинградская»

Архитекторы: Поляков Л. М., Борецкий А. Б.. Инж. Мятлюк Е. В. 1949-1954 гг.

Гостиница расположена в одном из семи знаменитых высотных зданий, построенных в Москве в 1940-50-х годах прошлого века. В семействе сталинских высоток гостиница «Ленинградская» самая маленькая - всего 17 этажей и 136 метров высоты.

Здание является доминантой всего архитектурного ансамбля площади, завершая её перспективу с юго-западной стороны и образуя единую пространственную композицию с вокзалами. Ближе всего по стилю здание гостиницы Казанскому вокзалу, поскольку в экстерьере используются мотивы русского барокко. Здание представляет собой столпообразный объём на широком основании, занимающий важное в градостроительном отношении место.

Через площадь, под пешеходной частью, вдоль Ярославского и Ленинградского вокзалов, на глубине около 1,5 м проходит кабельная линия напряжением 220 кВ, соединяющая две силовые подстанции - «Елоховскую» и «Бутырки».

Одним из самых оживленных и посещаемых мест в Москве является Комсомольская площадь. И это совсем не удивительно, если вспомнить, что тут стоят сразу три вокзала. Вот откуда прижившееся в народе название «Площадь трех вокзалов».

История Площади трех вокзалов

Долгое время площадь называлась Каланчевской, так как на ней стояла пожарная каланча, и располагался деревянный императорский дворец, а рядом Николай I повелел построить первый в столице железнодорожный вокзал. Поначалу он назывался Николаевским, но сейчас именуется Ленинградским. Позднее возвели Казанский и Ярославский вокзалы.

Когда думали, как прокладывать первую в Москве коножелезную дорогу, то решение было одноголосным: от центра к трем вокзалам. По этому пути пустили и первый троллейбус. На Каланчевой площади построили трамвайное кольцо, а рядом, на Краснопрудной улице, возвели электрическую подстанцию. В тридцатые годы XX столетия возле трех вокзалов появилась первая линия Московского метрополитена, и площадь с 1933 года стали называть Комсомольской, в честь трудящейся молодежи.

Интересно, что все три вокзала на Площади трех вокзалов соединяются друг с другом подземными переходами, с каждого вокзала можно пройти на станцию метро «Комсомольская». Такое взаиморасположение вокзалов очень выгодно для транзитных пассажиров, которых в Москве ожидает пересадка.

На Комсомольской площади расположен Центральный дом железнодорожников. По своему архитектурному стилю он напоминает Казанский вокзал.

Краснопрудная подстанция – главное украшение этого места, она до сих пор выполняет свои функциональные обязанности, ради которых ее и построили.

Легенды Комсомольской площади

Среди людей, изучающих аномальные зоны, Комсомольская площадь известна как место с особой энергетикой. Эта теория подтверждается не только высоким числом криминальной публики, которая собирается на вокзалах (аферисты и жулики, попрошайки и бомжы, проститутки и карманные воры). В истории площади тоже хватает зловещих случаев, которые за столетия успели обрасти легендами.

Предания гласят, что в XIV веке здесь высился мужской монастырь. В одну ненастную ночь, когда хлестал страшный ливень, одинокий путник попросил в монастыре приюта, но испуганные монахи отказали ему в крове. Странник в гневе проклял монастырь, и вскоре здание разрушилось. Место стали обзывать проклятым и обходили его десятой дорогой (скептики утверждают, что жители избегали этой местности из-за ее болотистости).

Триста лет на этих местах не строили ничего, хотя пытались по-соседству разрабатывать песчаные карьеры, но рабочие покрылись непонятными язвами, и разработки пришлось прекратить. Царь Алексей Михайлович построил тут путевой дворец, но останавливался в нем всего один раз, а в XIX веке здание сгорело. Пожар также уничтожил в 1812 году стоявший здесь Артелерийский двор, на котором по непонятной причине взорвались снаряды. Все эти несчастные случаи народ приписал действию проклятия.

Итальянский антрепренер посмеялся над суеверными москвичами и с широким размахом возвел на проклятом месте театр, который сгорал дотла целых три раза. В наше время в районе трех вокзалов периодически происходят хрональные аномалии, время то замедляется, то происходит скачок на несколько часов, без вести исчезают люди.

Парапсихологи все эти чудеса объясняют тем, что здесь в одну точку сходится много железнодорожных дорог, трамвайных путей и линий метро – это и порождает энергетические аномалии. Так это или нет, пока доподлинно неизвестно. Но верно, что Комсомольская площадь – крупнейший транспортный узел столицы. Кроме того, это место славится зданиями самых разных стилей, каждое из которых – архитектурный памятник.

Комсомольская площадь - это название части города. Объекты такого рода расположены на территориях населенных пунктов государств, которые входили в состав бывшего СССР. Многие из них до сих пор носят такое название - Комсомольская площадь. Некоторые после распада Союза были переименованы.

Москва, Комсомольская площадь. Общие сведения

Комсомольская площадь в столице до 1933 года называлась Каланчевской. Здесь располагается сегодня три железнодорожных вокзала. Это Казанский, Ярославский и Ленинградский. Неофициально это место именуется площадью трех вокзалов.

Исторические сведения. Название

Существует довольно распространенное мнение на этот счет. Предполагается, что Каланчевская - это первоначальное название площади. Оно было связано с дворцом Алексея Михайловича. Точнее, с его деревянной вышкой, то есть каланчой. Позже площадь была переименована и стала называться Комсомольской. Это произошло в 1933 году. Площадь была названа в честь комсомольцев, которые принимали участие в строительстве метрополитена. Как раз под ней проходила его первая линия. Это был своеобразный подарок к юбилею ВЛКСМ. В обиходе Комсомольская площадь также известна как площадь трех вокзалов. Однажды в некоторых газетах появилась информация о том, что ее якобы переименовали. Однако в действительности такого не произошло. Комсомольская площадь по-прежнему сохранила свое название.

Возникновение

В XVII веке на месте будущей площади были расположены болота и луга. Вместе они образовывали Каланчевское поле. Болото располагалось с южной стороны от него. Сейчас эта территория современного Казанского вокзала. В то время по болоту протекал ручей, который назывался Ольховец. С восточной стороны поле ограничивал большой пруд. Это территория, которая сейчас находится между Верхней Красносельской улицей и Ярославским вокзалом. Пруд был создан с помощью плотины на Ольховце. В 1423 году он имел название Великий, а в дальнейшем был переименован в Красный. Он занимает общую площадь в 23 гектара. территории столичного Кремля.

Особенности месторасположения

Речка Чечера проистекала из южной стороны пруда. Через нее был перекинут деревянный мост. По нему пролегала Стромынская дорога. Она проходила через одноименное село и далее вела в Суздаль. Эта дорога также пролегала через западную область Комсомольской площади и Краснопрудную улицу до Стромынки. Алексей Михайлович приказал построить себе путевой дворец в северной части пруда. Согласно данным из других источников, он находился на территории Большой Спасской улицы. Дворец был оснащен деревянной вышкой. На татарском языке это слово звучит как "каланча". Таким образом, поле перед дворцом получило свое название. Оно стало именоваться Каланчевским. Дворцовое находилось на противоположной стороне от поля. С течением времени оно превратилось в крупную ремесленную слободу. С западной стороны поле продолжалось до середины территории современной Большой Спасской улицы. Она, в свою очередь, стала так называться из-за одноименной церкви. В то время храм как раз находился на краю поля.

В XVII веке Новый полевой артиллерийский двор был построен на западном берегу пруда, а именно со стороны Ярославского и Николаевского вокзалов. Первый считался землей ямщиков из Переяславской слободы. Артиллерийский двор представлял собой склад для ядер и пушек со стрельбищем. Он состоял из множества деревянных строений. Они были окружены каменной стеной. Общая площадь территории насчитывала около 20 гектар. По этой причине поле продолжало оставаться незастроенным.

Дальнейшее развитие

Смутное время затронуло территорию Красного села. Здесь побывали посланцы Лжедмитрия I. Это были Наум Плещеев и Гаврила Пушкин. С их появлением началось восстание, которое перекинулось на Москву. В результате него династии Годуновых пришел конец.

Функционирование в XVII-XIX веках

Был излюбленным местом Петра I. Он часто устраивал здесь праздники с фейерверками и пушечной стрельбой. К примеру, так отмечалось взятие Азова, заключение мира с Турцией и Швецией. Существует альтернативное мнение по поводу названия поля. Оно принадлежит академику И. Е. Забелину. Он полагает, что поле было названо в честь взятия Азова. Дело в том, что на нем было сооружено две вышки, которые назывались каланчами. Это были своеобразные копии азовских. В ходе праздника вышки показательно штурмовались русскими солдатами. Во время царствования Екатерины II эта территория присоединилась к Москве.

XVIII век

В 1812 году артиллерийский двор был сожжен, после чего произошел взрыв, который сотряс всю восточную территорию города. Спустя несколько десятилетий здесь был построен вокзал. За реализацию проекта отвечал архитектор А. К. Тон. Вокзал был построен на месте Артиллерийского завода. Сначала он назывался Николаевским, а затем Ленинградским. В его западной стороне располагалось крупное, по меркам того времени, сооружение. Позднее в него была переведена таможня, которая прежде находилась на Пятницкой улице. Лесные ряды располагались на противоположной стороне. Современный одноименный переулок служит напоминанием об этих событиях. Позже был построен Ярославский вокзал, который находился рядом с Красным прудом. В дальнейшем над его реконструкцией трудился мастер Ф. О. Шехтель. Благодаря его стараниям вокзал был выполнен в стиле модерн, с примесью элементов древнерусской архитектуры. Позже была проведена Рязанская железная дорога. В настоящее время она называется Казанской. На месте лесных рядов началось строительство нового вокзала. Болото осушили. Ольховец был заключен в трубу. Лесные ряды исчезли. Здание самого вокзала возвели в 1864 году. Позже оно было заменено на более современное сооружение. За реализацию проекта отвечал архитектор А. В. Щусев. Река Чечора была заключена в трубу в конце XIX века. Краснопрудная улица раскинулась на территории бывшего деревянного моста. Позже здесь были организованы лесные склады. Сам пруд был засыпан.

Функционирование в период СССР

В 33-м году здесь было проложено метро. В это же время площадь была переименована в Комсомольскую. Позже павильон одноименной станции был сооружен между Ярославским и Ленинградским вокзалами. Впоследствии он был заменен на новый. В тот же период было закончено строительство гостиницы "Ленинградская". Она-то и завершила весь ансамбль. Сегодня здесь располагаются различные объекты различного назначения. Например, по адресу Комсомольская площадь, 6, стр.1 находится банк "Алемар".

Другие города, где находится Комсомольская площадь

Тамбов известен многим жителям России. Он считается одним из крупных городов страны. Многим известен город Тамбов. Комсомольская площадь есть и в нем. Она представляет собой крупную транспортную развязку. Площадь находится на пересечении Пролетарской и Советской улиц. Здесь осуществляется круговое транспортное движение. Площадь появилась в городе в 50-х годах прошлого столетия. Это произошло в период застройки близлежащих районов и улиц. Площадь находится на территории бывшего футбольного поля. Объект получил свое название благодаря скульптурной композиции, которая находилась в самом центре площади. Она являлась стелой с фигурами трех комсомольцев. Позже скульптура была демонтирована из-за ветхого состояния.

Есть в России город Ростов. Комсомольская площадь располагается и в нем. Примечательна эта область города сквером, который разделен на восточную и западную части. Последнюю стали реставрировать в прошлом (2013) году. Было запланировано восстановить тротуарную плитку, ограждения, запустить фонтан и покрасить скамейки. Известен россиянам и город Нижний Новгород. Комсомольская площадь в нем является транспортной развязкой на берегу р. Оки. Этот объект географически можно считать центром города. Здесь расположены различные здания. Например, по адресу Комсомольская площадь, 2 находится гипермаркет "Карусель".

Знаете ли вы что-нибудь о Площади трёх вокзалов в Москве? Это неофициальное название Комсомольской площади (до 1933 года именовалась Каланчевской). Наверняка, ваш ответ будет утвердительным, даже если вы не являетесь жителем Москвы. А уж если вам посчастливилось родиться в столице России, вы прогуливаетесь по ней чуть ли не каждый день, наслаждаясь всеми благами цивилизации.

Это одна из главных достопримечательностей Москвы, так как тут располагаются различные памятники архитектуры. Каланчёвская железнодорожная платформа и Правительственный вокзал находятся также недалеко. Центральный дом культуры железнодорожника (бывший Клуб имени Октябрьской революции) идеально вписывается в архитектурное решение всех окружающих зданий.

Какие вокзалы находятся на Комсомольской площади

На площади расположены три крупнейших железнодорожных гиганта:

Это поистине величественные строения архитектуры, оплетённые паутиной различных легенд и загадок. Проектировали их знаменитые архитекторы:

• Шехтель Ф.О;
• Щусев А.В;
• Тон К.А.

Легенда о старце

Московские вокзалы - притон для маргиналов, путан, лиц без определённого места жительства, цыганок, желающих вам погадать на картах, шарлатанов, аферистов, бандитов, воров, карманников и прочих деградирующих людей . Они хотят лёгкого заработка и ищут приезжего, чтобы его развести на деньги и лишить всех ценностей и документов. Вот так и разбиваются мечты о красивой жизни в Москве, стоит только наивному провинциалу покинуть перрон и на секунду зазеваться…Такая уж там царит атмосфера…

Вот вам одна из легенд про это злачное место . В XIV веке на месте площади стоял мужской монастырь.Однажды ночью в ненастную погоду постучался путник и попросил ночлега. Монахи ему отказали и выгнали прочь. Из уст путника посыпались проклятия, и монастырь тот же час поравнялся с землёй. На его месте появилось болото.

На площади часто случаются необъяснимые вещи , пропадают без вести люди при довольно странных обстоятельствах. Некоторые даже видели странного, постоянно крестящегося человека в лохмотьях. Говорят, что это и был тот путник, возложивший проклятье на монастырь. Он всё пытается вымолить прощение и очень раскаивается за содеянное.

История площади трёх вокзалов

В наши дни территория трёх вокзалов называется Комсомольской площадью. Это официальное название. До 1932 года площадь именовалась Каланчёвской.

Самый старый из всех вокзалов Москвы. Официально признан памятником архитектуры .

В 1849 году знаменитый архитектор К.А. Тон воздвиг на площади строение, первоначально носившее название Николаевский, затем Октябрьский. Современное название - Ленинградский. Вокзал соединяет Москву и Санкт-Петербург, а также помогает добраться до Хельсинки.

Станция метро «Комсомольская» - одна из самых загруженных станций в Москве, расположена рядом с Ленинградским.

Вокзал строился в стиле позднего классицизма. Вмещает в себя 10 путей, пять из которых отведены для поездов дальнего направления.

Был построен в 1862 году и носил название Рязанский, так как располагался возле дороги, которая вела в Рязань. Здание Казанского изначально было деревянным , и только в 1864 году архитектором М.Ю. Левестамом было возведено каменное здание, которое впоследствии перенесло множество перепланировок и усовершенствований. От строения Левестама до наших дней дошло только веерное депо, выполненное в стиле классицизма.

Архитектор А.В Щусев взял в работу проект вокзала лишь в 1913 году, Строительство началось с огромным размахом, и затянулось на долгие годы. В конце 1940 года строительство вокзала завершилось, но амбиции Щусева так и остались неудовлетворёнными.

В 70-е годы вокзал был реконструирован , произошло множество перепланировок. Появились подземный переход и новые корпусы.

Ни на одном современном вокзале Москвы нет таких высоких потолков и обширных помещений , строение выполнено в неорусском стиле.

Станция метро «Комсомольская» находится вблизи Казанского.

В 1862 году было построено небольшое здание. Ярославский изначально был назван Московско-Троицкой железной дорогой. В 1902 году за работу над зданием взялся Шехтель Ф.О. под руководством Саввы Мамонтова, выбрав неорусский стиль архитектуры. Ярославский, так же как и Казанский, перетерпел уйму перестроек и реконструкций.

Соединяет Москву, Сибирь, Дальний Восток, Урал, Север , а также со столицами Китая и Монголии.

Добраться к площади вы можете, используя карту московского метрополитена (станция метро «Комсомольская») по Кольцевой и Сокольнической линиям . И с Казанского, и с Ярославского, и с Ленинградского вы можете добраться до станции метро «Комсомольская». Необязательно открывать карту, чтобы добраться из одного здания в другое. Все три постройки соединены между собой подземными переходами . Такое расположение очень удобно для людей, которые находятся в Москве проездом и вынуждены ехать с пересадками.

С появлением Ярославского преодолевать расстояния жителям дальних уголков России стало гораздо проще.

Непременно посетите Комсомольскую площадь, если будете прогуливаться по столице. Она восхитит вас архитектурным великолепием и роскошью форм, расскажет вам о царской России и оставит неизгладимое впечатление в вашей памяти на долгие годы.